作者 商迪安
2024年國(guó)際消費(fèi)電子展（以下簡(jiǎn)稱“2024年CES”）的主題是“ALL TOGETHER. ALL ON.”，強(qiáng)調(diào)技術(shù)對(duì)于人類可持續(xù)發(fā)展的促進(jìn)作用。展館隨處可見(jiàn)以
AI
為主題的設(shè)計(jì)海報(bào)，彰顯技術(shù)進(jìn)步對(duì)于生產(chǎn)力的解放。
因此，在2024年CES上，關(guān)于人工智能的討論無(wú)處不在。就職于咨詢公司Forrester的首席分析師Dipanjan Chatterjee在評(píng)論中說(shuō)，就像沒(méi)人會(huì)穿普通衣服去化裝舞會(huì)一樣，“每個(gè)人都在會(huì)場(chǎng)談?wù)揂I，如果你不融入其中，就會(huì)顯得很傻。”
Open AI推出的生成式對(duì)話大模型ChatGPT引領(lǐng)了新一輪的人工智能浪潮。在2024年CES上，我們可以看到幾乎每家參展企業(yè)都在展示自己與生成式AI的關(guān)聯(lián)。
負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)CES的美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)（CTA）預(yù)計(jì)，2024年的美國(guó)市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)超過(guò)2.3億部使用生成式AI的智能手機(jī)和個(gè)人計(jì)算機(jī)。中國(guó)工業(yè)和信息化部下屬的賽迪研究院則在一份研究報(bào)告中透露，2023年國(guó)內(nèi)生成式AI的企業(yè)采用率已達(dá)15%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到14.4萬(wàn)億元。
但目前還只是生成式AI爆發(fā)的準(zhǔn)備期，這也意味著這一項(xiàng)技術(shù)和應(yīng)用的前景廣闊。高通公司總裁兼CEO安蒙（Cristiano Amon）在與福克斯主持人Liz Claman的對(duì)談中說(shuō)，我們正從AI技術(shù)發(fā)展的第一階段邁向第二階段。
當(dāng)前，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)將生成式
AI在處理器中落地，下一步將是使用場(chǎng)景和應(yīng)用的發(fā)展。這些功能正開(kāi)始進(jìn)入人們的日常生活，無(wú)論是通過(guò)手機(jī)、PC、還是汽車。生成式AI擁有巨大的潛力，這項(xiàng)技術(shù)會(huì)為世界帶來(lái)諸多變化。
2024年的CES定義了生成式AI加速在終端側(cè)落地的元年，這對(duì)于生成式AI迭代所需的算法、算力和數(shù)據(jù)等關(guān)鍵要素來(lái)說(shuō)，同時(shí)也是巨大的機(jī)遇。
終端側(cè)生成式AI打通多場(chǎng)景融合
在過(guò)去20年時(shí)間里，用戶、終端、計(jì)算平臺(tái)、操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序的關(guān)系，決定了交互方式的演進(jìn)。以智能手機(jī)為例，如果用戶需要獲取服務(wù)，需要點(diǎn)擊并打開(kāi)一個(gè)又一個(gè)應(yīng)用程序以獲取信息，且不同的終端和操作系統(tǒng)之間的信息互通存在一定阻礙。而生成式AI進(jìn)入終端則會(huì)帶來(lái)人們與終端交互的全新方式。
設(shè)想一下，當(dāng)一名用戶在床上睜開(kāi)眼睛，開(kāi)始一天的生活，他能夠直接從手機(jī)的生成式AI獲取天氣、交通信息，這些信息可以轉(zhuǎn)由車載AI助手進(jìn)行處理，規(guī)劃最高效的出行路線；在車上，他可以通過(guò)語(yǔ)音指令處理郵件，甚至開(kāi)始工作會(huì)議。在他回家的時(shí)候，車載AI助手或智能家庭管家可以提前準(zhǔn)備好所需的一切家庭服務(wù)。
移動(dòng)終端是這些交互產(chǎn)生的頻率最高的地方，因?yàn)樗麄冞B接用戶和生活、工作所需的信息和服務(wù)。安蒙認(rèn)為，移動(dòng)終端是人們?nèi)粘Ｉ钪性跀?shù)據(jù)中心之外最頻繁使用的交互載體，基于這些終端運(yùn)行的生成式AI可以在AI引擎的支持下，保證用戶隨時(shí)在終端側(cè)使用AI支持的各項(xiàng)功能，而無(wú)需云端數(shù)據(jù)中心提供額外支持。
