港股激光雷達第一股要來了。
近日，激光雷達及感知解決方案提供商速騰聚創(chuàng)申請在港上市。
通過激光雷達硬件及人工智能感知軟件等產品，該公司得到了眾多汽車及機器人領域客戶的認可，3年入賬超10億元，經調整凈虧損共7.31億元。截至2023年3月底，這家公司擁有約2000名客戶，同時已交付超過10萬臺激光雷達。
一路走來，速騰聚創(chuàng)8年完成超10輪融資，累計獲得超36億元，背后站滿了知名投資者。這份名單很長，東方富海、普華資本、復星銳正、昆仲資本、菜鳥網絡、華興資本、云鋒基金、尚欣資本、北汽集團、廣汽集團、比亞迪集團、吉利控股集團&路特斯科技、湖北小米長江產業(yè)基金等都是其股東。
也正是在這個過程中，該公司的估值最終超過150億元。
值得一提的是，邱純鑫、劉樂天和朱曉蕊這三位聯(lián)合創(chuàng)始人，不僅都畢業(yè)于哈工大，彼此又是師生關系。按照150億元的估值粗略計算，這三人持股價值在數(shù)億元到十幾億元不等。一旦公司成功上市，他們在收獲財富的同時，也會成就一段“校友+師生”創(chuàng)業(yè)的佳話。
賣出超10萬臺激光雷達，3年入賬超10億元
被稱為機器的“眼睛”，激光雷達廣泛應用于自動駕駛、機器人等領域。
以芯片驅動的激光雷達硬件為基礎，同時布局人工智能感知軟件技術形成解決方案，速騰聚創(chuàng)希望通過整合軟硬件，讓汽車和機器人擁有超越人類眼睛的感知能力。
在這個過程中，該公司推出了M平臺、E平臺和R平臺等三種激光雷達平臺，以及人工智能感知軟件HyperVision，最終擁有了一系列用于ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）及機器人等領域的解決方案。
憑借過硬的產品，速騰聚創(chuàng)與全球200多家汽車整車廠和一級供應商建立了合作關系，并收獲了數(shù)量眾多的訂單。
截至2023年3月底，這家公司擁有約2000名客戶，同時已交付超過10萬臺激光雷達，此外還拿到21家汽車整車廠及一級供應商的52款車型的前裝量產定點預期訂單。
與此同時，按灼識咨詢的說法，與全球其他激光雷達公司相比，速騰聚創(chuàng)服務的汽車整車廠和一級供應商數(shù)量最多、擁有前裝量產定點車型最多、開啟量產交付車型SOP最多。
客戶的認可，也讓該公司的營收呈上升趨勢。招股書顯示，在2020年至2022年的報告期內，其營收分別為1.71億元、3.31億元和5.3億元，相當于3年入賬超10億元。與此同時，用于ADAS的產品帶來的營收也從2020年占比3.6%，飆升至2022年的30.2%。
狂奔之下，速騰聚創(chuàng)處于持續(xù)虧損狀態(tài)。報告期內，該公司凈虧損分別達到2.21億元、16.55億元、20.86億元。不過在剔除優(yōu)先股、遠期及可轉換票據(jù)的公允價值變動等影響后，其經調整凈虧損分別為0.6億元、1.08億元、5.63億元。
與此同時，這家公司也在研發(fā)上不斷提高投入力度，報告期內共花了超5億元，最終積累了數(shù)量龐大的專利。目前，其擁有365項專利及797項專利申請。
值得一提的是，速騰聚創(chuàng)正在開發(fā)支持超長檢測距離的F平臺激光雷達產品。按照該公司的說法，F(xiàn)平臺可在300米以上的超長距離內擁有高分辨率，同時不再需要大型、昂貴且難以集成的光纖激光器。
這無疑將進一步推動自動駕駛的發(fā)展。
哈工大“校友+師生”創(chuàng)業(yè)，港股激光雷達第一股要來了
速騰聚創(chuàng)的誕生，不僅是哈工大三位校友的杰作，還是師生雙方一次共同的創(chuàng)業(yè)。
在哈工大讀書期間，邱純鑫對移動機器人的定位進行研究時，發(fā)現(xiàn)激光雷達也起到重要作用。在看到把2D機器人視覺推向3D的機會后，他聯(lián)合畢業(yè)于哈工大的博士導師朱曉蕊及同門師弟劉樂天，于2014年8月創(chuàng)辦了速騰聚創(chuàng)。
早期接受采訪時，出生于潮州的邱純鑫曾直言，從小受家里做生意的長輩影響，做生意成為了自己的本能，“我們也知道難，但潮州人的特點，就是勤勤懇懇，想方設法賺錢。公司成立的第一天，整個就是商業(yè)化運作，只有努力拼殺、打磨出好產品，才能讓自己的高大上情懷落地。”
于是，在公司成立之初，身為邱純鑫的弟弟且對商業(yè)感興趣的邱純潮也加入并負責市場，目前擔任執(zhí)行總裁一職，而朱曉蕊和劉樂天則分別擔任首席科學家和首席技術官。
