導讀：臺灣車用電子業(yè)者看好新科技在汽車領域的應用發(fā)展，不只鎖定電動車，也積極切入自動駕駛輔助系統(tǒng)，去年底貿(mào)協(xié)帶團前進北美，今年計劃帶團參訪德國，國際車廠對于臺灣科技業(yè)者釋出愈來愈大的發(fā)展空間。 去年底外貿(mào)協(xié)會率臺廠赴美，洽談供應鏈合作，以鴻海（23...
臺灣車用電子業(yè)者看好新科技在汽車領域的應用發(fā)展，不只鎖定電動車，也積極切入自動駕駛輔助系統(tǒng)，去年底貿(mào)協(xié)帶團前進北美，今年計劃帶團參訪德國，國際車廠對于臺灣科技業(yè)者釋出愈來愈大的發(fā)展空間。
去年底外貿(mào)協(xié)會率臺廠赴美，洽談供應鏈合作，以鴻海（2317）、和碩為首的臺灣科技大廠與車用零組件廠，直接與通用（GM）、福特（Ford）和斯泰蘭蒂斯（Stellantis）當面溝通技術、開發(fā)與采購事項，臺美將擴大電動車合作范圍。
其實，在自動駕駛系統(tǒng)上臺灣汽車零組件業(yè)者，已經(jīng)與多家車廠有合作關系，更在既有的合作關系下，持續(xù)開發(fā)多項新產(chǎn)品。
貿(mào)協(xié)指出，臺美車用供應鏈洽接時，臺廠供應鏈的汽車電子、汽車半導體、自動駕駛、智慧座艙、顯示器等許多科技，都讓美系大車廠印象深刻。今年貿(mào)協(xié)再帶團訪德，就是希望開發(fā)臺灣車用業(yè)者與更多車廠的合作機會。
零組件業(yè)者指出，包括電動車相關的應用，以及自動駕駛輔助系統(tǒng)的新科技，都是以往傳統(tǒng)燃油車較少著墨，雖然部分車廠已推出相當先進的技術，但仍舊是相對新的技術應用，并非以往傳統(tǒng)供應鏈體系那樣穩(wěn)定的關系。對臺灣廠商來說，在維持產(chǎn)品品質(zhì)、控管成本等都是強項。
