新加坡《海峽時(shí)報(bào)》9月24日文章，原題：專家表示，到目前為止，無(wú)人駕駛出租車在中國(guó)行駛順暢，但距離廣泛使用仍需數(shù)年時(shí)間中國(guó)自2018年頒發(fā)首批自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照以來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)在上海、深圳等大城市開展的路測(cè)中取得穩(wěn)步進(jìn)展，到目前為止幾乎沒(méi)有報(bào)告任何事故。
盡管專家表示該技術(shù)還不足以先進(jìn)到讓全自動(dòng)駕駛應(yīng)付所有交通場(chǎng)景，但居民和運(yùn)營(yíng)商認(rèn)為與日俱增的客流量將為降低成本、提高可靠性和公眾將此接受為一種交通方式鋪平道路。
浙江大學(xué)求是講席教授李德表示，由于無(wú)人駕駛出租車仍是一個(gè)相當(dāng)新的現(xiàn)象，用戶將首先需要對(duì)所涉及的技術(shù)有一定了解和熟悉。但中國(guó)科技領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，各公司推出不同的系統(tǒng)，從而產(chǎn)生“示范效應(yīng)”。李教授說(shuō)，這些發(fā)展對(duì)商用無(wú)人駕駛出租車的正�；豢苫蛉�。
世界其他地方報(bào)告過(guò)事故。今年8月，美國(guó)運(yùn)營(yíng)商Cruise的無(wú)人駕駛出租車在舊金山與一輛消防車相撞，此后該公司不得不將其無(wú)人駕駛出租車數(shù)量減半。但南洋理工大學(xué)能源研究所首席運(yùn)營(yíng)官尼爾斯德波爾認(rèn)為，事故不會(huì)影響消費(fèi)者的總體信心。他說(shuō)，總會(huì)有一些懷疑論者，其他人接受這項(xiàng)技術(shù)，還有許多人介于兩者之間。“我認(rèn)為，只有當(dāng)有更多數(shù)據(jù)、可見性和對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的個(gè)人體驗(yàn)時(shí)，公眾的看法才會(huì)發(fā)生變化。”
視覺(jué)設(shè)計(jì)師張女士已坐過(guò)大概8次無(wú)人駕駛出租車，她樂(lè)觀地認(rèn)為，當(dāng)無(wú)人駕駛技術(shù)成熟時(shí)就能消除當(dāng)前的安全擔(dān)憂。“此類發(fā)展還可以帶來(lái)其他方面的改進(jìn)，例如自動(dòng)駕駛公交車，甚至將應(yīng)用于快遞和外賣等領(lǐng)域。”她說(shuō)。（作者Lim Min Zhang，丁雨晴譯）