并且與云端AI不同的是，終端側(cè)的生成式AI是主動(dòng)的，實(shí)時(shí)響應(yīng)的，本地?cái)?shù)據(jù)也是更加安全的。比如當(dāng)用戶想要搜索一支視頻時(shí)，他只需要在語(yǔ)音指令中簡(jiǎn)單描述，AI會(huì)找到那支視頻并且告訴用戶“這就是那支視頻”；或者，當(dāng)用戶習(xí)慣性在下班后進(jìn)入汽車那一刻給家人打電話，那么在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)后，車載AI助手會(huì)記住并學(xué)習(xí)這一動(dòng)作，以知道什么時(shí)候提醒用戶給家人撥打電話。
由此可見(jiàn)，終端側(cè)生成式AI的優(yōu)勢(shì)在于，基于它掌握的用戶的地理位置、身份和生活習(xí)慣等個(gè)性化情境信息，經(jīng)過(guò)終端AI引擎的持續(xù)運(yùn)行，會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)和預(yù)測(cè)用戶在什么時(shí)候需要什么樣的服務(wù)和信息，從而成為一個(gè)隨時(shí)提供支持，并能夠通過(guò)學(xué)習(xí)用戶行為不斷改進(jìn)的個(gè)人助手。更為重要的是，這些信息不會(huì)被共享到云端，而是保留在用戶自己的終端設(shè)備里，足以保障用戶隱私和數(shù)據(jù)安全。
2024年CES上，AI PC成為最受關(guān)注的產(chǎn)品品類之一，支持生成式AI的智能手機(jī)也將為手機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。市場(chǎng)研調(diào)機(jī)構(gòu)Counterpoint Research最新報(bào)告顯示，2023年全球生成式AI智能手機(jī)出貨量約為4700萬(wàn)部，預(yù)計(jì)2024年將超過(guò)1億部，并在2027年增長(zhǎng)至5.22億部，在整個(gè)智能手機(jī)出貨量當(dāng)中的占比將從當(dāng)前4%增加至40%，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)83%。
Counterpoint的分析報(bào)告對(duì)此認(rèn)為，高通驍龍平臺(tái)能在兩年內(nèi)拿下超過(guò)80%的市占率。在2024年CES，高通展出的第三代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)擁有移動(dòng)領(lǐng)域處理速度最快的AI引擎之一，該平臺(tái)運(yùn)行Stable Diffusion的圖像生成速度已經(jīng)降低到0.6秒。
終端側(cè)生成式AI也為高通在PC市場(chǎng)帶來(lái)了新的機(jī)遇。高通將百億參數(shù)大模型Stable Diffusion塞進(jìn)了PC里，下一代高通AI PC芯片驍龍X Elite搭載了自研的Oryon CPU，能夠?qū)崿F(xiàn)75 TOPS的AI性能，支持Microsoft Copilot在終端側(cè)跨所有應(yīng)用運(yùn)行。
“過(guò)去三個(gè)月，我們做了大量的工作，現(xiàn)在驍龍平臺(tái)已經(jīng)能夠支持超過(guò)40個(gè)不同模型，我們?cè)诮衲晖瞥龅男陆K端產(chǎn)品中將能夠看到生成式AI應(yīng)用成為現(xiàn)實(shí)。2024年，會(huì)有更多驚艷的AI用例出現(xiàn)在新終端上。”安蒙表示。
智能汽車時(shí)代離不開(kāi)終端側(cè)生成式AI
2024年CES上，包括奔馳、大眾和寶馬在內(nèi)的知名汽車制造商也展示了汽車的智能化對(duì)于生成式AI技術(shù)的擁抱。
與手機(jī)、PC處于更新周期不同，智能汽車剛剛興起幾年，并在未來(lái)幾年仍然能夠保持快速的增長(zhǎng)。正如我們?cè)谇懊嫠岬降哪切⿷?yīng)用場(chǎng)景，汽車是終端側(cè)生成式AI的最佳載體之一。
很多年前，福特汽車CEO艾倫穆拉利作為首位受邀參加CES的車企高管，他介紹了福特汽車的SYNC系統(tǒng)這也是最早實(shí)現(xiàn)裝車的車機(jī)系統(tǒng)之一。但如今，車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)生了巨大的飛躍，其中生成式AI就是這一變革的推動(dòng)力之一。
