劃重點
1
通用汽車旗下Cruise和谷歌母公司Alphabet旗下Waymo都在美國舊金山市部署了大量自動駕駛汽車用于測試，然而這項業(yè)務(wù)似乎還未贏得當?shù)卣途用竦恼J可。
2
許多急救人員抱怨自動駕駛汽車擋了路，行人則在社交媒體上發(fā)帖曝光這些車的滑稽行為，更有民間組織在這些車輛引擎蓋上放置交通錐以迷惑傳感器。
3
政府官員表示，最近幾個月涉及Cruise和Waymo車輛的事故報告數(shù)量增加了兩倍。他們需要從自動駕駛汽車公司獲得更多公開數(shù)據(jù)，才能得出有關(guān)其安全性的結(jié)論。
4
交通官員承認，自動駕駛汽車技術(shù)令人驚嘆，并相信它們將來會比人類司機駕車更安全。但到目前為止，這個行業(yè)還沒有給出令人信服的證據(jù)。
科技新聞訊 8月6日消息，對于臨近美國硅谷的舊金山來說，這座城市的居民比世界上其他地方的人更早地接受了電腦、互聯(lián)網(wǎng)和手機等新興事物。然而，舊金山人對自動駕駛汽車的未來卻充滿了不確定性。
兩大巨頭布局自動駕駛汽車戰(zhàn)略遭遇挑戰(zhàn)
突然之間，橙白相間的Cruise無人駕駛汽車和Waymo的白色自動駕駛汽車似乎變得無處不在。許多急救人員抱怨稱，這些車擋了路，而行人則在社交媒體上大肆發(fā)帖曝光這些車的滑稽行為。它們至少曾撞過兩只寵物。一個反汽車活動組織在這些車輛的引擎蓋上放置了橙色的交通錐，并將它們固定在特殊地點，同時制作了相關(guān)視頻。
舊金山居民的反應預示著，通用汽車持有多數(shù)股權(quán)的Cruise和谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo正面臨的挑戰(zhàn)：這兩家公司都在無人駕駛汽車上投入了數(shù)十億美元，希望它們能成為一項規(guī)模更大的業(yè)務(wù)，但它們首先需要贏得當?shù)氐娜诵摹?/p>
舊金山是一個擁有約80萬人口的城市，已經(jīng)進行了數(shù)千公里的自動駕駛汽車測試，有些居民甚至成為自動駕駛出租車服務(wù)的定期用戶。現(xiàn)在，Cruise和Waymo希望提供可以與Lyft和優(yōu)步競爭的叫車服務(wù)。如果這兩家公司實現(xiàn)了他們的愿望，舊金山將成為首批使用自動駕駛汽車進行交通運輸?shù)拇笮统鞘袑嶒炛弧?/p>
圖1：Cruise的自動駕駛汽車停在舊金山卡斯特羅區(qū)第18街。該公司在該市擁有數(shù)百輛汽車，目前正在尋求紐約州的許可，以擴大其業(yè)務(wù)范圍，為乘客提供全天候服務(wù)
負責管理客運事務(wù)的加州公用事業(yè)委員會定于本月投票，以決定是否允許通用汽車公司旗下Cruise擴大在舊金山的業(yè)務(wù)，以及是否允許它和Waymo提供付費乘車服務(wù)。這項投票已被推遲了兩次，該機構(gòu)將于下周舉行聽證會，聽取這些公司對一系列安全問題的回應。
舊金山交通局交通主管杰弗里圖姆林（Jeffrey Tumlin）說：“我們認為自動駕駛汽車令人驚嘆，我們相信將來有一天它們會比人類司機駕車更安全。但到目前為止，這個行業(yè)還沒有證明這一點。”
Cruise和Waymo反擊：新技術(shù)容易引發(fā)關(guān)注
Cruise和Waymo正對此加以反擊。兩家公司的高管已經(jīng)開始更加迫切地向公眾和政府官員展示他們的宣傳方案，并拿出了他們所說的可以展示其汽車安全優(yōu)勢的數(shù)據(jù)。
圖2：當消費者被問到：你能接受的最大自動化程度是多少? 受訪者給出的回應
Cruise首席執(zhí)行官凱爾沃格特(Kyle Vogt)在接受采訪時表示，如果官員們放慢自動駕駛汽車的推出速度，將會導致更多人受到傷害。他援引公司數(shù)據(jù)稱，自動駕駛汽車的增加與車禍減少直接有關(guān)。沃格特說，自今年年初以來，Cruise在舊金山道路上行駛的汽車數(shù)量增加了五倍。該公司在全美運行的近400輛汽車中，大部分都在這個科技中心。
沃格特表示：“任何新事物剛出現(xiàn)時，尤其是一項被視為邊緣魔法的技術(shù)，都會引發(fā)很多問題，也會引起很多關(guān)注。而關(guān)注往往也會引起爭議。”
