▲美團(tuán)近期發(fā)布了第四代無(wú)人機(jī)。（攝影：呂鑫）
作者／IT時(shí)報(bào)記者 范昕茹
編輯／ 王昕
在科幻電影中，我們時(shí)常看到這樣的場(chǎng)景，在城市的空中，無(wú)數(shù)的飛行器穿梭運(yùn)行著。他們作為智能城市的一環(huán)，幫助我們把生活變得更便利。
這樣的場(chǎng)景其實(shí)已經(jīng)部分實(shí)現(xiàn)。隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用，越來(lái)越多低空應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)被打開(kāi)，低空經(jīng)濟(jì)成為城市經(jīng)濟(jì)的重要構(gòu)成。
而隨著6月28日《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）的落地，無(wú)人機(jī)作為低空經(jīng)濟(jì)中的重要一環(huán)，有了更多商業(yè)化的可能。在剛剛結(jié)束的2023年世界人工智能大會(huì)上，20余款機(jī)器人產(chǎn)品亮相，其中就包括美團(tuán)剛剛發(fā)布的第四代無(wú)人機(jī)。這款聚焦在城市低空物流領(lǐng)域的多旋翼無(wú)人機(jī)，將把3公里范圍內(nèi)外賣的送達(dá)時(shí)間縮短至15分鐘以內(nèi)。
技術(shù)的演進(jìn)，生態(tài)的完善，法規(guī)的健全，由無(wú)人機(jī)率先構(gòu)建起來(lái)的低空經(jīng)濟(jì)體系將“飛入尋常百姓家”，惠及更多人的生活。
無(wú)人機(jī)構(gòu)建15分鐘“空投”圈
每到中午，從深圳星河商圈的辦公樓往外看，就能看到這樣一幅場(chǎng)景：天空時(shí)不時(shí)飛過(guò)幾個(gè)黑影，它們迎著夏天的烈日，在天空中忙碌著……
對(duì)于這樣的場(chǎng)景，星河集團(tuán)產(chǎn)城研究院副院長(zhǎng)張冰已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。自從樓頂布局了無(wú)人機(jī)停機(jī)場(chǎng)后，這樣的場(chǎng)景幾乎每天都在發(fā)生。“每天中午飯點(diǎn)，它們就像報(bào)時(shí)器一樣，準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)。”張冰說(shuō)，“我們那邊有五條航線，每天一到飯點(diǎn)無(wú)人機(jī)就在那里起飛。”
中午11點(diǎn)，美團(tuán)外賣小哥從商家取貨后，將外賣送至樓頂?shù)耐C(jī)場(chǎng)，裝載貨箱后，無(wú)人機(jī)將按照后臺(tái)系統(tǒng)規(guī)劃的航線飛到指定地址。
在起飛機(jī)場(chǎng)周邊3公里內(nèi)，分布著一座座類似快遞柜的裝置，它們就是這些空中“小飛人”的目的地。在這些智能空投柜的柜頂上，裝有傳感器。一旦感應(yīng)到無(wú)人機(jī)靠近，它的頂端就會(huì)打開(kāi)，形成一個(gè)停機(jī)坪，待無(wú)人機(jī)落穩(wěn)之后，柜頂將自動(dòng)開(kāi)啟一個(gè)小口，讓“空投”的外賣順利入柜。
已經(jīng)下單的消費(fèi)者收到提示短信后，就可通過(guò)輸入取餐碼取餐。住在附近的用戶也可通過(guò)手機(jī)掃碼打開(kāi)社區(qū)配送站格口取貨。整個(gè)過(guò)程僅需要15分鐘，而以往，在飯點(diǎn)這樣的高峰期，外賣配送需要1個(gè)多小時(shí)。
這樣的場(chǎng)景并非特例，在上海百聯(lián)金山購(gòu)物中心，同樣的場(chǎng)景也在上演。今年4月26日，上海首條無(wú)人機(jī)常態(tài)化商用航線正式啟用后，附近的居民就利用這項(xiàng)便利，享受到“3公里15分鐘達(dá)”的外賣服務(wù)。咖啡、奶茶、藥品……那些人們生活中熟悉的物品都可以通過(guò)無(wú)人機(jī)“空投”到用戶的手中。
美團(tuán)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人毛一年介紹說(shuō)，截至2023年5月底，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已在深圳、上海等地落地15條航線，配送商品種類涵蓋了餐飲、美妝、商超，最多可達(dá)2萬(wàn)余種，累計(jì)完成配送訂單超16.7萬(wàn)單，將三公里范圍內(nèi)的配送平均時(shí)長(zhǎng)縮短到15分鐘。
美團(tuán)發(fā)布的第四代無(wú)人機(jī)可用于城市低空配送網(wǎng)絡(luò)，最大載重2.5kg，最大起飛重量9.5kg，新機(jī)型同時(shí)將單線續(xù)航從原先的6公里提升到10公里，進(jìn)一步拓寬了“空投”圈的范圍。
低空經(jīng)濟(jì)元年到來(lái)
6月28日，我國(guó)首個(gè)系統(tǒng)性的無(wú)人機(jī)相關(guān)條例《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》發(fā)布，意味著低空經(jīng)濟(jì)元年到來(lái)。
所謂低空空域，通常是指距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域，根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)和實(shí)際需要可延伸到3000米以內(nèi)的空域。而低空經(jīng)濟(jì)是以低空空域?yàn)橐劳校愿鞣N有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
