本報(bào)記者 郭陽(yáng)琛 石英婧 上海報(bào)道
2023年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入“下半場(chǎng)”，智能化逐漸成為主旋律，其中自動(dòng)駕駛扮演著尤為重要的角色。
工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年上半年，我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率已達(dá)到42.4%；另?yè)?jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新數(shù)據(jù)，2023年110月，新能源乘用車(chē)L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車(chē)率已經(jīng)達(dá)到51%。
2023年11月中旬，公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱“《通知》”）�！锻ㄖ访鞔_，L3級(jí)駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛）和L4級(jí)駕駛自動(dòng)化（高度自動(dòng)駕駛）功能的自動(dòng)駕駛車(chē)輛經(jīng)四部門(mén)遴選，可以獲得準(zhǔn)入，并在限定區(qū)域內(nèi)開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，自《通知》發(fā)布以來(lái)，寶馬、梅賽德斯-奔馳、智己汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、極狐汽車(chē)、深藍(lán)汽車(chē)和阿維塔等國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌紛紛宣布成功獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試牌照。
另外，自動(dòng)駕駛也廣受資本市場(chǎng)青睞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，過(guò)去一年，已有文遠(yuǎn)知行、黑芝麻智能、知行科技、速騰聚創(chuàng)等數(shù)十家國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛供應(yīng)商申請(qǐng)IPO。其中，知行科技和禾賽科技已經(jīng)成功上市。
“自動(dòng)駕駛被視為汽車(chē)科技‘皇冠上的明珠’。”畢馬威中國(guó)汽車(chē)行業(yè)主管合伙人Norbert Meyring表示，完全自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)將使汽車(chē)從純粹的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;移動(dòng)第三空間”，也對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈產(chǎn)生影響。“一旦得以實(shí)現(xiàn)，真正的自動(dòng)駕駛將改變我們對(duì)出行、物流乃至生活工作中更多領(lǐng)域的概念。”
開(kāi)展L3測(cè)試
2023年12月18日，智己汽車(chē)宣布，搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛，在上海市正式獲得5張高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。未來(lái)，將在上海市政府監(jiān)督和指導(dǎo)下，在指定區(qū)域開(kāi)展L3高快速路自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，以加速推進(jìn)高階智能駕駛產(chǎn)品研發(fā)落地。
“測(cè)試車(chē)輛是經(jīng)過(guò)改裝的智己L7，將投入5輛測(cè)試車(chē)對(duì)應(yīng)5張牌照。”智己汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，智己汽車(chē)申請(qǐng)的是一個(gè)持續(xù)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試，測(cè)試目的是為了加快L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟。此外，智己汽車(chē)正在申報(bào)工信部L3公告準(zhǔn)入試點(diǎn)，并有望成為首批進(jìn)入L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入試點(diǎn)的車(chē)型。
無(wú)獨(dú)有偶。2023年12月24日，阿維塔也宣布，成為首批獲批高快速路有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照的企業(yè)之一，已于近期在重慶高快速路段順利通過(guò)超5000千米的L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試，獲得由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心認(rèn)證的測(cè)試報(bào)告。