Waymo上個月呼吁乘客寫信給州政府官員。該公司表示，如果加州投了反對票，該公司可能無法繼續(xù)在舊金山運營。Cruise也在幾家報紙上刊登了整版廣告，稱“人類才是糟糕的司機”，并引用數(shù)據(jù)稱，去年美國有近4.3萬人死于車禍。
目前，Cruise在舊金山提供夜間付費乘車服務(wù)。Waymo還沒有獲得該州提供付費乘車服務(wù)的許可，但人們可以免費乘坐Waymo的汽車。要想使用這兩家公司的服務(wù)，乘客需要提前申請并等待。
上述反汽車運動背后的組織“安全街叛軍”(Safe Street Rebel)協(xié)調(diào)了這一行動，以便在州委員會投票前對Cruise和Waymo擴張行為進行抗議。該組織成員戴著手套和面罩在街道上巡邏，在潘漢德爾公園周圍的街道等經(jīng)�？吹阶詣玉{駛汽車的地方進行搜索。這些錐體讓汽車傳感器陷入癱瘓，因為部分傳感器需要安裝在車頂上，這會導致車輛原地不動。
在州委員會推遲投票后，活動人士聲稱對推遲投票負有部分責任，并稱贊州政府官員對自動駕駛汽車公司擴大運營計劃進行了更多審查。
已耗資數(shù)十億美元，想要回報依然遙遙無期
Cruise和Waymo在嘗試建立按需出租車服務(wù)時已經(jīng)花費了數(shù)十億美元，他們希望最終能在不需要人類司機的情況下產(chǎn)生更大的利潤。到目前為止，他們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入依然微乎其微。
通用汽車報告Cruise去年的銷售額為1.02億美元，而與該公司有關(guān)的成本和費用則達到33億美元。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗巴拉(Mary Barra)今年6月表示，該公司正處于向自動駕駛汽車轉(zhuǎn)型的早期階段。其他高管也表示，該公司的目標是在2030年前實現(xiàn)年收入500億美元。
自2020年以來，Waymo已經(jīng)從Alphabet和外部投資者那里籌集了超過57億美元的資金。Alphabet承受著股東的巨大壓力，他們要求該公司減少在Waymo和其他投機業(yè)務(wù)上的支出，該公司沒有單獨公布這類業(yè)務(wù)的財務(wù)業(yè)績。
亞馬遜旗下的Zoox也在舊金山的街道上測試了其自動駕駛技術(shù)，并正在開發(fā)一款專門為出租車服務(wù)設(shè)計的定制方形車輛。亞馬遜拒絕透露何時開始在該市部署無人駕駛汽車。
Cruise和Waymo的高管譴責了“安全街叛軍”的活動人士，他們在兩家公司的車上都安裝了錐體，并將視頻上傳到TikTok上。Waymo表示，這是一種破壞行為。“安全街叛軍”隨后刪除了這些視頻。
Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官特克德拉馬瓦卡納（Tekedra Mawakana）在接受采訪時說：“這是一輛移動的、重達數(shù)噸的汽車，不是玩具。”Tekedra Mawakana。她還補充說，該公司計劃在其汽車遭到破壞時向有關(guān)部門尋求幫助。
圖3：舊金山居民經(jīng)常在開車時拍攝Cruise和Waymo汽車的視頻，并將他們的愚蠢行為發(fā)布在社交媒體上
Cruise首席執(zhí)行官凱爾沃格特稱，他認為現(xiàn)在不是“玩愚蠢游戲”的時候。
“安全街叛軍”表示，該組織在抗議活動中沒有破壞任何財產(chǎn)。活動人士認為，這些汽車對步行、騎自行車和公共交通等其他出行方式構(gòu)成了威脅。
自動駕駛汽車事故報告激增引擔憂
除了舊金山，鳳凰城也有數(shù)百輛自動駕駛汽車，還有更多的汽車被部署在洛杉磯、邁阿密、達拉斯、得克薩斯州奧斯汀和田納西州納什維爾進行測試。而在三年前，無人駕駛汽車只在少數(shù)幾個城市進行測試。
今年3月，Cruise向加州機動車輛管理局申請許可，在全州范圍內(nèi)擴張，并以最高每小時88公里的時速運營其汽車。從那以后，Cruise向加州至少14個市縣的官員發(fā)送了電子郵件，小到位于偏遠的圣華金谷的紐曼，那里只有12200人，通知他們該公司在那里擴張的計劃。其中一封電子郵件顯示，Cruise表示將在每個新市場推出五輛汽車。
