本報(bào)記者 夏治斌 石英婧 上海報(bào)道
“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，在座艙、自動(dòng)駕駛、診斷、補(bǔ)能體系等方面都需要用數(shù)據(jù)去驅(qū)動(dòng)。例如，我們通過(guò)采集車(chē)輛外部和車(chē)輛行駛、工況數(shù)據(jù)，經(jīng)脫敏后在云平臺(tái)上進(jìn)行標(biāo)注、分析，來(lái)指導(dǎo)評(píng)價(jià)汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的功能安全。”
7月7日，蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蔚來(lái)汽車(chē)”）數(shù)據(jù)安全與治理部總監(jiān)馮偵探在2023中國(guó)汽車(chē)論壇“數(shù)據(jù)生態(tài)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新時(shí)代”主題論壇上表示。
（蔚來(lái)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全與治理部總監(jiān)馮偵探。受訪者/圖）
“蔚來(lái)汽車(chē)的補(bǔ)能體系在行業(yè)里是比較有特色的。我們有豐富的換電體系，直接負(fù)責(zé)充電樁的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，同時(shí)在復(fù)雜的補(bǔ)能體系中設(shè)有很多網(wǎng)聯(lián)功能，傳感芯片會(huì)實(shí)時(shí)地把換電站和電池運(yùn)行數(shù)據(jù)上傳到平臺(tái)。”馮偵探表示，“如果發(fā)現(xiàn)某些電池可能存在一些風(fēng)險(xiǎn)，我們就直接回收了。這相當(dāng)于在換電站里就把風(fēng)險(xiǎn)解決了，不會(huì)出現(xiàn)在用戶(hù)汽車(chē)上。所以，這也是通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式去保障整個(gè)電池甚至電驅(qū)系統(tǒng)安全的體現(xiàn)。”
在馮偵探看來(lái)，所有的自動(dòng)駕駛也要依賴(lài)數(shù)據(jù)。“但在做一些測(cè)試和仿真模擬時(shí)，在極端或危險(xiǎn)情況下不可能拿實(shí)車(chē)去復(fù)現(xiàn)。在仿真場(chǎng)景下，可以基于已經(jīng)采集的數(shù)據(jù)，通過(guò)人工合成或者生成的方式去模擬，評(píng)判自動(dòng)駕駛運(yùn)行功能安全的實(shí)際效果。這些環(huán)節(jié)也是離不開(kāi)數(shù)據(jù)支撐的。”
數(shù)據(jù)合規(guī)尚存難點(diǎn)
從數(shù)據(jù)合規(guī)角度而言，馮偵探指出，國(guó)內(nèi)、國(guó)際都會(huì)有一些要求，在鼓勵(lì)數(shù)據(jù)使用的同時(shí)，也要基于安全合規(guī)原則。“近幾年，基于《網(wǎng)絡(luò)安全法》《數(shù)據(jù)安全法》《個(gè)人信息保護(hù)法》等延伸出來(lái)的管理規(guī)定、指導(dǎo)意見(jiàn)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，也在密集出臺(tái)。”
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，除了深度布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，蔚來(lái)汽車(chē)也將視角聚焦在海外市常馮偵探表示，蔚來(lái)汽車(chē)正在歐洲拓展業(yè)務(wù)，但出海不是單純把車(chē)直接賣(mài)過(guò)去。
馮偵探表示，蔚來(lái)汽車(chē)在歐洲設(shè)有研發(fā)中心，甚至也采用直營(yíng)模式和售后體系，業(yè)務(wù)形式相對(duì)完整�；跉W洲GDPR（General Data Protection Regulation，一般數(shù)據(jù)保護(hù)條例），合規(guī)要求和國(guó)內(nèi)的區(qū)別還是很大的。“所以，蔚來(lái)汽車(chē)在構(gòu)建整個(gè)數(shù)據(jù)安全體系時(shí)采用的是全球視角，不可避免地需要對(duì)海外數(shù)據(jù)合規(guī)要求做一些剖析。”
談及面臨的合規(guī)新形勢(shì)，馮偵探分析認(rèn)為，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景很復(fù)雜，在使用數(shù)據(jù)時(shí)要發(fā)揮出其應(yīng)有的價(jià)值。同時(shí)，需要圍繞整個(gè)生命周期看數(shù)據(jù)如何發(fā)展，在使用方面還面臨著很大挑戰(zhàn)。“法律法規(guī)本身就很多，在考慮出海的情況下，合規(guī)場(chǎng)景就會(huì)更復(fù)雜，挑戰(zhàn)和壓力很大，成本也很高。”
“現(xiàn)在是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能時(shí)代，如何用新技術(shù)、新方法去釋放數(shù)據(jù)價(jià)值，用新技術(shù)和方法去保障數(shù)據(jù)合規(guī)，這也是新形勢(shì)下非常核心的變化。數(shù)據(jù)合規(guī)不能單純依賴(lài)基本的概念或者管理方法，一定要有一些技術(shù)創(chuàng)新的手段。”馮偵探表示。
馮偵探指出，如果按照技術(shù)驅(qū)動(dòng)或者按照行業(yè)法規(guī)的要求去實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)合規(guī)，主要面臨三大難點(diǎn)。
第一是對(duì)非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的保護(hù)。非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)在汽車(chē)中的應(yīng)用有很多，比如語(yǔ)音、視頻等非文本類(lèi)的數(shù)據(jù)，這些區(qū)別于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，都可以稱(chēng)為非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。
