自動駕駛商業(yè)化也將會加速推進。
作者|Janson
編輯|Juice
自動駕駛商業(yè)化運營的標準越來越清晰了。
車東西12月5日消息，今日，交通運輸部辦公廳印發(fā)了《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》（以下簡稱《指南》），以規(guī)范自動駕駛汽車在我國道路上的商業(yè)化運營。
▲《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》
這意味著此前在包含交通運輸部在內(nèi)的四部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》對L3/L4自動駕駛的準入規(guī)范進行的基礎(chǔ)上，在國家部委層面針對自動駕駛商業(yè)化客貨運落地提出了具體要求。
《指南》指出，所有使用自動駕駛汽車在城市道路、公路等社會機動車通行的道路上從事城市公共汽電車客運、出租汽車客運、道路旅客運輸和道路貨物運輸經(jīng)營活動的，均需遵守本指南。
這次的指南首次明確了關(guān)于自動駕駛應(yīng)用范圍、以及在發(fā)生事故時應(yīng)明確記錄的信息等內(nèi)容。
同時，《指南》進一步明確了對于RoboTaxi車輛安全員的配備規(guī)則，允許企業(yè)在經(jīng)過批準的情況配備遠程安全員，比例不得低于1:3。
這意味著在國內(nèi)，距離自動駕駛商用落地又近了一步。
本文福利：自動駕駛商業(yè)化也開始有政策可依了。對話框回復【車東西0564】獲取《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》完整文件。
推薦我司年度會議。12月19日，2023全球自動駕駛峰會將在深圳舉行。主會場設(shè)有開幕式，以及高階智駕、大模型、算力三大專常分會場將舉行深圳南山智能網(wǎng)聯(lián)汽車政企交流會、自動駕駛分析師論壇，自動駕駛BEV感知技術(shù)論壇。目前，清華大學鄧志東教授、UniAD作者李弘揚、智行者聯(lián)創(chuàng)張放、千掛科技聯(lián)創(chuàng)葉璨、德賽西威智能駕駛傳感器事業(yè)部負責人江伙紅、元戎啟行技術(shù)合伙人劉念邱、紐勱科技首席科學家成二康等20+位嘉賓已確認出席。免費報名開放中，掃碼咨詢~
01.
明確可用于客運 應(yīng)用范圍明晰
《指南》根據(jù)不同場景對自動駕駛汽車的應(yīng)用進行了詳細規(guī)定。
在使用對象方面，《指南》所提及的自動駕駛汽車，是指在遵循我國相關(guān)標準的前提下，能在設(shè)計運行條件下實現(xiàn)全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，并已由工業(yè)和信息化部門納入產(chǎn)品準入范疇的汽車。這包括根據(jù)國家標準《汽車駕駛自動化分級》（GB/T40429-2021）確定的有條件自動駕駛汽車、高度自動駕駛汽車以及完全自動駕駛汽車。
在運用范圍方面，則是指，自動駕駛汽車在交通狀況良好、安全可控的場景下，可從事出租汽車客運經(jīng)營活動。城市公共汽電車客運則可在物理封閉、相對封閉或路況簡單的固定線路、交通安全可控的場景下進行。而道路貨物運輸經(jīng)營活動，可以在點對點干線公路運輸或交通安全可控的城市道路等場景下進行。
▲運行中的RoboTaxi
同時，指南指出為確保自動駕駛汽車行業(yè)的健康發(fā)展，指南要求從事相關(guān)經(jīng)營活動的企業(yè)需依法辦理市場主體登記，并投保承運人責任保險。
此外，自動駕駛汽車在運營過程中要遵守道路運輸法規(guī)，并具備相應(yīng)的經(jīng)營許可資質(zhì)。
同時，自動駕駛的準入和運用也不是一成不變的。
在自動駕駛汽車運營過程中，若發(fā)現(xiàn)技術(shù)問題、缺陷或隱患，自動駕駛運輸經(jīng)營者需按照法規(guī)向相關(guān)部門報告。主管部門將推動汽車生產(chǎn)企業(yè)迅速排查并整改，以消除安全隱患，保障生產(chǎn)安全。
02.