Cruise的一位發(fā)言人說，該公司通知了當?shù)毓賳T，這是其在全州范圍內(nèi)申請的一部分，最終希望在加州所有地方運營自動駕駛服務(wù)，但計劃首先在主要城市推出其車輛。
今年2月，Waymo開始在洛杉磯提供無人駕駛乘車服務(wù)，本周該公司宣布計劃在奧斯汀提供叫車服務(wù)。
今年5月，舊金山市政府官員致信州政府，表達了這些公司在該市擴大運營計劃的擔憂。他們列舉了一些事故，比如Waymo汽車開進建筑工地，差點滾進一個開闊的溝渠；還有一名消防員需要打破一輛Cruise汽車的窗戶，才能阻止它開進火災現(xiàn)常
在舊金山教會區(qū)的一條繁忙街道上，一輛Waymo自動駕駛汽車轉(zhuǎn)彎時差點撞上另一輛汽車。市政府官員正在尋求更多數(shù)據(jù)，以幫助他們確定無人駕駛汽車的安全影響。
圖4：在舊金山的杜波三角社區(qū)，一輛Cruise汽車沿著迪斯德羅街行駛。一家無人駕駛汽車公司表示，只有一半的城市居民愿意乘坐他們的汽車
市政府官員表示，最近幾個月，涉及Cruise和Waymo車輛的事故報告數(shù)量增加了兩倍。交通主管圖姆林表示，官員們需要從自動駕駛汽車公司獲得更多公開數(shù)據(jù)，才能得出有關(guān)其安全性的結(jié)論，而紐約市正在朝著這一目標努力。
只需乘坐一次，懷疑論者就能變信徒？
然而，Cruise和Waymo都表示，他們的汽車沒有造成任何交通事故。Waymo表示，在最初的160萬公里行駛里程中，其全自動駕駛汽車沒有與人類司機駕駛汽車發(fā)生過任何碰撞。
Cruise的一位發(fā)言人說，只需要乘坐一次該公司的自動駕駛汽車，他們就能把懷疑論者變成信徒。他援引內(nèi)部數(shù)據(jù)說，90%體驗過其服務(wù)的人都愿意再次乘坐。
塞巴斯蒂安特倫(Sebastian Thrun)曾領(lǐng)導過谷歌自動駕駛汽車項目(現(xiàn)在被稱為Waymo)，他表示，如果允許自動駕駛汽車在更大范圍運行，人們將開始看到它帶來的好處。他說，當他運營這個項目時，人們只需要在車里呆上7到8分鐘就能放松下來，對這項技術(shù)感到更舒服不再感到擔憂。
今年6月份的一個傍晚，已經(jīng)退休的舊金山市副檢察官珍妮理查森(Janie Richardson)帶著兩只狗在舊金山太平洋高地(Pacific Heights)社區(qū)過馬路時，一輛自動駕駛的Cruise汽車駛?cè)胧致房�，撞到了她的一只黑色拉布拉多犬�?/p>
她說，大約10分鐘后，一名Cruise公司的技術(shù)人員來到現(xiàn)場，遞給她一張題為“Cruise事故相關(guān)人員須知”的文件，其中列出了該車的保險信息。盡管狗狗沒有受傷，但理查森說，她以前沒有考慮過自動駕駛汽車，現(xiàn)在希望它們離開舊金山。Cruise發(fā)言人拒絕就具體案件發(fā)表評論。
沃格特批評紐約市宣傳他所謂的誤導性數(shù)據(jù)。他說，在過去的一年里，Cruise已經(jīng)與市政府官員交談了50多次，聽取了他們的擔憂，并根據(jù)反饋對服務(wù)進行了調(diào)整。
Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官馬瓦卡納也反駁了居民反對自動駕駛汽車的說法，理由是已經(jīng)有10多萬人注冊，等待體驗Waymo的自動駕駛出租車服務(wù)。她說:“每天都有人給我打電話，發(fā)郵件，抱怨他們等了太久，卻依然還沒有體驗這項服務(wù)。”
從事教育工作的瑪雅沃爾德曼(Maya Waldman)在舊金山的早期階段報名成為Waymo的一名無薪試乘員，并乘坐Waymo的汽車行駛了5000多英里8000多公里。
沃爾德曼說，在這個項目之前，她對自動駕駛汽車了解不多，現(xiàn)在她覺得乘坐自動駕駛汽車比傳統(tǒng)叫車服務(wù)更安全。除此之外，她也不必再忍受人類司機帶來的各種困擾。
“每次我叫Waymo的車，上面都是相同的司機，”她說。“當我乘坐Lyft或優(yōu)步的車時，我永遠不知道自己會遇到什么，盡管有時我仍然會使用它們。”（文/金鹿）