創(chuàng)業(yè)初期，速騰聚創(chuàng)主要做用于機器人的激光雷達，將應用場景放在建筑和家裝領域，并實現(xiàn)了100m距離下精度2mm的突破，讓自身具備了一定的造血能力。
隨著自動駕駛逐漸升溫，該公司又將市場重心放在低速和封閉的自動駕駛領域，并于2016年10月發(fā)布了首款用于自動駕駛的16線和32線激光雷達，成功掌握了激光雷達的核心技術。
為了快速滿足市場的需求，團隊經過一番激烈討論后，最終選擇將資源集中在16線激光雷達的量產上。2017年，速騰聚創(chuàng)順利實現(xiàn)該產品的量產。邱純潮在接受采訪時曾表示，放出做好量產準備的消息之后，兩周就接到了2000多臺意向訂單。
通過不斷迭代升級產品，速騰聚創(chuàng)于2021年6月發(fā)布了自主研發(fā)的車規(guī)級MEMS（微機電系統(tǒng)）智能固態(tài)激光雷達，同時實現(xiàn)量產并向北美新能源汽車制造商交付。
按照灼識咨詢的說法，這款M系列產品的發(fā)布，使他們成為全球第一個實現(xiàn)搭載自研芯片的車規(guī)級激光雷達產品量產交付的激光雷達企業(yè)。
次年，這家公司又發(fā)布搭載了自研傳輸、接收及處理系統(tǒng)一體化芯片的E系列產品。隨著市嘗技術等變化，能支持超長檢測距離的F系列產品也成為該公司在研的下一代激光雷達平臺。
9年的發(fā)展，最終讓速騰聚創(chuàng)站在IPO門前。如果一切順利，那么該公司將成為港股激光雷達第一股，同時也會成就一段“校友+師生”創(chuàng)業(yè)的佳話。
8年超10輪融資獲36億元，公司估值超150億元
按照小步快跑的節(jié)奏，速騰聚創(chuàng)在8年里共完成超10輪融資，累計獲得36.28億元。
在邱純潮看來，如果大家對公司持續(xù)看好，那么可能會直接再開一輪，“當然肯定會有一個時間點，比如業(yè)務有一個新的突破來支撐起新一輪的競價，或者公司剛好也需要一些資金等等。”
成立3個月后，東方富海就拿出200萬元成為速騰聚創(chuàng)的天使投資人，并在其后續(xù)融資中繼續(xù)加碼。此后，普華資本、復星銳正、昆仲資本的投資，讓這家公司在成立2年后共獲得4輪融資。
事實上，該項目在投決會上曾受到不少質疑，不過在東方富海合伙人周紹軍的堅持下，這家投資機構經過深入研究后決定“賭”一把，事后證明押到寶了。
長期的陪伴中，公司聯(lián)合創(chuàng)始人朱曉蕊也對東方富海愈發(fā)信任與認可，最終成為了后者的LP。天眼查App顯示，朱曉蕊于2017年11月認繳出資500萬元，成為東方富海旗下基金的股東。
值得注意的是，速騰聚創(chuàng)的融資往往先從業(yè)務合作開始，在獲得客戶的認可后，又被對方介紹投資部門，從而形成生態(tài)上的協(xié)助。拿到菜鳥網絡的融資，正是緣于雙方在“小蠻驢”業(yè)務上的良好合作。
2018年10月，該公司宣布完成超3億元戰(zhàn)略融資，投資方包括菜鳥網絡、尚欣資本、北汽集團等物流、汽車產業(yè)巨頭。當時，速騰聚創(chuàng)就表示，這輪融資獲得的不僅僅是資本上的幫助，還將獲得戰(zhàn)略上的資源補充。
到了2022年，速騰聚創(chuàng)更是連續(xù)三次公布融資情況，新一輪戰(zhàn)略融資中不斷有新的投資方加入，披露出的數(shù)量達到近20家，涵蓋產業(yè)鏈上游頭部供應商、領先自主汽車品牌、乘用車龍頭企業(yè)、新銳產業(yè)資本和專業(yè)投資機構。
這份名單里面，包括宇通集團、湖北小米長江產業(yè)基金、香港立訊有限公司、吉利控股集團&路特斯科技、北汽集團、廣汽集團、比亞迪集團、德賽西威、華興資本、云鋒基金、昆仲資本、景林投資、晨嶺資本、東方富海旗下多支基金、康成亨、中新融創(chuàng)和星韶創(chuàng)投等。
遞交上市招股書前的2個月，這家公司又完成了G系列輪融資，共獲得近12億元，投資方包括中國國有企業(yè)結構調整基金、越秀產業(yè)基金等。此時，速騰聚創(chuàng)的估值超過150億元。
上市前，按照150億元的估值粗略計算，邱純鑫、朱曉蕊和劉樂天三人的持股價值分別為17.37億元、10.41億元、6.38億元。與此同時，菜鳥網絡作為第一大外部股東，持股價值也達到了16.5億元。