在驍龍數(shù)字底盤(pán)的支持下，寶馬集團(tuán)基于亞馬遜Alexa大語(yǔ)言模型打造全新一代BMW智能個(gè)人助理，用戶通過(guò)語(yǔ)音便可實(shí)現(xiàn)人車智能化交互。大眾汽車則為其現(xiàn)有的IDA語(yǔ)音助手將引入ChatGPT人工智能技術(shù)。梅賽德斯奔馳的MB.OS車機(jī)系統(tǒng)集成了AI虛擬助理甚至可以根據(jù)駕駛員的情緒調(diào)整自己的聲音。
相比起手機(jī)，汽車對(duì)耐用性和安全性的要求更高，傳統(tǒng)車企在擁抱一項(xiàng)新興技術(shù)前往往需要更長(zhǎng)周期的測(cè)試，但生成式AI這些新興人工智能系統(tǒng)的更新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于傳統(tǒng)車企的測(cè)試周期。奔馳的軟件負(fù)責(zé)人Magnus Oestberg在2024年CES期間接受采訪時(shí)就談到，奔馳在過(guò)去從未考慮過(guò)開(kāi)展這些測(cè)試計(jì)劃。但現(xiàn)在必須弄清楚大模型究竟會(huì)帶來(lái)哪些好處。他們甚至為此要更新基礎(chǔ)設(shè)施，縮短產(chǎn)品測(cè)試周期以適應(yīng)新技術(shù)的要求。
這些變化足以表明汽車制造商對(duì)于新技術(shù)的迫切需求。“的確，汽車行業(yè)在過(guò)去幾年出現(xiàn)的一大顛覆性變革就是汽車也成為了全新的計(jì)算空間，正如很多公司過(guò)去希望將應(yīng)用與服務(wù)引入PC和手機(jī)中那樣，汽車制造商現(xiàn)在也積極推動(dòng)AI服務(wù)和應(yīng)用上車。”安蒙認(rèn)為，生成式AI在汽車的應(yīng)用有別于手機(jī)和PC當(dāng)用戶開(kāi)車時(shí)，大語(yǔ)言模型帶來(lái)的語(yǔ)音可視化是用戶與汽車交流的重要方式，生成式AI能幫助用戶真正與汽車進(jìn)行對(duì)話。
基于高通的移動(dòng)計(jì)算和連接基因，目前已經(jīng)有超過(guò)3.5億輛汽車選擇高通的驍龍數(shù)字底盤(pán)方案。相信在汽車行業(yè)的新一輪變革中，高通將繼續(xù)為全球汽車企業(yè)打造數(shù)字引擎。
CES 2024上，高通產(chǎn)品市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)艾和志也向我們展示了生成式AI在驍龍數(shù)字底盤(pán)中的落地。比如，高通與Salesforce合作，利用驍龍數(shù)字底盤(pán)和Salesforce汽車云打造新平臺(tái)，支持通過(guò)汽車實(shí)現(xiàn)客戶關(guān)系管理。其中一個(gè)“智能服務(wù)手冊(cè)”的應(yīng)用場(chǎng)景是，當(dāng)汽車故障指示燈亮起時(shí)，用戶可以直接詢問(wèn)汽車“這是什么指示燈？為什么閃爍”，車輛就會(huì)基于制造商服務(wù)手冊(cè)的信息告訴用戶解決辦法，甚至主動(dòng)詢問(wèn)用戶“是否需要聯(lián)系服務(wù)商進(jìn)行維修”。
“就像那部80年代電視劇《霹靂游俠（Knight Rider）》中所展示的那樣，用戶可以和車輛自然進(jìn)行對(duì)話，了解彼此的需求，隨著技術(shù)進(jìn)步，這些都將成為現(xiàn)實(shí)。”安蒙說(shuō)。在這位CEO看來(lái)，高通會(huì)繼續(xù)在這一行業(yè)深耕，并且加速向?qū)Ｗ⒂诰W(wǎng)聯(lián)處理器與AI技術(shù)的公司進(jìn)行轉(zhuǎn)型。
人工智能的時(shí)代，我們一直都在探討AI將如何取代人的工作這個(gè)話題，背后的實(shí)質(zhì)就是人與AI的關(guān)系。生產(chǎn)力的發(fā)展決定生產(chǎn)關(guān)系的變化，先進(jìn)的生產(chǎn)力會(huì)改變舊有的生產(chǎn)關(guān)系，塑造新的體系。人工智能的確會(huì)取代一部分人類的工作，但它的終極意義不在于此。
生成式AI改變了人機(jī)交互的方式，讓每一個(gè)人平等、安全地?fù)碛兄悄芑闹殖蔀榭赡�，從而幫助每一個(gè)人適應(yīng)人工智能時(shí)代的到來(lái)，其終極意義就在于幫助每個(gè)人更好地享受技術(shù)對(duì)生活的變革。
