科技新聞《一線》謝婉
1月14日，極越宣布將陸續(xù)向全量極越01用戶推送V1.3版本軟件。作為極越01交付以來(lái)的首次重大整車OTA升級(jí)，本次OTA共涉及超400個(gè)功能點(diǎn)，包括SIMO（極越語(yǔ)音助手）完全融入文心一言、導(dǎo)航和生態(tài)服務(wù)等全新升級(jí)。
集度CEO、極越CEO夏一平透露，在這一次升級(jí)中，SIMO原生融合了文心一言4.0全部能力，他認(rèn)為，今年不只是智能汽車戰(zhàn)爭(zhēng)，也是大模型戰(zhàn)爭(zhēng)，沒(méi)有大模型的智能車可能語(yǔ)音助手都可以下崗。
極越01定位為一款純電動(dòng)中大型SUV，共3款車型售價(jià)區(qū)間為21.99-30.99萬(wàn)元，誕生于SEA浩瀚架構(gòu)，并搭載了基于Apollo高階自動(dòng)駕駛能力進(jìn)一步開發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)。
在智能駕駛方面，極越在去年10月正式發(fā)布了其國(guó)內(nèi)首個(gè)BEV+Transformer“純視覺(jué)”高階智駕技術(shù)方案，并已在上海城區(qū)道路實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛。據(jù)夏一平透露，隨著1.3版本的陸續(xù)推送，純視覺(jué)OCC（Occupancy Network）將全量上車，極越將“BEV+Transformer+OCC”組成的高階智駕的完整體系正式命名為“三向箔”。
據(jù)悉，基于百度Apollo高階自動(dòng)駕駛技術(shù)生態(tài)賦能，純視覺(jué)方案的3D精度能達(dá)到厘米級(jí)，比肩激光雷達(dá)，對(duì)運(yùn)動(dòng)障礙物的速度識(shí)別精度也控制在0.1米/秒誤差范圍內(nèi)。
夏一平表示，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正在從三電競(jìng)爭(zhēng) 轉(zhuǎn)向核心AI能力的競(jìng)爭(zhēng)，之前PK三電，現(xiàn)在PK 大模型和OTA能力。“我們認(rèn)為，只有當(dāng)軟件開始每月迭代，AI開始自動(dòng)學(xué)習(xí)的時(shí)候，‘軟件定義汽車的時(shí)代’才真正開始。”他表示，汽車機(jī)器人不是一個(gè)營(yíng)銷噱頭，而是其在一直在傳遞的產(chǎn)品定位，極越擁有在這個(gè)時(shí)代里最強(qiáng)的內(nèi)功。
極越純視覺(jué)智駕方案與特斯拉FSD比誰(shuí)更強(qiáng)？文心一言上車對(duì)座艙智能化有什么幫助？1月14日中午1點(diǎn)，科技新聞《CEO親測(cè)》欄目將首次直播體驗(yàn)中國(guó)唯一純視覺(jué)高階智駕，極越汽車CEO夏一平和科技新聞運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理黃晨霞將從上海出發(fā)前往杭州，直面科技新聞網(wǎng)友的提問(wèn)。
