《晚點 Auto》從多位知情人士處獲悉，理想汽車近期成立了 AI（人工智能）技術(shù)委員會，負(fù)責(zé)人為理想 CTO 謝炎。理想希望借助這個委員會統(tǒng)籌整個公司的 AI 資源，推進技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品落地。
據(jù)知情人士，該委員會目前一共 20 余位成員，包括理想產(chǎn)品部和各個研發(fā)部門的負(fù)責(zé)人及主要人員。
目前已知的成員有：理想產(chǎn)品部資深副總裁、產(chǎn)品管理委員會主任范皓宇，整車電動副總裁劉立國，智能座艙副總裁勾曉菲，智能駕駛副總裁郎咸鵬，研發(fā)運營負(fù)責(zé)人湯靖，芯片研發(fā)負(fù)責(zé)人羅，智能云負(fù)責(zé)人沈嶸，AI 首席科學(xué)家陳偉等。
理想汽車董事長、CEO 李想暫不在 AI 技術(shù)委員會中。
一位接近理想汽車的人士對《晚點 Auto》表示，理想成立 AI 技術(shù)委員會，一個重要的原因是管理層認(rèn)為，理想如果想在智能電動車領(lǐng)域保持長久的競爭力，必須加大對于 AI 領(lǐng)域的投入力度，包括智能駕駛、智能座艙大模型等。
理想 CTO 謝炎于 2022 年 7 月加入，負(fù)責(zé)統(tǒng)領(lǐng)系統(tǒng)與計算群組，包括芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)工作。加入理想之前，謝炎曾在英特爾、阿里巴巴、百度、華為等公司任職，負(fù)責(zé)操作系統(tǒng)及其他軟硬件相關(guān)的研發(fā)。
成立 AI 技術(shù)委員會，將更有助于謝炎協(xié)調(diào)各個部門，推進前瞻技術(shù)研究與產(chǎn)品研發(fā)的結(jié)合。“之前各部門只在流程上連接，研發(fā)上交集不大。” 上述知情人士表示。
《晚點 Auto》就上述信息向理想汽車官方確認(rèn)，理想表示不予置評。
2023 年 1 月，李想曾在理想汽車 2023 年開年內(nèi)部信中提出，公司的愿景是在 2030 年成為 “全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”。
當(dāng)年 4 月，李想在一次媒體溝通會上表示，理想汽車有 4 支人工智能算法團隊，包括 2022 年成立的智能座艙 AI 團隊，做多模態(tài)算法；智能駕駛部門的算法團隊；智能工廠團隊，利用 AI 算法對生產(chǎn)工序進行質(zhì)檢；智能零售團隊。
四個方向中，理想在智能座艙、智能駕駛方面的投入更大，這兩個部門也與謝炎負(fù)責(zé)的操作系統(tǒng)、芯片等底層技術(shù)研發(fā)的關(guān)系更密切。
智能駕駛方面，《晚點 Auto》了解到，理想目前智駕團隊的規(guī)模為 900 余人，計劃到 2024 年中擴張至約 1500 人。
理想汽車總工程師馬東輝曾在 2023 年三季度業(yè)績溝通會上表示，理想智能駕駛團隊計劃 2024 年底擴張至約 2000 人， 2025 年底擴張至超過 2500 人。
《晚點 Auto》了解到，為了能招募到更好的人才，理想 2023 年秋招給高校計算機系應(yīng)屆生開出的年薪可達(dá) 60 萬-80 萬元。
此外，從 2023 年下半年開始，理想還在招募智能駕駛大模型相關(guān)高級人才。多位業(yè)內(nèi)人士表示，李想近期在面試智能駕駛高級管理和技術(shù)人員，包括百度的 T11（首席科學(xué)家）和華為車 BU 的員工。
智能座艙方面，理想 2023 年 6 月提出，以大模型 MindGPT 為核心，打造新一代多模態(tài)人機交互技術(shù)體系，讓語音助手 “理想同學(xué)” 像人一樣學(xué)習(xí)、思考，表達(dá)和互動，并擁有更豐富的知識。半年后，理想向 L 系列車型推送 OTA 5.0，MindGPT 首次上車。
公開信息顯示，理想正在招募與智能座艙大語言模型 MindGPT 相關(guān)的人才，以支持智能座艙的 AI 算法研發(fā)、創(chuàng)新及工程化落地。（文丨趙宇 編輯丨王海璐）
