科大訊飛持股19.02%，騰訊持股10%。
文丨直通IPO ID：zhitongIPO
作者丨王非
山海關(guān)外，正在孕育一個(gè)IPO。
11月23日，沈陽(yáng)美行科技股份有限公司（下稱：美行科技）在遼寧證監(jiān)局進(jìn)行上市輔導(dǎo)備案。
根據(jù)上述備案報(bào)告，美行科技的輔導(dǎo)工作安排至2024年5月。而這也意味，一切順利的話，該公司將最早于明年上半年申報(bào)IPO。
成立于2008年，低調(diào)發(fā)展10年的美行科技于2018年收獲“東北第一家獲騰訊戰(zhàn)略投資的科技企業(yè)”的頭銜，并于當(dāng)年成功入選中國(guó)汽車行業(yè)“隱形獨(dú)角獸企業(yè)”。
此后，又經(jīng)過5年成長(zhǎng)，美行科技來到了上市進(jìn)程的起跑線上開啟熱身準(zhǔn)備。
值得一提的是，早在2022年11月，美行科技就已早早入局大模型領(lǐng)域，聯(lián)合孵化了“智知.樂行”道路數(shù)據(jù)重建大模型。
創(chuàng)始人出身東軟，騰訊戰(zhàn)投催生“隱形獨(dú)角獸”
美行科技董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理孫克文，迄今已從事車載導(dǎo)航行業(yè)20多年，“志趣是在導(dǎo)航和地圖領(lǐng)域里走遍全世界”！
1995年，在廈門大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)畢業(yè)后，孫克文進(jìn)入東軟集團(tuán)，開啟了10多年的地圖導(dǎo)航軟件研發(fā)工作。
作為國(guó)內(nèi)最早的汽車導(dǎo)航技術(shù)專家，孫克文始終堅(jiān)信車載導(dǎo)航才是汽車導(dǎo)航的最終形態(tài)，并持續(xù)進(jìn)行著車載導(dǎo)航技術(shù)的研發(fā)。
憑借著這一判斷，以及在東軟集團(tuán)的深厚積累，孫克文于2008年7年，辭職在沈陽(yáng)創(chuàng)辦了一家導(dǎo)航軟件公司，即如今的美行科技。
來源：美行科技公眾號(hào)
據(jù)沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)此前報(bào)道，孫克文認(rèn)為，“人才帶來事業(yè)！”企業(yè)想持久發(fā)展，人才基礎(chǔ)很重要。一個(gè)企業(yè)，尤其是高科技企業(yè)，最重要的成本以及核心競(jìng)爭(zhēng)力就是人才。哪里能夠匯聚人才，哪里就是企業(yè)扎根最好的沃土。
而沈陽(yáng)恰恰是全國(guó)建立軟件學(xué)科專業(yè)較早的地區(qū)，且匯聚了豐富的地圖導(dǎo)航軟件研發(fā)人才，這也正是美行科技堅(jiān)定地將公司總部設(shè)立在沈陽(yáng)的主要原因。
沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)于2021年9月發(fā)布的文章中還提到，彼時(shí)的美行科技已是一個(gè)人才高度匯聚的團(tuán)隊(duì)，擁有員工930人，其中軟件研發(fā)技術(shù)人員就有830人，占89%以上。
天眼查App信息顯示，成立至今，美行科技已完成8輪融資，但從未透露過融資額。
來源：天眼查
美行科技最早的一輪融資發(fā)生在2010年3月，投資方為華軟投資；2015年7月，科大訊飛參與了公司的B輪融資，而這也使得前者成為持股近20%的第一大外部股東。
美行科技的8輪融資中，最受外界關(guān)注的，莫過于2018年5月，騰訊的戰(zhàn)略投資。這次投資，也讓美行科技成為了“東北第一家獲騰訊戰(zhàn)略投資的科技企業(yè)”，并在當(dāng)年成功入選中國(guó)汽車行業(yè)“隱形獨(dú)角獸企業(yè)”。
美林科技的最近一輪融資，則是在2021年11月，福�；饏⑴c的D+輪融資。
股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，孫克文直接持股21.32%，其妻隋曉風(fēng)持股12.65%；科大訊飛持股19.02%；騰訊旗下的林芝科技新聞?dòng)邢薰境止?0%。
