劃重點(diǎn)
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SpaceX正試圖說服美國國會，將禁止對商業(yè)載人航天制定安全法規(guī)的禁令再延長幾年，以支持創(chuàng)新。
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SpaceX認(rèn)為監(jiān)管機(jī)構(gòu)FAA的工作效率太低，并建議其多招募些人手。
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SpaceX稱其多個(gè)項(xiàng)目最近陷入內(nèi)訌狀態(tài)，互相爭奪FAA的資源，這大大減緩了星艦計(jì)劃的進(jìn)展。
科技新聞訊 10月18日，埃隆馬斯克(Elon Musk)旗下火箭公司SpaceX計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三向國會提議，將禁止對商業(yè)載人航天制定安全法規(guī)的禁令再延長幾年。同時(shí)，該公司也怒懟美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）工作效率低下，并建議其多招募些人手。
極力說服國會，不需要新的載人航天安全規(guī)則
SpaceX的一名高管計(jì)劃在參議院小組委員會聽證會上作證。他計(jì)劃辯稱，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）已經(jīng)在努力跟上快速變化的火箭發(fā)射行業(yè)的步伐，不需要額外出臺新的載人航天安全規(guī)則。
此前，SpaceX負(fù)責(zé)建造和飛行可靠性事務(wù)的副總裁威廉格斯滕邁爾（William Gerstenmaier）在接受采訪時(shí)也表示：“我們希望保持盡可能快的前進(jìn)步伐，不想在不必要的地方被耽擱。”
格斯滕邁爾說，即使在傳統(tǒng)的監(jiān)管任務(wù)下，F(xiàn)AA也需要更多的工作人員來履行其監(jiān)督職責(zé)。但他稱：“他們（FAA）一直支持我們，我們只是認(rèn)為他們被忽略了，我們將看到他們未來變得越來越忙！”
自2004年以來，F(xiàn)AA就未曾為載人往返太空的航天器制定過安全規(guī)則。搭乘商用航天工具前往太空的人是在“知情同意”的框架下參與飛行的，他們必須承認(rèn)自己所乘坐的航天器沒有得到政府的安全認(rèn)證。
不過，那些支持這項(xiàng)禁令的人表示，商業(yè)航天行業(yè)仍處于“學(xué)習(xí)期”，過早的監(jiān)管可能會扼殺創(chuàng)新。
這項(xiàng)實(shí)施了近20年的禁令原定于10月1日結(jié)束。然而，國會將禁令延長三個(gè)月至明年1月1日。此舉原是為聯(lián)邦政府提供資金的權(quán)宜之計(jì)，目前還不清楚屆時(shí)是否會再次延期。
美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，參議院空間和科學(xué)小組委員會將舉行聽證會，討論這一問題。亞馬遜創(chuàng)始人杰夫貝索斯（Jeff Bezos）旗下藍(lán)色起源公司和英國大亨理查德布蘭森（Richard Branson）的維珍銀河公司代表，也將作為證人出席會議。
格斯滕邁爾說：“我認(rèn)為，F(xiàn)AA的用意是好的，他們本應(yīng)簡化流程，但問題出在細(xì)節(jié)上，這實(shí)際上拖慢了我們的腳步。”
今年7月，F(xiàn)AA宣布計(jì)劃成立一個(gè)規(guī)則制定委員會，以確定潛在的新安全標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)可能會在禁令結(jié)束后實(shí)施。規(guī)則制定委員會計(jì)劃從航天行業(yè)領(lǐng)域收集制定安全標(biāo)準(zhǔn)的建議。
然而，該公司更愿意在FAA就可能的監(jiān)管進(jìn)行辯論的同時(shí)延長禁令，畢竟知情同意框架已經(jīng)賦予該機(jī)構(gòu)在發(fā)生重大事故時(shí)介入的能力。格斯滕邁爾說：“在當(dāng)今世界，F(xiàn)AA已經(jīng)擁有足夠大的權(quán)力！”
