【環(huán)球時報綜合報道】試想一下：伴隨著機(jī)械的轟鳴聲，一群“有手有腳”的機(jī)器人正一刻不停地在流水生產(chǎn)線上組裝著汽車零部件，會是怎樣一番景象？近期，寶馬公司就“招聘”了這樣一批“鋼鐵打工人”。據(jù)路透社19日報道，美國加州機(jī)器人初創(chuàng)公司Figure表示，已與寶馬簽署一項合作協(xié)議，將在寶馬位于美國的工廠內(nèi)部署人形機(jī)器人。近來，在亞馬遜等物流企業(yè)，人形機(jī)器人已經(jīng)搭建起越來越廣泛的應(yīng)用場景。類似人類的操作動作、智能高效的活動控制，能否令人形機(jī)器人加速走進(jìn)汽車制造業(yè)？
身高170cm，體重60公斤
根據(jù)Figure展示出的產(chǎn)品信息，這些人形機(jī)器人身高在170cm左右，“體重”約60公斤，可用兩條腿行走，并且能用靈活的雙手來組裝機(jī)器。它們每5個小時“離崗休息”一次，可自行走到充電站充電，待電池滿格后再次“滿血復(fù)活”走向生產(chǎn)線。據(jù)德國Heise新聞網(wǎng)19日報道，F(xiàn)igure公司的人形機(jī)器人將會被部署在寶馬于美國南卡羅來納州斯帕坦堡開設(shè)的全新工廠，該工廠擁有超過1.1萬名員工。
路透社稱，這些機(jī)器人在接受執(zhí)行特定任務(wù)的培訓(xùn)后，將在12-24個月內(nèi)被部署到包括零件生產(chǎn)、車身鈑金和倉儲等環(huán)節(jié)的流水線上。美國Axios網(wǎng)23日報道稱，人形機(jī)器人在制造業(yè)中擁有許多優(yōu)勢，它們幾乎全天候工作，而且相比雇用熟練工人成本更低廉。作為通用機(jī)器人，它們可以在生產(chǎn)的不同環(huán)節(jié)靈活使用，特別是可以使新生產(chǎn)線更快投產(chǎn)。
“汽車行業(yè)正在迅速發(fā)展。機(jī)器人的使用可以提高生產(chǎn)力。”美國寶馬制造公司總裁兼首席執(zhí)行官羅伯特恩格爾霍恩表示，除了在汽車制造環(huán)節(jié)中部署人形機(jī)器人外，寶馬和Figure還將探索人工智能、機(jī)器人控制、制造業(yè)虛擬化和機(jī)器人集成等先進(jìn)技術(shù)。
Figure公司的機(jī)器人被認(rèn)為將與特斯拉的Optimus（擎天柱）人形機(jī)器人直接競爭，兩家公司在技術(shù)上處于相近的水平。近日在社交媒體上流傳出一段擎天柱機(jī)器人自主疊放衣服的視頻，其流暢的動作甚至引發(fā)視頻真?zhèn)螤幾h。
德國VDI新聞網(wǎng)19日的報道分析稱，幾十年來，單一用途的機(jī)器人商業(yè)市場已經(jīng)飽和，但人形機(jī)器人的潛力尚未完全開發(fā)。人形機(jī)器人未來大規(guī)模應(yīng)用，能夠提高公司的生產(chǎn)效率、降低成本，并創(chuàng)建一個更安全、更統(tǒng)一的工作環(huán)境。Figure在其官網(wǎng)上表示，美國有約1000萬個職位需要勞動力，人形機(jī)器人將去填補(bǔ)那些人們不想從事的職位。
更適合制造按人類活動特點設(shè)計的工業(yè)品
人形機(jī)器人（上海）有限公司首席科學(xué)家江磊24日告訴《環(huán)球時報》記者，汽車總裝線上的許多工作，如安裝汽車內(nèi)飾、貼車標(biāo)、給玻璃窗打膠等，普通的工業(yè)機(jī)器人很難替代人類完成。這是因為車的結(jié)構(gòu)完全是按照人體的活動特點來設(shè)計的，普通機(jī)器人無法像人一樣自由彎腰、下蹲來執(zhí)行一些裝配工作，相對而言人形機(jī)器人很適用于汽車制造。
江磊分析稱，引入人形機(jī)器人對汽車制造影響最大的就是生產(chǎn)節(jié)拍，這是評估生產(chǎn)效率的重要指標(biāo)之一。“可能一開始看上去機(jī)器人的效率不如流水線工人，但隨著機(jī)器人之間協(xié)同性及裝備標(biāo)準(zhǔn)化的提高，再加上機(jī)器人可24小時工作，應(yīng)用人形機(jī)器人的企業(yè)會更具競爭優(yōu)勢。”江磊還舉例稱，汽車生產(chǎn)和銷售分淡旺季，假設(shè)一個總車間共有200名工人，旺季時需要200人滿負(fù)荷工作，淡季只需要80人上崗，在這種情況下，配備150名工人和50個人形機(jī)器人就會更加合理。