車上可不配備安全員 事故記錄至少90秒
《指南》首次明確了經(jīng)過批準的情況下可不配備隨車安全的詳細規(guī)則。
對此，《指南》指出，自動駕駛汽車需配備駕駛員或運行安全保障人員，不同級別的自動駕駛汽車，如無條件自動駕駛、有條件自動駕駛和高度自動駕駛，都需要配備安全員。
但是，從事出租汽車客運的完全自動駕駛汽車，在確保安全的前提下，經(jīng)設(shè)區(qū)市人民政府同意，在指定的區(qū)域運營時可使用遠程安全員，遠程安全員人車比不得低于1:3。
▲安全員不隨車（示意圖）
此外，自動駕駛汽車運行狀態(tài)信息管理方面，經(jīng)營者應(yīng)確保車輛技術(shù)狀況良好，并根據(jù)車輛使用說明書進行操作。
同時，為了確保自動駕駛汽車的安全行駛，必須在車輛外殼上以顯著的圖案、文字或色彩標識，明確告知其他道路使用者車輛的自動駕駛特性。
對于使用自動駕駛汽車提供城市公共交通、出租車客運、道路旅客運輸?shù)确⻊?wù)的企業(yè)，應(yīng)通過播放宣傳視頻或張貼標識等形式，向乘客詳細介紹車輛的自動駕駛功能、安全乘車的注意事項、安全設(shè)施的使用方法以及緊急情況下的逃生方式等，讓乘客充分了解并確保自身安全。
值得注意的是，《指南》要求從事道路運輸?shù)淖詣玉{駛汽車需要具備實時記錄、存儲和傳輸車輛運行狀態(tài)信息的功能，并向自動駕駛運輸經(jīng)營者和相關(guān)部門實時傳送關(guān)鍵運行狀態(tài)信息。
當車輛發(fā)生事故或自動駕駛功能失效時，系統(tǒng)應(yīng)自動記錄并存儲至少90秒的事發(fā)前運行狀態(tài)信息。
運行狀態(tài)信息包括但不限于以下10項內(nèi)容：車輛標識（如車架號或車輛號牌信息等）；車輛控制模式；車輛位置；車輛速度、加速度、行駛方向等運動狀態(tài)；環(huán)境感知及響應(yīng)狀態(tài)；車輛燈光和信號實時狀態(tài)；車輛外部360度視頻監(jiān)控情況；反映駕駛?cè)撕腿藱C交互狀態(tài)的車內(nèi)視頻及語音監(jiān)控情況；車輛接收的遠程控制指令（如有）和車輛故障情況（如有）。
03.
結(jié)語：自動駕駛商用越來越近了
近年來，隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的快速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用也在逐步加快，從封閉場地測試走向道路測試，從試點示范走向商業(yè)試運營。諸如北京、上海、廣州、深圳等城市已紛紛出臺政策，允許自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時段進行商業(yè)化試運營，涉及城市公共汽電車、出租汽車、物流配送等領(lǐng)域，且應(yīng)用規(guī)模不斷擴大。
《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出，到2035年，我國自動駕駛技術(shù)要達到世界先進水平，《交通強國建設(shè)綱要》將"加強自動駕駛技術(shù)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈"作為交通強國建設(shè)的重要內(nèi)容。
然而，目前使用自動駕駛汽車從事運輸經(jīng)營的基本要求尚不明確，無法適應(yīng)自動駕駛汽車健康有序發(fā)展，且安全壓力日益增加。
為此，我國部門在系統(tǒng)梳理部分城市自動駕駛汽車試點示范運營情況和地方管理政策的基礎(chǔ)上，聚焦應(yīng)用場景、自動駕駛運輸經(jīng)營者、運輸車輛、人員配備、安全保障、監(jiān)督管理等核心要素，明確在現(xiàn)行法律法規(guī)框架下使用自動駕駛汽車從事運輸經(jīng)營活動的基本要求，引導自動駕駛運輸服務(wù)健康有序發(fā)展，最大限度防范化解運輸安全風險，切實保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
隨著《指南》的印發(fā)，我國自動駕駛汽車的商業(yè)化應(yīng)用步伐正在加快，上路運營的規(guī)范和安全管理得到了進一步加強。
同時，這也意味著我們距離自動駕駛汽車在日常交通中發(fā)揮更大作用的時刻愈發(fā)臨近，我們期待這項技術(shù)能在保障交通安全、提升運輸效率的同時，為社會帶來更加便捷的出行體驗。
