《科創(chuàng)板日報》10月15日訊據華為官網發(fā)布消息，在2023中國移動全球合作伙伴大會上，華為輪值董事長胡厚發(fā)表了演講。胡厚表示：“智能駕駛的時代正加速到來，我大膽預測，2024年將是中國智能駕駛應用普及加速的啟動之年。”
“基于車的智能、路側的感知和云邊端算力的融合，從而促進車路云協同發(fā)展，讓城市交通更順暢，管理更高效。這是值得我們關注的融合創(chuàng)新方向。”他補充道。
華為智能汽車解決方案BU董事長余承東此前也在發(fā)布會上表示，現場宣稱：“華為在問界新M7上重金投入5個億，用了扎實的材料、最好的技術，讓它不僅成為‘智能座艙天花板’，還是‘智能駕駛天花板’。”
問界新M7“走紅” 智能化成汽車競爭熱點
對于問界的智能駕駛系統(tǒng)，賽力斯汽車相關負責人介紹稱，問界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，實現了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。預計在今年年底，城區(qū)智駕領航輔助（城區(qū)NCA）將實現全國都能開。
從配置來看，問界新M7智駕版配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達；智能座艙則搭載鴻蒙智能座艙3.0，新增超級桌面功能，可以實現多個設備統(tǒng)一便捷控制。
近來，問界新M7“迅速走紅”，十一長假期間，余承東在朋友圈發(fā)布問界新M7銷量戰(zhàn)報：經歷一整個“黃金周”長假后，首銷三周多的問界新M7車型“大定”已超過5萬臺。且在10月6日“大定”數量破7000，再創(chuàng)新高。
隨后，余承東進一步透露，截至10月7日，預售價50萬-60萬元的問界M9累計產生盲訂訂單10450單，留存8040單。
太平洋證券在相關研報中指出，問界新M7的發(fā)布有望掀起新一輪汽車智能化的軍備競賽，智能化是汽車的下一個競爭熱點。
當下，海內外多家車企均在加速推進智能駕駛技術的研發(fā)。今年7月，小鵬方面透露，小鵬汽車和大眾汽車集團將基于小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件共同開發(fā)車型；8月相關媒體報道稱，特斯拉計劃組建運營團隊，以推動自動駕駛解決方案FSD在中國市場落地。
政策層面，L3相關利好政策密集落地。6月，工信部副部長明確表示將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應用；7月，《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南》正式印發(fā)。
華寶證券在相關研報中表示，智能化是汽車革命的下半場，智能化功能已經成為消費者購車時考慮的重要因素。國盛證券亦指出，隨著智能化迭代加速，車企有望開始從硬件造車向軟件生態(tài)切換，轉變盈利模式，提高品牌粘性，頭部車企有望優(yōu)先受益，相關產業(yè)鏈景氣度持續(xù)向上。
據《科創(chuàng)板日報》不完全整理，智駕產業(yè)鏈相關企業(yè)主要有：
（科創(chuàng)板日報）
