比亞迪，剛剛?cè)牍梢患胰诵螜C器人公司。
這家公司正是前華為天才少年稚暉君的人形機器人創(chuàng)業(yè)項目，智元機器人。
最新產(chǎn)品遠征A1剛剛完成首秀，站得穩(wěn)，能小跑，還可以進廠打工。
這也是比亞迪首個公開的人形機器人布局舉動。
都說比亞迪的汽車工廠管理嚴格，現(xiàn)在……人類朋友們還是珍惜機會吧。
比亞迪投資稚暉君
最新消息，比亞迪入股了上海智元新創(chuàng)技術(shù)有限公司，也就是稚暉君的智元機器人所屬公司。
天眼查網(wǎng)站顯示，比亞迪的認繳出資額為191.497萬，持股比例達到3.76%。
△圖片來源：天眼查網(wǎng)站
此次變更后，公司注冊資本由4847.0226萬元增至5097.376萬元。除了比亞迪，藍馳創(chuàng)投、沃賦創(chuàng)投、奇煜投資等也都是新增股東。
公開信息顯示，智元目前一共完成4輪融資。雖然融資金額均未披露，但在上一輪融資后，被曝市場估值在十幾億美元左右。
在比亞迪之前，智元已經(jīng)獲得經(jīng)緯創(chuàng)投、高榕資本、高瓴創(chuàng)投等一線VC的青睞，還獲得百度風投投資，三亞百川入股。
△智元部分股東，圖片來源：天眼查網(wǎng)站
同時，這還是比亞迪首個公開投資的機器人公司。
所以稚暉君是誰？智元機器人又是什么來頭？
為啥一向務(wù)實的比亞迪，打破了自己的常規(guī)？
稚暉君和智元機器人
稚暉君，本名彭志輝，除了學習、就業(yè)履歷亮眼，還是B站科技區(qū)粉絲近250萬的知名UP主。
本碩均就讀于電子科技大學，而且本科還是生物醫(yī)學工程，通過自學計算機知識，研究生轉(zhuǎn)向?qū)W習信息與通信系統(tǒng)專業(yè)。
畢業(yè)后先入職了OPPO研究院，成為AI算法工程師；后來加入“華為天才少年計劃”，加入華為計算產(chǎn)品線騰，title是騰AI邊緣計算專家，曾被任正非稱為“華為創(chuàng)新的動力”。
而在去年年底離職華為后，稚暉君表示自己接下來會開啟一段新的事業(yè)，去做更有挑戰(zhàn)的事情。
他口中這個“更有挑戰(zhàn)的事情”，就是今年2月成立的智元機器人。他除了作為聯(lián)創(chuàng)之一，還出任CTO和首席架構(gòu)師。
同為創(chuàng)始人的，還有上海人工智能研究院智慧康養(yǎng)首席科學家、上海交通大學機械與動力工程學院教授閆維新。
在他們的帶領(lǐng)下，智元機器人團隊用了半年時間，就打造出一臺人形機器人，遠征A1。
身高175cm，體重53kg，全身49個自由度。
最高步速為7km/h，整機承重80kg，單臂最大負載5kg。
從首秀來看，遠征A1目前能小跑：
能站穩(wěn)，還耐踹：
能做事兒，比如在汽車工廠檢測車輛外觀：
稚暉君表示，遠征A1的未來計劃，是可以在各種復雜場景下自主完成移動和操作任務(wù)。
比如當管家，打雞蛋：
或者在生物實驗室做實驗：
這背后，是遠征A1已經(jīng)接入大模型，智元團隊稱其為WorkGPT，有先驗知識，還帶思維鏈，背后是有百億參數(shù)的開源大模型，團隊進行了調(diào)整優(yōu)化。
大模型能力接入后，遠征A1就能理解人的指令，還擁有對指令進行任務(wù)編排、執(zhí)行閉環(huán)的能力。
并且，遠征A1的核心關(guān)節(jié)電機、手，還有運行時的中間件系統(tǒng)、思維系統(tǒng)等等也都均來自團隊自研。
另外上肢下肢末端還都能更換，滿足不同應(yīng)用場景下的需求。
最核心的是，遠征A1價格將控制在20萬元以內(nèi)，明年下半年實現(xiàn)商業(yè)化落地，將首先應(yīng)用在工業(yè)制造領(lǐng)域。
作為參考，亮相時轟動全球的特斯拉Optimus機器人，最初定下的售價2萬美元，大約14.6萬元。
也就是說，在僅僅半年時間里，智元機器人的團隊就已經(jīng)推出初代產(chǎn)品，價格很有競爭力，商業(yè)化目標也很明確。
再加上仿生機器人行業(yè)不僅有巨頭押注，頭部公司逐漸進入IPO階段，整個行業(yè)也水漲船高。
除了特斯拉、小米、小鵬、騰訊等也都推出了仿生機器人，60%以上的仿生機器人企業(yè)已經(jīng)獲得億元人民幣的投資。
進展飛速+賽道火熱，比亞迪入場投資，也在情理之中。
比亞迪投資機器人賽道有啥用
最表層的原因，就是比亞迪的工廠需要人形機器人上班。
上面也提到，遠征A1能在汽車工廠打工，參與外觀檢測流程，還能進行裝配底盤等操作。
智元團隊在宣布遠征A1將首先應(yīng)用于工業(yè)制造領(lǐng)域時就透露，已經(jīng)在和國產(chǎn)頭部汽車廠商進行密切洽談。
如今看來，這個汽車廠商就是比亞迪。
不過更值得關(guān)注的是，比亞迪可能會通過此次投資，對人形機器人的供應(yīng)鏈進行布局。
一方面是人形機器人的供應(yīng)鏈還沒有做到百分百國產(chǎn)化替代，還存在部分外購情況。
另一方面則是比亞迪在生產(chǎn)制造方面擁有很大的優(yōu)勢，比如刀片電池、半導體芯片，比亞迪不僅能滿足自己的需求，還能給別人供貨。
所以比亞迪能通過和智元的合作，給智元提供機器人電機等零部件來打磨新的生產(chǎn)、供應(yīng)流程，等成熟后也能接其他公司的訂單。
另外，遠征A1所代表的具身智能其實和自動駕駛系統(tǒng)非常相似。
具身智能的意思是，在機器人運動的整個過程中，機器人會以具體任務(wù)為導向自我決策，根據(jù)當前的狀態(tài)來進行下一步的軌跡規(guī)劃，然后運動。
也就是相當于機器人擁有“大腦”，能夠完成包括視覺感知、語音識別、任務(wù)規(guī)劃和運動控制等方面在內(nèi)的任務(wù)。
感知、規(guī)劃、控制，這不就是自動駕駛算法的核心模塊。
馬斯克曾透露，F(xiàn)SD算法和特斯拉Optimus機器人的底層感知、識別算法等等已經(jīng)打通復用。
既然底層互通，那么相互學習、借鑒也不是什么難事。
不過，比亞迪集團業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)非常廣泛。
除了眾所周知的乘用車，集團涉及的業(yè)務(wù)還包括IT、電池、軌道交通等方面，比如手機零部件、太陽能電池模組的開發(fā)和生產(chǎn)，云軌和云巴，并且都發(fā)展不錯。
所以，比亞迪投資人形機器人公司，或許也只是簡單試水，買個不確定的船票罷了。
你說呢？
參考鏈接：
https://mp.weixin.qq.com/s/ag9WMjS-H3DNlxynGdLWaw
https://mp.weixin.qq.com/s/A0MrnYKS_htJjYMA957F2g
完
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