特斯拉CEO埃隆馬斯克。人民視覺 資料圖
7月6日，在2023世界人工智能大會開幕式上，特斯拉CEO埃隆馬斯克以視頻形式發(fā)表演講稱，中國一旦下定決心要做一件事情，就一定能做好，各個產(chǎn)業(yè)都是這樣，包括人工智能，中國會有很強(qiáng)的人工智能能力。
馬斯克還提到，現(xiàn)在可能是人類歷史上最深刻的一個時期，特斯拉的人形機(jī)器人還在開發(fā)階段，處于比較早期的階段，但未來將會有非常多的機(jī)器人，機(jī)器人和人類的比例，在現(xiàn)在看來，某個階段將會超過1:1，那也就是說，未來地球上的機(jī)器人的數(shù)量將會超過人類的數(shù)量。
以下為演講實(shí)錄：
大家好。
我覺得人工智能將會在未來人類，包括在文明中，扮演非常深刻的作用和影響。我們也看到了數(shù)字計算能力的爆炸式的增長，最關(guān)鍵要考慮的一個指標(biāo)是一個“比率”數(shù)字計算的機(jī)器計算能力和生物算力的比率。
什么意思呢？就是人類能夠做多強(qiáng)的計算，計算機(jī)和機(jī)器能做多強(qiáng)的計算，那么計算機(jī)和人類的算力的比率是多少？每年比率都在越來越高，意味著什么？機(jī)器和生物的算力之間的差距在進(jìn)一步擴(kuò)大，那就意味著經(jīng)過一段時間之后，人工智能在全部的智能中間所占的比例會越來越低，相比于機(jī)器智能而言，這將是一個根本性的深度變化，帶來的影響，現(xiàn)在也很難作出理解。
但是，可能說這是現(xiàn)在人類歷史上最深刻的一個時期。特斯拉的Optimus機(jī)器人還在開發(fā)的階段，還在比較早期的時候，但是在未來我們將會有非常多的機(jī)器人，馬上需要考慮的又說到一個比例的問題機(jī)器人和人類的比例是什么？
在現(xiàn)在看來，下一階段將會超過1:1，那也就是說在地球上機(jī)器人的數(shù)量將會超過人類的數(shù)量。他們的計算能力要強(qiáng)很多，那么這似乎就是一個發(fā)展的趨勢之所在，這就會有積極的影響，也會帶來一些消極的影響。積極的影響就是，我們將會進(jìn)入到一個“短缺后時代”，不會再有短缺了，這個時代將會是一個富足的時代，只要你想要的立刻就能夠獲得了。
因?yàn)槲磥硎澜缋镉蟹浅６鄼C(jī)器人的情況下，它的生產(chǎn)效率將會比人類占為主導(dǎo)的生產(chǎn)效率要高很多，所以這是非常大的深刻的變化，所以我們要很小心以確保它最終的結(jié)果是有助于人類的。
但現(xiàn)有的發(fā)展趨勢，比如說在特斯拉人形機(jī)器人的領(lǐng)域里面，我們也看到現(xiàn)在未來機(jī)器人會越來越多。Optimus人形機(jī)器人能夠幫人做一些工作，它也不是非常強(qiáng)的智能，但是有足夠的智能來做一些無聊的、重復(fù)的而且危險的、人類不愿意做的工作，這是我們的目的。
Optimus人形機(jī)器人的一個目標(biāo)就是做這些人類不想做的這些事，所以這可能會還是蠻有用的。我也不想現(xiàn)在過度自信或者樂觀于特斯拉Optimus一定會很重要，但是自動駕駛這一塊，特斯拉非常有興趣將自己自動駕駛的技術(shù)給其他的汽車制造商進(jìn)行一個分享和許可。
我們認(rèn)為技術(shù)許可是一個非常有用的技術(shù)，我也覺得讓大家駕駛這種無聊的過程徹底的翻牌了，超越時代的。
而且還會見到汽車的使用率會大大增加，一般情況下，一輛家用車一周大概是10個小時到20個小時的使用時間，多數(shù)時間都是在停車場里趴著，但是對全自動駕駛的汽車來說，可能使用的時間會是一周50到60小時，一共一周就168個小時，所以全自動駕駛汽車的使用率，肯定是比非全自動駕駛汽車的比例要翻快5倍了。
在特斯拉，我們也想提供這樣的技術(shù)，這也是為什么愿意把這些全自動駕駛的技術(shù)許可給其他的汽車制造商來加以使用。
那么當(dāng)前我們自動駕駛的狀態(tài)如何呢？我們覺得已經(jīng)非常接近沒有人類干預(yù)的全自動駕駛的狀態(tài)了，我們已經(jīng)在美國的道路上測試了，現(xiàn)在很少會需要人工干預(yù)，所以我再開一輛特斯拉使用最新的FDS全自動駕駛Beta版技術(shù)系統(tǒng)的時候，基本上從a點(diǎn)到b點(diǎn)不需要摸什么方向盤了。
所以雖然還是一個預(yù)測，但是我覺得要實(shí)現(xiàn)全自動駕駛，或者說這種4到5級的全自動駕駛，大概今年晚一點(diǎn)時候就能實(shí)現(xiàn)了。
我以前做過預(yù)測都錯了，但是我覺得此刻做的預(yù)測比以往任何時候更接近于現(xiàn)實(shí)。
還有一個點(diǎn)是，對這種深度的、全面的人工智能要保持擔(dān)心，尤其是全自動駕駛汽車，比如說在這個例子里面對我們來說，對有局限的AI去做是有難度的全自動駕駛汽車的，但是我們覺得很快能夠加以解決，我已經(jīng)預(yù)測了大概今年晚一點(diǎn)時候，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動駕駛，不能百分百保證，但是趨勢就是今年晚一點(diǎn)時候?qū)崿F(xiàn)全自動駕駛，但是這種有局限的人工智能和一個全面的人工智能的情況完全不一樣的。
全面人工智能很難去定義。全面人工智能它是一種類型的人工智能，它比人類在任何一個方面做的都要聰明得多，任何一個領(lǐng)域都要更聰明，特斯拉沒有做這方面的研究，其他公司在做全面人工智能的研究，但是我覺得這是我們需要去考慮的，現(xiàn)在很重要，需要有一些監(jiān)管對他們進(jìn)行監(jiān)督，從而確保這種非常深度的人工智能。
我說的這種人工智能有點(diǎn)接近于幾萬臺甚至幾百萬臺最先進(jìn)的高性能計算機(jī)，在一個數(shù)據(jù)中心里面進(jìn)行協(xié)作，產(chǎn)生一個超級智能組合。
這樣的超級智能有強(qiáng)大的能力，比人類要強(qiáng)大，這是一種擔(dān)憂，它可能會有很積極的未來，但也有概率會出現(xiàn)一些負(fù)面的未來，我們要盡自己的可能確保這些負(fù)面的消極的未來不會發(fā)生，然后積極的未來會發(fā)生。
中國有非常多的聰明的智慧的人們，我一直非常欽佩中國人民的智慧和干勁。中國一旦下定決心要做一件事的話，一定能把這個產(chǎn)業(yè)做得很好，各個經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域各個產(chǎn)業(yè)都是這樣的，當(dāng)然也包括人工智能產(chǎn)業(yè)。我相信中國會有很強(qiáng)的AI能力，這是我的預(yù)測。
非常感謝大家邀請我來出席今天的活動，線上表達(dá)一些觀點(diǎn)，我們希望大家覺得這些觀點(diǎn)有意思，再次感謝上海的各位朋友們，感謝陳書記，我期待下一屆能夠線下參加。