據(jù)阿維塔方面介紹，在《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與應(yīng)用實(shí)施細(xì)則（試行）》指導(dǎo)下，阿維塔11通過(guò)指定三方機(jī)構(gòu)招商局檢測(cè)車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司舉行的封閉場(chǎng)地測(cè)試，完成8大類(lèi)別、17個(gè)細(xì)項(xiàng)的國(guó)標(biāo)測(cè)試項(xiàng)目。
記者了解到，阿維塔11在本次測(cè)試中選擇了080千米/小時(shí)的測(cè)試時(shí)速，順利通過(guò)超5000千米的L3級(jí)重慶高快速路安全測(cè)試，其間未出現(xiàn)任何由于功能異常造成的接管現(xiàn)象，且未發(fā)生任何交通安全事故。
除此以外，梅賽德斯-奔馳、寶馬、長(zhǎng)安汽車(chē)、極狐汽車(chē)、深藍(lán)汽車(chē)等國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌也紛紛宣布成功獲得L3級(jí)測(cè)試牌照。
原來(lái)，就在一個(gè)多月前的2023年11月17日，四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《通知》，正式啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。
在沃達(dá)福數(shù)字汽車(chē)國(guó)際合作研究中心主任張翔看來(lái)，此前國(guó)內(nèi)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，《通知》的出臺(tái)讓行業(yè)相關(guān)規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步統(tǒng)一細(xì)化，也避免車(chē)企在研發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛上走彎路。
張翔指出，當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)同質(zhì)化現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重，各大品牌推出的產(chǎn)品大同小異。車(chē)企若想在“內(nèi)卷”的市場(chǎng)中脫穎而出，就必須打造自身獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。L3級(jí)自動(dòng)駕駛便是一座極具吸引力的技術(shù)高地，這也是眾多車(chē)企爭(zhēng)相入局的原因。
比拼城市NOA
Norbert Meyring告訴記者，車(chē)企往往采取漸進(jìn)式路線。首先選用低、中級(jí)自動(dòng)駕駛及駕駛輔助系統(tǒng)（L1到L3），以實(shí)現(xiàn)在大眾化市場(chǎng)的最終應(yīng)用。憑借駕駛輔助技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用收集數(shù)據(jù)并提升自身研發(fā)能力之后，再升級(jí)到更高的自動(dòng)駕駛級(jí)別。
正因如此，作為從L2跨越到L3至關(guān)重要的一步，眾多車(chē)企也紛紛掀起了城市NOA的“開(kāi)城大戰(zhàn)”。
2023年12月12日，歷經(jīng)7輪公測(cè)，用時(shí)8個(gè)月，智己汽車(chē)高速高架NOA正式貫通全國(guó)，共輻射全國(guó)333城的高速路段（除港澳臺(tái)地區(qū)外），并覆蓋59城高架路段，適用道路總計(jì)長(zhǎng)達(dá)38.9萬(wàn)公里。
智己汽車(chē)城市NOA也在穩(wěn)步推進(jìn)中。實(shí)測(cè)視頻顯示，智己汽車(chē)已攻克了鬧市路口無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)場(chǎng)景、城區(qū)復(fù)雜環(huán)形道路場(chǎng)景、鬧市路口無(wú)保護(hù)U-Turn掉頭場(chǎng)景三大城市NOA困難場(chǎng)景。
“2024年，智己汽車(chē)智駕將完全聚焦城市場(chǎng)景，春節(jié)前將在上海陸續(xù)啟動(dòng)城市NOA推送；通勤模式、Pilot+、一鍵AI代駕2.0、高精度自動(dòng)泊車(chē)也將一一到來(lái)。”智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤進(jìn)一步表示。
而據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿透露，在即將全量推送的Banyan 2.3.0版本中，蔚來(lái)增強(qiáng)領(lǐng)航輔助NOP+正式更名為“全域領(lǐng)航輔助NOP+”，并為用戶提供覆蓋高速、城區(qū)和換電場(chǎng)景的全域領(lǐng)航體驗(yàn)。
按照蔚來(lái)汽車(chē)的計(jì)劃，在2023年年底前，計(jì)劃完成25萬(wàn)公里的城區(qū)領(lǐng)航路線驗(yàn)證，遍布200座城市；到2024年第二季度，將完成40萬(wàn)公里的城區(qū)領(lǐng)航路線驗(yàn)證，超過(guò)230座城市。屆時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)96%的用戶常駐地城市都能實(shí)現(xiàn)匯路成網(wǎng)。