來源：天眼查
悄然入局大模型，加速拓展“朋友圈”
官網(wǎng)信息顯示，美行科技已形成了汽車出行導(dǎo)航和位置服務(wù)平臺(tái)、智能駕艙操作系統(tǒng)定制化產(chǎn)品、城市級(jí)智慧停車、車載智能終端、汽車數(shù)字化、高精度定位、高精度地圖暨數(shù)字孿生城市（CIM）等重點(diǎn)業(yè)務(wù)。
截至目前，美行科技在車載導(dǎo)航市場(chǎng)已收獲超2000萬臺(tái)裝配量，與大眾、本田、華晨、一汽等一系列車廠達(dá)成產(chǎn)品級(jí)合作。
值得一提的是，當(dāng)下的大模型熱潮，美行科技也并未缺席，并在2022年就已早早入局。
美行科技官方公眾號(hào)于2022年11月發(fā)布的消息顯示，公司基于騰AI，攜手華為、沈陽(yáng)人工智能計(jì)算中心，深耕高精地圖領(lǐng)域，并共同孵化“智知.樂行”道路數(shù)據(jù)重建大模型。
“智知.樂行”道路數(shù)據(jù)重建大模型可初步提供10億+參數(shù)級(jí)別代碼；在數(shù)據(jù)量方面，目前處理5.6T視頻數(shù)據(jù) (H.265/mp4)，計(jì)劃每個(gè)月新增處理2T~10T視頻數(shù)據(jù)；同時(shí)預(yù)計(jì)消耗算力10P+。
據(jù)悉，“智知.樂行”道路數(shù)據(jù)重建大模型將在車聯(lián)網(wǎng)地圖云服務(wù)、車機(jī)地圖合作、高精地圖APP、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)合作等方向落地應(yīng)用。
來源：美行科技公眾號(hào)
同時(shí)，在高級(jí)智能輔助駕駛處于加速量產(chǎn)普及的新階段，汽車軟件服務(wù)商、芯片供應(yīng)商、自動(dòng)駕駛解決方案商等頻頻牽手，聯(lián)合布局搶占智能駕駛新高地。
美行科技則以汽車軟件服務(wù)商的身份，快速拓展自身的“朋友圈”。
在今年4月上海車展期間，美行科技就宣布與地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在產(chǎn)品融合、生態(tài)資源共享等方面深度合作；同時(shí)與領(lǐng)駿科技達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方將攜手共同打造更有競(jìng)爭(zhēng)力的高級(jí)智能輔助駕駛解決方案。
據(jù)介紹，美行科技、地平線、領(lǐng)駿科技通過整合各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資源，打造的高速+城市NOA產(chǎn)品，基于專業(yè)化算法模塊SDK開放互通方式實(shí)現(xiàn)，區(qū)別于全棧解決方案，可以滿足車企自控自選需求；同時(shí)采用純視覺方案，極大地降低了車企采購(gòu)成本；開放支持多源的地圖方案，可以加快城市NOA及AVP落地。
不到半年后，美行科技又于9月份在北京成立了智慧出行創(chuàng)新研究院，高精度地圖開放實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)也已經(jīng)建立并在運(yùn)行中。
據(jù)悉，美行科技將依托北京智慧出行創(chuàng)新研究院和高精度地圖開放實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，聯(lián)合更多車企、智駕駛方案商、圖商等上下游產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴，共同構(gòu)建全球化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)眾源地圖的產(chǎn)業(yè)化落地以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。
（首圖來源：壹圖網(wǎng)）
