25萬起售，最貴版本35萬！
這就是剛剛?cè)A為發(fā)布的首款智界S7轎跑售價，而且各項黑科技加持，堪稱最強智能車，而且在車輛工程方面，全球轉(zhuǎn)速最快電機，華為智能途靈底盤等一系列硬科技首發(fā)上車智能天花板，車輛工程也天花板。
更驚喜的是，成熟的智能車，自動駕駛到發(fā)布會現(xiàn)常
余承東現(xiàn)場一呼，智界S7自己“無人駕駛”狀態(tài)下駛上舞臺。更早之前，承載該技術(shù)能力的無人代客泊車視頻，已經(jīng)率先刷屏了。
智界S7，都有什么新體驗？
作為華為智選模式締造的首款轎跑，智界S7，軸距2950mm，車長超4.9米。定價價格區(qū)間24.98-34.98余承東之前透露過：虧本賣。
作為純電車型，續(xù)航550km起步，最高855km。
而且全系標(biāo)配：靜音電吸門、800V碳化硅高壓平臺、充電5分鐘、續(xù)航215km，百公里電耗12.4kWh。
智界S7軸距2950mm，車長/寬/高分別為4971/1963/1461（mm），從用車來看，空間是很特別的一點。
相比傳統(tǒng)車輛，智界S7將A柱向前移動，前排有了更大的空間。儀表臺能放更多物品，下面蓋子打開后是一個化妝盒。
此外，兩塊遮陽板都設(shè)置的有化妝鏡，據(jù)介紹“女王座椅”相比其他座椅對大腿的承托也更好�；瘖y盒下還有一個隱私儲物空間。
空間更大，儀表盤可放置距離的也更遠(yuǎn)，視野更開闊。方向盤造型也因此更改為“橄欖形”。
空間設(shè)計，這是智能車智界S7“車”的特點，夠大夠細(xì)，把華為手機的產(chǎn)品設(shè)計精髓都遷移過來了。
而智字當(dāng)頭，智界S7最大的特點當(dāng)然是智能化。
首先要說的就是，這幾天火遍車圈的代客泊車。
在“民間小視頻”里，主駕沒有司機，車自己開進(jìn)了停車位。而在發(fā)布會上，華為面對直播鏡頭秀了一把能力：
車自己開上了發(fā)布會舞臺，結(jié)束后又自己開回去了。
余承東介紹稱，可以用手機一鍵召喚，在小區(qū)停車如果自家車位被占用它還能自動尋找空閑車位，面對極窄車位能夠自主收后視鏡。
不過至明年一季度該功能只在北上廣深和重慶，蘇州，東莞等7個城市開放，后續(xù)會開放更多城市，需要地下車庫有網(wǎng)。
同時智界S7還首發(fā)了途靈底盤，擁有CDC可變阻尼底盤和空氣懸架，能夠隨車速調(diào)節(jié)底盤高度，感知路面情況和車輛狀態(tài)，動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制等。
車本身的駕控舒適外，智界S7首發(fā)了華為SOUND音響系統(tǒng)提高車內(nèi)娛樂性，設(shè)計靈感借鑒歌劇院穹頂，支持空間音頻，在車內(nèi)聽音樂更有沉浸感。
以及還能無麥K歌，借助于AI算法你唱不上去的高音AI能幫你矯正唱上去。
除了這些首發(fā)的黑科技，智能化方面當(dāng)然少不了華為的ADS2.0智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙車機。
華為智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，在傳統(tǒng)范式基礎(chǔ)上，引入華為首創(chuàng)的GOD網(wǎng)絡(luò)，即使車輛無法識別物體具體是什么，但能判斷出自己被阻擋了，然后做出應(yīng)對。
所謂GOD，與特斯拉FSD采用的占用網(wǎng)絡(luò)原理類似，目的是取代傳統(tǒng)激光雷達(dá)的點云數(shù)據(jù)，降低整套智駕系統(tǒng)成本和算力需求。
由于深度學(xué)習(xí)的特性，華為ADS 2.0將“越開越好開”，余承東在發(fā)布會上再次強調(diào)年底前“全國都能開”。
此前他還曾介紹稱，不只是城區(qū)，無車道線的鄉(xiāng)間道路也能實現(xiàn)LCC。
鴻蒙系統(tǒng)升級，上車后小藝升級為“懂車藝”，可以作車主的私人用車顧問，比如能夠檢測到輪胎胎壓異常，給出胎壓過低的解決辦法。
以上是智界S7的智能化能力，接著再來了解下電動化水平。
智界S7共有四款車型，最低續(xù)航550km，最高續(xù)航855km。
補能方面，全系標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺，充電5分鐘可實現(xiàn)續(xù)航215km，15分鐘可實現(xiàn)續(xù)航430km。
這也是華為全球轉(zhuǎn)速最快電機首次上車，實際轉(zhuǎn)速25000rpm，在車上釋放的能力為22000rpm，在這樣的電機加持下雙電機車型最快零百加速可達(dá)3.3秒。
外觀方面做了一體化天幕設(shè)計，有較高的隔熱率和紫外線隔熱率，買車還會贈送一個遮陽幕布。
最后來列表對比一下四個車型的差別：
ADS進(jìn)階版不支持機械車位泊車輔助，代客泊車和循跡倒車輔助功能以及城區(qū)NOA。
此外只有頂配車型標(biāo)配空氣懸架和CDC，輪轂是20英寸，支持選裝21英寸鍛造輪轂和運動套件，其他車型為19英寸輪轂。下定權(quán)益如下：
總的來說，智界S7希望通過空間和智能化給車主帶來新的體驗，面對競品建立自己的優(yōu)勢。
問題是都有哪些競品？
都有哪些競品
純電轎車賽道，首先繞不開的就是特斯拉的Model 3，不久前剛剛煥新，軸距2875mm，新款長/寬/高分別4720/1848/1442（mm），風(fēng)阻系數(shù)降至0.22。
只有兩款車型，26.14萬元的入門版，續(xù)航606km，百公里加速6.1秒。
29.74萬元的長續(xù)航版，續(xù)航713km，零百加速能力4.4秒。
時隔多年換代，續(xù)航和性能之外，主要是針對家用舒適性做了提升，前排座椅可通風(fēng)加熱，后排多了一塊屏幕，采用全新減震器和懸架調(diào)校。
煥新不久后參與展出，有媒體援引展臺負(fù)責(zé)人回復(fù)稱，新Model 3完全砍掉了雷達(dá)。
所以其智能駕駛系統(tǒng)AutoPilot采用的應(yīng)該是純視覺方案。
以及Model S技術(shù)下放，砍掉了實體擋桿，改為按鈕或車機觸控?fù)Q擋。
然后是同價位的比較火的漢EV，軸距2920mm，車長/寬/高分別為4995/1910/1495（mm）。
純電版車型比較多，價格區(qū)間為20.98-29.98萬元，還有一個限量版的千山翠售價33.18萬元。
純電續(xù)航506km-715km，支持快充，有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動方式，其中前驅(qū)版總功率180kW，總扭矩350Nm，零百加速7.9s；四驅(qū)版總功率380kW，總扭矩700Nm，零百加速3.9s。
智能駕駛為L2級，部分車型支持自動泊車入位功能。
此外還有幾款競品，列表對比如下：
智界S7在其中的競爭力，很直觀了。
