2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會9月20日至24日在北京順義舉辦。9月23日，北京主線科技有限公司（以下簡稱“主線科技”）CFO付月男接受了紅星資本局等媒體的采訪。
主線科技CFO付月男
主線科技源自清華智能車團隊，是L4自動駕駛卡車研發(fā)與應(yīng)用的人工智能國家高新企業(yè)，2021年就獲得了北京市首批商用車自動駕駛路測牌照。公司從港口無人貨運場景入手，率先在國內(nèi)實現(xiàn)無安全員的自動駕駛卡車商業(yè)運營。
付月男介紹，主線科技的核心優(yōu)勢是技術(shù)與產(chǎn)品，“我們的首席科學家是著名的中國人工智能與智能駕駛專家李德毅院士，在他的引領(lǐng)下，我們的技術(shù)已經(jīng)有幾十年的積累，處于國際第一梯隊水平，在很多領(lǐng)域排名第一。”
她指出，國家非常鼓勵智慧物流，包括自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，行業(yè)的發(fā)展離不開技術(shù)與產(chǎn)品的積累，但目前最重要的是相關(guān)政策的開放速度及產(chǎn)業(yè)基建情況。“我們會協(xié)助相關(guān)部門與行業(yè)，推動政策開放。今年下半年國家推出L3（級自動駕駛）準入車型的政策開放，我們也參與其中。”
近期資本市場對自動駕駛已經(jīng)從關(guān)注故事開始關(guān)注商業(yè)化。“從技術(shù)到產(chǎn)品到產(chǎn)品應(yīng)用與場景開拓，主線科技的商業(yè)化速度在行業(yè)是最快的，這也是為什么投資人持續(xù)關(guān)注我們。”付月男表示，“公司的股東基本都是產(chǎn)業(yè)投資人，他們更關(guān)注產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展與積累。”
主線科技已完成B輪融資，截至目前其投資方包括訊飛創(chuàng)投、普洛斯、隱山資本、蔚來資本、博世創(chuàng)投、鐘鼎資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金、眾為資本、渤海中盛、北汽產(chǎn)投、鄭州國投、優(yōu)勢資本等。
據(jù)介紹，主線科技首先選擇封閉場景做商業(yè)化交付，已經(jīng)實現(xiàn)部分單個產(chǎn)品盈利�，F(xiàn)已拓展到半開放場景、城區(qū)場景等潛力更大的市場，還處于持續(xù)投入階段。
對于成本，付月男表示，行業(yè)預(yù)期，隨著量產(chǎn)，包括激光雷達在內(nèi)的傳感器硬件，成本將持續(xù)下降，“因此我們預(yù)期在完全實現(xiàn)量產(chǎn)的車型上，智能駕駛成本將降低至10萬元以下甚至更低。”
主線科技的經(jīng)典案例是天津港，實現(xiàn)了碼頭作業(yè)全流程無人化。此外在寧波舟山港、合肥港、招商局港口、中海油、中蒙口岸，主線科技都實現(xiàn)了產(chǎn)品標準化交付。
此外，主線科技還與多家主機廠合作造車。付月男透露，“在過去的幾年中，我們不僅與一汽解放合作，與其他幾家主要主機廠都有合作車型會推向市常這些車型基本在港口和相關(guān)客戶的場景里實現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用，實現(xiàn)了小批量的交付，目前正在實現(xiàn)向大批量交付的研發(fā)釋放過程。”
紅星新聞記者吳丹若 攝影記者 周媛
編輯 楊程