怒懟FAA工作效率低下 致自家多個(gè)項(xiàng)目互爭資源
SpaceX還計(jì)劃在周三就如何提高FAA的工作效率提出建議。例如，SpaceX不得不等待FAA結(jié)束對其星艦首次試飛的事故調(diào)查，然后才能重新申請發(fā)射運(yùn)載火箭的許可證。格斯滕邁爾說，這些事情同時(shí)進(jìn)行可能會更好。
據(jù)SpaceX稱，最近幾個(gè)月，該公司的多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入內(nèi)訌狀態(tài)，都希望盡快通過FAA的審查。這大大減緩了星艦計(jì)劃的進(jìn)展，并使美國宇航局（NASA）阿爾忒彌斯重返月球計(jì)劃中的人類著陸系統(tǒng)開發(fā)處于危險(xiǎn)之中。高管們表示，隨著世界其他地方太空項(xiàng)目的興起，低效的監(jiān)管正在降低美國的競爭力。
SpaceX今年將發(fā)射大約90枚火箭，主要是利用獵鷹9號火箭助推器在佛羅里達(dá)州發(fā)射。明年，該公司的目標(biāo)是將發(fā)射次數(shù)提高約50%。同時(shí)，還有聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司（ULA）的火神火箭、藍(lán)色起源的新格倫號火箭以及其他即將上線的小型火箭。此外，維珍銀河也提高了飛行頻率，藍(lán)色起源的新謝潑德號亞軌道旅游火箭也將重返太空，高空氣球飛行也將成為可能。
SpaceX的高管表示：“明年可能是非常忙碌的年份，有很多航天領(lǐng)域的供應(yīng)商。我們擔(dān)心的是，即使在今天，獵鷹火箭和龍飛船有時(shí)也會與星艦爭奪FAA的資源，而FAA無法同時(shí)處理這三個(gè)項(xiàng)目，更不用說明年。我們認(rèn)為，F(xiàn)AA似乎還沒有為此做好準(zhǔn)備。”
在周三的聽證會上，格斯滕邁爾可能會建議FAA將其商業(yè)太空運(yùn)輸辦公室下屬許可部門的員工人數(shù)增加一倍。此外，F(xiàn)AA應(yīng)該獲得“加速招聘權(quán)”，從最優(yōu)秀的求職者中挑選人才。
SpaceX的高管列舉了最近的幾個(gè)例子，由于FAA的工作積壓，該公司不得不推遲工作或修改計(jì)劃。例如，該公司從范登堡太空部隊(duì)基地發(fā)射的獵鷹9號火箭有時(shí)會飛越賈拉馬海灘，這是加州太空港的正南。SpaceX始終在根據(jù)飛行路徑和解體分析進(jìn)行計(jì)算，以確定海灘是否需要關(guān)閉。但由于這項(xiàng)工作將直接與FAA星艦分析并行，SpaceX不得不暫停了賈拉馬海灘的審查申請，并試圖在海灘空無一人的時(shí)候利用夜間窗口發(fā)射。
SpaceX及其創(chuàng)始人馬斯克過去曾敦促美國政府更多通融。例如，大約五年前，該公司向美國空軍提供了大量數(shù)據(jù)，以說服其接受自動飛行終止系統(tǒng)。本質(zhì)上，火箭的機(jī)載計(jì)算機(jī)將在出現(xiàn)問題時(shí)感知并自毀，而不是依賴于發(fā)射靶場的指揮。該系統(tǒng)現(xiàn)已被廣泛采用，并將很快成為美國火箭的強(qiáng)制性組件。
在證詞中，格斯滕邁爾將敦促國會讓FAA優(yōu)先考慮攸關(guān)國家利益的項(xiàng)目，其中包括星艦的開發(fā)活動，NASA希望在2030年之前將人類送上月球。目前，所有申請?jiān)S可程序都是一樣的，阿爾忒彌斯項(xiàng)目也沒有加速審查的優(yōu)待。
SpaceX的高管表示，由于星際的審查程序緩慢，他們正在浪費(fèi)時(shí)間。星艦第二次飛行的火箭已經(jīng)準(zhǔn)備好了一段時(shí)間，但它可能還需要等待至少兩周才能完成監(jiān)管審查。該公司擔(dān)心，類似的冗長審查將來可能會導(dǎo)致無數(shù)次試飛推遲，而這些試飛需要證明星艦的可行性、加油能力和安全著陸月球的能力。雖然登陸月球的阿爾忒彌斯3號任務(wù)并沒有因此而數(shù)次推遲，但監(jiān)管問題正在產(chǎn)生負(fù)面影響。 （文/金鹿）
