自動駕駛車輛，車內(nèi)可去安全員了：
交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)通知，對于自動駕駛車輛什么情況下車內(nèi)可去安全員，什么車輛應(yīng)隨車配備安全員，什么運(yùn)輸業(yè)務(wù)禁止使用自動駕駛等作了規(guī)定。
不久前，包括交通運(yùn)輸部在內(nèi)的四部門發(fā)布通知，明確自動駕駛車輛可在試點(diǎn)路段合法上路。
如今新通知進(jìn)一步明確了車輛和安全員相應(yīng)配置。
自動駕駛商業(yè)化這架飛機(jī)將落地，跑道也越發(fā)清晰起來。
指南都說了什么
交通運(yùn)輸部印發(fā)了《自動駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（以下簡稱《指南》），主要內(nèi)容可分為三部分：
安全員配備規(guī)定
自動駕駛經(jīng)營者要求
自動駕駛可用經(jīng)營范圍
首先，指南根據(jù)業(yè)務(wù)范圍和車輛自動駕駛能力不同，規(guī)定了是否要在車內(nèi)配備安全員：
對于具備完全自動駕駛能力的出租車，經(jīng)當(dāng)?shù)赝夂�，可�?strong>指定區(qū)域運(yùn)營時(shí)使用遠(yuǎn)程安全員，也就是車內(nèi)“真無人”。
《指南》還對“人車比”做出了要求：一個(gè)遠(yuǎn)程安全員最多只能負(fù)責(zé)三輛車。
這里的完全自動駕駛，指的是L5級，車輛沒有方向盤和剎車踏板等。
△Cruise無方向盤踏板車型Origin，現(xiàn)已停產(chǎn)
而對于有條件自動駕駛（L3）和高度自動駕駛（L4）能力的出租車，《指南》規(guī)定還是要隨車配備1位安全員。
城市公交和城區(qū)客車的要求與此相同，同樣是要求配備1名安全員。
而對于貨車，《指南》的要求則是：
原則上隨車配備安全員。
《指南》同時(shí)提出了對安全員的要求，上崗前要接受自動駕駛汽車技術(shù)和所從事相關(guān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)培訓(xùn)，要有相應(yīng)業(yè)務(wù)類別的從業(yè)資格，熟知自動駕駛汽車的運(yùn)行線路等。
在自動駕駛車輛的功能更新后，安全員們要及時(shí)掌握變化，這點(diǎn)主要交由自動駕駛運(yùn)輸經(jīng)營者負(fù)責(zé)對其及時(shí)培訓(xùn)。
以上是對安全員配置的規(guī)定，然后來了解下對自動駕駛運(yùn)輸經(jīng)營者還有哪些要求。
在正式運(yùn)營前，運(yùn)營者要制定安全保障方案，并對此進(jìn)行進(jìn)行專業(yè)論證和風(fēng)險(xiǎn)評估，然后將方案和評估報(bào)告告知當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸，交警和應(yīng)急管理部門。
同時(shí)要和汽車生產(chǎn)方以及安全員簽訂協(xié)議，劃分好各自的權(quán)責(zé)。
對于運(yùn)營的車輛，《指南》要求車輛要具備運(yùn)行狀態(tài)信息記錄、存儲和傳輸功能，能夠向運(yùn)營者和當(dāng)?shù)刂鞴懿块T實(shí)時(shí)傳輸關(guān)鍵信息。
尤其是，在發(fā)生事故或自動駕駛功能失效時(shí)，要能夠自動存儲事發(fā)前至少90秒的運(yùn)行狀態(tài)信息。
運(yùn)行狀態(tài)信息包括車輛控制模式，車輛位置車輛速度、加速度、行駛方向等運(yùn)動狀態(tài)和車輛外部360度視頻監(jiān)控情況等等多達(dá)10項(xiàng)信息。
這是自動駕駛車輛應(yīng)具備的功能，而車輛外觀《指南》也做了規(guī)定：
自動駕駛車輛應(yīng)在車身以醒目圖案、文字或顏色標(biāo)識等方式，讓其他司機(jī)和行人知道其自動駕駛身份。
不過，也不是什么車都能運(yùn)營自動駕駛�！吨改稀丰槍Σ煌瑯I(yè)務(wù)進(jìn)行了劃分：
自動駕駛公交，可在物理封閉、相對封閉或路況簡單的固定線路、交通安全可控場景運(yùn)營。
Robotaxi可在交通狀況良好、交通安全可控場景下進(jìn)行
道路旅客運(yùn)輸審慎進(jìn)行自動駕駛運(yùn)營。
自動駕駛汽車可在點(diǎn)對點(diǎn)干線公路運(yùn)輸或交通安全可控的城市道路從事貨物運(yùn)營。
禁止自動駕駛汽車從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營。
即使是允許自動駕駛運(yùn)營的車輛，其存在重大隱患無法保證安全時(shí)，也會被暫停運(yùn)營。
同時(shí)《指南》也不代表最終落實(shí)方案，只是提供參考依據(jù)，《指南》允許地方根據(jù)實(shí)際情況，制定高于《指南》的安全要求和措施。
不久前，包括交通運(yùn)輸部在內(nèi)的四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，被視作國內(nèi)自動駕駛拐點(diǎn)。
國內(nèi)自動駕駛“萬事俱備”，只待東風(fēng)之下，星火燎原。
加速國內(nèi)自動駕駛落地
前不久，工業(yè)和信息化部，公安部，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，交通運(yùn)輸部四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》（以下簡稱《通知》），回答了誰有資格申請自動駕駛上路，自動駕駛車輛怎樣才能上路以及事故權(quán)責(zé)劃分等關(guān)鍵問題。
同時(shí)《通知》還規(guī)定試點(diǎn)可進(jìn)可退，允許一定程度的試錯(cuò)。
《通知》發(fā)布前，國內(nèi)自動駕駛玩家們已經(jīng)積累了億級公里數(shù)的測試?yán)锍�，探索出�?G云代駕的遠(yuǎn)程安全模式，還有初步建立的L3/L4量產(chǎn)供應(yīng)鏈以及商業(yè)運(yùn)營模式。
可謂“萬事俱備，只欠東風(fēng)”，《通知》就是第一股東風(fēng)，給自動駕駛駕駛商業(yè)化落地指出一條道路。隨后到來的《指南》，又給道路畫上了標(biāo)線。
“跑道”已經(jīng)備好，“飛機(jī)”即將落地，乘客們請坐穩(wěn)，但也別著急解開“安全帶”……
《指南》傳送門：
https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/ysfws/202312/t20231205_3962490.html