“在非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的應(yīng)用過(guò)程中，如何保護(hù)車(chē)內(nèi)采集到的個(gè)人聲紋，以及車(chē)輛外部采集的行人和車(chē)牌等音視頻隱私信息，如何在做好信息保護(hù)工作的同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展，這是一大難點(diǎn)。”馮偵探表示。
第二是數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)涉及的面很寬、很廣。馮偵探介紹稱(chēng)：“具體包括縱向和橫向兩個(gè)維度。企業(yè)在構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式時(shí)需要數(shù)據(jù)采集和模型訓(xùn)練，在服務(wù)企業(yè)自身業(yè)務(wù)時(shí)需要構(gòu)建一系列平臺(tái)。另外，從橫向應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、充換電以及售后服務(wù)、金融保險(xiǎn)等橫向場(chǎng)景中的數(shù)據(jù)應(yīng)用也很多。所以，縱向和橫向兩個(gè)維度交叉在一起時(shí)，數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)更復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)面也更多。”
第三是全球化的合規(guī)成本高。“國(guó)內(nèi)的合規(guī)要求本身就在不斷變化發(fā)展當(dāng)中，如果要‘出海’的話，還要在當(dāng)?shù)刈龊脭?shù)據(jù)部署、存儲(chǔ)、運(yùn)營(yíng)，數(shù)據(jù)跨境等方面的挑戰(zhàn)非常大，不僅包括數(shù)據(jù)出境，還包括數(shù)據(jù)回流等監(jiān)管要求。”馮偵探進(jìn)一步表示。
以智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)安全合規(guī)
“針對(duì)以上難點(diǎn)我們也做了一些嘗試。首先，在非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)保護(hù)比較困難的情況下，圍繞幾個(gè)典型場(chǎng)景做了一些努力，也取得了實(shí)際落地的效果。”馮偵探說(shuō)道，“在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)回流使用方面，我們作為首家試點(diǎn)企業(yè)，今年在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)下全部做了整改，百分百達(dá)到合規(guī)要求。”
馮偵探還表示，除做好跟自動(dòng)駕駛相關(guān)的數(shù)據(jù)脫敏工作以外，在觸發(fā)“守衛(wèi)模式”的情況下，數(shù)據(jù)只能由車(chē)主本人查看，蔚來(lái)汽車(chē)也不能查看，在這一環(huán)節(jié)采用了端到端加密的數(shù)據(jù)。語(yǔ)音數(shù)據(jù)在做交互時(shí)，也會(huì)把聲紋等敏感數(shù)據(jù)做脫敏和匿名化處理。
“針對(duì)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)面很寬、很廣的問(wèn)題，無(wú)論是從縱向的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)層面，還是數(shù)據(jù)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)層面，我們也布局了體系化的防范措施。”馮偵探指出，數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，主要從這兩大層面入手。
再以全球化合規(guī)為例，馮偵探分析認(rèn)為，要先解讀當(dāng)?shù)胤l，將其轉(zhuǎn)化成技術(shù)層面的思考，再轉(zhuǎn)換成具體落地的方案，最后再去驗(yàn)證方案的可行性，整個(gè)過(guò)程是很復(fù)雜的。
“在新形勢(shì)下，大家都在布局?jǐn)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和智能驅(qū)動(dòng)，但是確保安全合規(guī)的思路也要改變，不可能依然采用傳統(tǒng)管理思路，而是要運(yùn)用符合數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、智能驅(qū)動(dòng)的方式去做數(shù)據(jù)合規(guī)、安全工作，所以我們提出打造智能安全合規(guī)體系。”
在馮偵探看來(lái)，智能驅(qū)動(dòng)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)安全合規(guī)，是未來(lái)打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)所需要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
“全球合規(guī)挑戰(zhàn)大，數(shù)據(jù)安全場(chǎng)景復(fù)雜，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還需要進(jìn)一步加快完善和落地，車(chē)企也愿意貢獻(xiàn)出自己的力量。”馮偵探表示，“我們希望和合作伙伴一起，通過(guò)發(fā)揮生態(tài)的力量，跟上下游廠商共同提升安全合規(guī)的能力，以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展。”
（編輯：張家振 校對(duì)：顏京寧）
