當下，AI正加速滲透至汽車的品牌、營銷、管理各個層面。當AI變得不可或缺，汽車的智能化之路會因此發(fā)生什么變化？汽車企業(yè)又該如何在大科技時代穩(wěn)立潮頭？
8月25日，第二十六屆成都國際車展開幕，這是中國西部地區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的年度汽車盛會，對于促進行業(yè)交流合作有重要意義。在當日舉行的2023年“熱AI”中國汽車先鋒論壇上，業(yè)內大咖圍繞AI如何提升駕乘體驗、提升品牌影響力等熱點話題展開探討。
▲第二十六屆成都國際車展現(xiàn)場
打造新的核心技術是重中之重
生成式AI開啟智能駕駛新可能
1970年代的電子燃油噴射系統(tǒng)、1980年代的防抱死系統(tǒng)、1990年代安全氣囊成為汽車標配、2000年后車載娛樂系統(tǒng)及GPS定位幫助人們享受旅途……汽車行業(yè)的發(fā)展史，也是一部創(chuàng)新的歷史。
近幾年中，電動化、智能化和網聯(lián)化成為了關鍵詞。
“在汽車產業(yè)變革的下半場，技術革命將進入深水區(qū)，難度會不斷增大。”論壇上，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠指出，功能的堆砌和新技術的淺層應用已經告一段落，“低處的果子”快被摘完，摘“更高處的果實”會更加困難。
過去十余年間，新能源汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展，讓新能源汽車成為整體市場銷量增長的引擎，也讓中國在電動智能化領域擺脫了跟隨者的地位，成為最前沿的探路者。因此王俠強調，打造新的核心技術能力是車企在下半場的重中之重，例如核心技術產品的自研能力等。
▲第二十六屆成都國際車展現(xiàn)場
天風證券副總裁趙曉光分享到，今年無人駕駛是一個真正的里程碑，“因為ChatGPT技術的出現(xiàn)，讓這個行業(yè)進入一個重要的拐點。過去無人駕駛基于單芯片的算法，單芯片沒有很強大的數(shù)據(jù)樣本，但是ChatGPT可以基于足夠多的樣本案例，對路況進行研判。”
他提到，自己曾目睹過一起交通事故，駕駛員開車時突發(fā)癲癇誤將汽車加速。ChatGPT則可以通過深度學習，實時解析道路和周圍環(huán)境，并據(jù)此做出合理的駕駛決策。此外，ChatGPT還可以通過與車輛其他系統(tǒng)的聯(lián)動，實現(xiàn)車輛的遠程控制和優(yōu)化，提高駕駛的安全性和效率。
“當無人駕駛成熟之后，人就可以從駕駛中解放出來，車會慢慢從一個駕駛工具變成第三方生活空間。未來可以在車上看電影、K歌、閱讀、品茗，汽車還可以是一個可伸縮的智能化的空間，后備箱延展成一個睡覺的地方。”趙曉光認為，在智能化的加持下，汽車的想象空間非常大，出行方式和生活方式都會發(fā)生巨大變化。例如，自動駕駛的汽車可以更多地承擔房子的功能，人們以車為家，過一種在路上的生活。
▲第二十六屆成都國際車展現(xiàn)場
可根據(jù)需求精準個性化定制服務
同時面臨安全挑戰(zhàn)
歐拉沙龍品牌營銷副總經理姜川以女性視角出發(fā)，探討了汽車品牌在女性賽道上可以做的多元嘗試。
例如，一些新手司機可能在暴雨突降時手忙腳亂，不知道是先打開雙閃還是先打開除霧功能。當她們通過語音呼叫喚醒“乘風破浪模式”后，汽車就會自動根據(jù)周圍的天氣情況酌情打開除霧、雙閃、防滑等一系列功能，減少繁瑣的操作。
針對女性可能遇到的安全問題，可以在座椅下方安裝“一鍵報警”按鈕。緊急情況時一鍵按下，車內視頻錄像會自動開啟，并將車輛定位、車內畫面等信息發(fā)送到5位緊急聯(lián)系人的手機上，從而減少女性遭受危險和暴力事件傷害的可能性。
與會嘉賓還提到，ChatGPT的商業(yè)化應用也面臨著一些挑戰(zhàn)。因為該技術的復雜性和敏感性，需要嚴格的隱私保護和數(shù)據(jù)安全措施。此外，對于車載系統(tǒng)的可靠性要求非常高，任何一次錯誤的決策都可能導致嚴重的安全問題，“車企對智能化技術要有敬畏之心。”
紅星新聞記者 杜玉全 張芷旖 攝影記者 陶軻
編輯 李鈺儀