“城市低空空間蘊(yùn)含著巨大的社會(huì)需求和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，”南京航空航天大學(xué)通用航空與飛行學(xué)院副院長(zhǎng)張洪海解釋說(shuō)，城市領(lǐng)域的地面、地下空間有限，隨著城市的發(fā)展，地面交通越發(fā)冗余。“通過(guò)開(kāi)發(fā)地上的空間資源，來(lái)滿足老百姓對(duì)城市運(yùn)營(yíng)安全、經(jīng)濟(jì)、舒適這種美好生活的向往，是我們開(kāi)發(fā)低空經(jīng)濟(jì)的目的所在。”
作為低空經(jīng)濟(jì)的一大載體，目前，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的年復(fù)合增長(zhǎng)率約13.8%，全國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)已超過(guò)1.5萬(wàn)家，無(wú)人機(jī)擁有者注冊(cè)用戶超過(guò)70萬(wàn)個(gè)，無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)已超過(guò)100萬(wàn)架，年飛行量約2000萬(wàn)小時(shí)。
在技術(shù)突破和應(yīng)用需求的雙輪驅(qū)動(dòng)下，無(wú)人機(jī)也越來(lái)越多地被用于快速物流、應(yīng)急救援、農(nóng)林植保、航空測(cè)繪等領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)正在從生產(chǎn)制造向?qū)I(yè)化應(yīng)用服務(wù)發(fā)展。
但在此前，由于缺乏明確的法規(guī)，一些關(guān)于無(wú)人機(jī)商用化探索只能處于試探階段�！稐l例》讓無(wú)人機(jī)商業(yè)化落地有規(guī)可循。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，《條例》對(duì)無(wú)人駕駛航空器從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到運(yùn)行使用，進(jìn)行了全鏈條管理規(guī)定。對(duì)飛行范圍、經(jīng)營(yíng)要求等商業(yè)化重點(diǎn)內(nèi)容有了明確的要求。尤其是對(duì)微型、小型無(wú)人機(jī)設(shè)備的寬松化管理，給了微型、小型無(wú)人機(jī)更多的商業(yè)化空間。
▲無(wú)人機(jī)在深圳某景區(qū)送餐。（攝影：呂鑫）
技術(shù)拓寬低空經(jīng)濟(jì)想象力
在我國(guó)，低空飛行技術(shù)（如電機(jī)、電池、飛控、空氣動(dòng)力、主動(dòng)避障等）已經(jīng)相對(duì)成熟，感知和通信技術(shù)（如遠(yuǎn)距通信、通信安全、衛(wèi)星導(dǎo)航、雷達(dá)等）相對(duì)泛在，數(shù)字技術(shù)發(fā)展（包括大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生、模擬仿真等）也已經(jīng)開(kāi)始鋪開(kāi)。這些基礎(chǔ)的技術(shù)賦予了無(wú)人機(jī)智能化的應(yīng)用。
在美團(tuán)第四代無(wú)人機(jī)上，就搭載有3對(duì)雙目立體視覺(jué)相機(jī)、2顆高清單目相機(jī)、2顆超清單目相機(jī)和2顆4D毫米波雷達(dá)。這些先進(jìn)的技術(shù)，幫助無(wú)人機(jī)更安全地飛行在空中。
“關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)，全球已經(jīng)有一些案例。”全球智慧城市大會(huì)大中華區(qū)首席執(zhí)行官毛輝東介紹說(shuō)，以色列在疫情期間，曾用無(wú)人機(jī)配送藥物；新加坡等國(guó)家也在實(shí)驗(yàn)低空垂直起降技術(shù)，嘗試用低空飛行汽車來(lái)運(yùn)送客人；在一些國(guó)家，政府正嘗試將屋頂改建成低空飛行汽車、低空出租車的站點(diǎn)。而在西班牙，無(wú)人機(jī)被用于違章建筑的查處上。“違章建筑對(duì)城市的危害大，查處難度也大，”毛輝東說(shuō)，“無(wú)人機(jī)靈活的特性，很容易查處違章建筑。”目前為止，西班牙已經(jīng)查處了違章建筑事件16.9萬(wàn)起。
“我個(gè)人認(rèn)為無(wú)人機(jī)會(huì)對(duì)整個(gè)文旅行業(yè)的服務(wù)配套有一次革命性的提升和改革。”在Time Out北京執(zhí)行出品人歐文看來(lái)，未來(lái)，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景應(yīng)該跳出城市的范圍，到更多的文旅項(xiàng)目上去，為熱愛(ài)生活、熱愛(ài)旅游的人提供更好的服務(wù)，而且無(wú)人機(jī)在提升整個(gè)景區(qū)、景點(diǎn)、服務(wù)的便利性、便捷性以及應(yīng)急性上都有巨大潛力。
排版／ 季嘉穎
圖片／呂鑫
來(lái)源／《IT時(shí)報(bào)》公眾號(hào)vittimes
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