而在此前，阿維塔也宣布，即將在全國(guó)逐步落地不依賴高精地圖的NCA功能，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)高速、城區(qū)、泊車(chē)三大核心場(chǎng)景的全面覆蓋。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)城市NOA滲透率約1%，記憶泊車(chē)功能滲透率環(huán)比小幅提升至約0.9%。其中，造車(chē)新勢(shì)力城市NOA滲透率提升至約9%，記憶泊車(chē)功能滲透率提升至約7.6%。
“L3級(jí)自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步推進(jìn)，對(duì)于發(fā)展城市NOA也有積極作用。”張翔表示，L3級(jí)自動(dòng)駕駛和城市NOA有很多相同的應(yīng)用場(chǎng)景，如車(chē)道保持、自動(dòng)變道、自動(dòng)緊急制動(dòng)等，車(chē)企對(duì)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)成果可以在城市NOA中率先應(yīng)用。
破題盈利痛點(diǎn)
作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，自動(dòng)駕駛具有縱向延伸長(zhǎng)、參與主體多的特點(diǎn)。除車(chē)企外，大量自動(dòng)駕駛供應(yīng)商也在資本浪潮中應(yīng)運(yùn)而生。
2023年12月20日，自動(dòng)駕駛解決方案提供商知行科技終于在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，成為港股“自動(dòng)駕駛第一股”。在其身后，還有文遠(yuǎn)知行、黑芝麻智能等數(shù)十家自動(dòng)駕駛企業(yè)，守在A股、港股和美股的門(mén)口。
記者注意到，之所以在2023年開(kāi)始密集謀求上市，一方面是因?yàn)橐患?jí)市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛的投資熱情有所減弱，另一方面也與自動(dòng)駕駛供應(yīng)商的虧損壓力密不可分。
以剛剛上市的知行科技為例。招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示，20202022年，知行科技經(jīng)調(diào)整后凈虧損分別為0.36億元、0.34億元和0.17億元。雖然2022年凈虧損有較大幅度收窄，但2023年上半年經(jīng)調(diào)整凈虧損再次擴(kuò)大至0.46億元，同比增加37.28%。
知行科技的狀況也是自動(dòng)駕駛行業(yè)的縮影。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，20202022年，營(yíng)收規(guī)模達(dá)2.79億元的黑芝麻智能錄得58.71億元的虧損，是營(yíng)收的21倍；速騰聚創(chuàng)的凈利潤(rùn)分別為-2.21億元、-16.55億元和-20.86億元，而同期營(yíng)收分別為1.71億元、3.31億元和5.30億元。
與此同時(shí)，以知行科技為代表的自動(dòng)駕駛供應(yīng)商，其業(yè)績(jī)主要依賴于特定車(chē)企。招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示，自2021年6月起，知行科技獲吉利集團(tuán)聘請(qǐng)為非獨(dú)家供應(yīng)商。2021年至2023年上半年，吉利貢獻(xiàn)的收入分別為0.95億元、12.78億元、5.16億元，占知行科技同期收入的53%、96.4%及95%。
從具體車(chē)型來(lái)看，知行科技為吉利旗下的極氪001、極氪009以及極氪001（歐洲版）提供SuperVision。2021年至2023年上半年，知行科技為極氪提供的自動(dòng)駕駛域控制器解決方案分別占總收入的48.2%、93.6%、93.5%。
知行科技方面表示，與吉利集團(tuán)深度捆綁或許是現(xiàn)階段最有成效的方法。公司可充分了解吉利集團(tuán)的需求，以更有效且更具成本效益的方式實(shí)現(xiàn)預(yù)期的結(jié)果。同時(shí)，通過(guò)在極氪車(chē)輛上安裝公司的自動(dòng)駕駛解決方案及產(chǎn)品，加上極氪001和極氪009實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，公司也能夠不斷積累自動(dòng)駕駛解決方案及產(chǎn)品的專業(yè)知識(shí)，從而將進(jìn)一步增強(qiáng)公司在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位及提高競(jìng)爭(zhēng)力。
“合作已逐漸成為貫穿整個(gè)汽車(chē)生態(tài)的常態(tài)，并加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛的普及。”畢馬威研報(bào)認(rèn)為，車(chē)企、科技公司和供應(yīng)商將優(yōu)先建立新的合作關(guān)系以促進(jìn)自動(dòng)駕駛發(fā)展。其中裨益良多：開(kāi)發(fā)成本下降、技術(shù)創(chuàng)新周期縮短、競(jìng)爭(zhēng)力提高和提升對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制定的影響力等，而這些因素將進(jìn)一步推進(jìn)科技公司、車(chē)企、供應(yīng)商和初創(chuàng)企業(yè)之間的合作。