“人形機(jī)器人有徹底改變汽車制造業(yè)工作方式的潛力。”德國慕尼黑汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)者明格爾斯24日對《環(huán)球時報》特約記者表示，許多傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，由于在新能源汽車轉(zhuǎn)型中落后于特斯拉以及比亞迪等企業(yè)，希望在未來的汽車革命中重新抓住機(jī)遇，人形機(jī)器人是一個關(guān)鍵選項。
江磊表示，勞動力不足已經(jīng)成為全球相當(dāng)一部分國家面臨的挑戰(zhàn)，未來人形機(jī)器人很可能是人類提升生產(chǎn)力的發(fā)力點，如果人形機(jī)器人在汽車制造中得到了很好地應(yīng)用，它的能力有望復(fù)制到更廣泛的生產(chǎn)和生活場景中。“可以說，汽車產(chǎn)業(yè)就相當(dāng)于一塊‘試驗田’，替我們走通人形機(jī)器人的操作場景，這樣我們就能指望它們做更多的事。”江磊這樣表示。
特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆馬斯克21日在社交媒體上表示，只要人類文明的根基穩(wěn)定，20年后地球上可能有10億個人形機(jī)器人。在2022年10月的一次活動中馬斯克表示，希望制造數(shù)百萬個擎天柱機(jī)器人，每臺估計售價為2萬美元。
存在許多“卡點”
目前，人形機(jī)器人正在加速走進(jìn)企業(yè)。2023年年底，亞馬遜開始測試Agility Robotics公司的人形機(jī)器人，支持其智能物流業(yè)務(wù)。該機(jī)器人運(yùn)營成本約為每小時10至12美元。亞馬遜預(yù)計隨著機(jī)器人產(chǎn)量增加，成本將降至每小時2至3美元，大大低于原來的人力成本。
《環(huán)球時報》記者從騰訊方面獲悉，近年來，人形機(jī)器人技術(shù)加速演進(jìn)，已成為科技競爭的新高地、未來產(chǎn)業(yè)的新賽道、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。在人形機(jī)器人領(lǐng)域，有三個值得關(guān)注的技術(shù)趨勢：一是在思考能力層面，大模型的嵌入極大提升機(jī)器人感知環(huán)境、分解任務(wù)、規(guī)劃流程以及與環(huán)境交互的能力；二是在訓(xùn)練平臺方面，云邊結(jié)合的分布式計算平臺發(fā)展，強(qiáng)化了機(jī)器人的訓(xùn)練和分析決策速率；三是在執(zhí)行層面，以“靈巧手”為代表的關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了人形機(jī)器人末端執(zhí)行應(yīng)用能力。
福布斯網(wǎng)站分析稱，人形機(jī)器人的優(yōu)點在于，它可以覆蓋人類在流水線中的大部分場景，包括在不平坦的表面上行走以及上下臺階。它們可以憑借接近人類的四肢靈巧性在復(fù)雜的環(huán)境中活動，支持一些復(fù)雜工業(yè)操作甚至家務(wù)勞動。一些人形機(jī)器人的設(shè)計重點聚焦在與人類實現(xiàn)互動。它們擁有面部識別、語音合成和自然語言處理等功能，能夠參與同人類的對話并理解人類情感。
人形機(jī)器人的推廣也面臨一些不可忽視的阻礙因素。先進(jìn)技術(shù)和復(fù)雜的工程使得其生產(chǎn)成本較高，這一成本因素可能會限制其普及性和實用性。
明格爾斯告訴記者，人形機(jī)器人在汽車行業(yè)的未來也面臨挑戰(zhàn)。在當(dāng)前階段的工業(yè)應(yīng)用中，使用普通的機(jī)器人比人形機(jī)器人更便宜，還有更好的生產(chǎn)穩(wěn)定性。他還提到，相關(guān)行業(yè)規(guī)范正在制定，誰在這個領(lǐng)域率先行動，誰就能在制定標(biāo)準(zhǔn)方面掌握更多話語權(quán)。
“目前人形機(jī)器人技術(shù)還不成熟，主要‘卡點’在下肢行走和雙手的精細(xì)操作方面，例如人形機(jī)器人很難整理凌亂的線。”江磊表示，短期內(nèi)人形機(jī)器人不可能完全替代生產(chǎn)線上的工人，業(yè)內(nèi)估算2035年才會有大量的人形機(jī)器人進(jìn)入制造業(yè)，并且即便到那時也會是人與機(jī)器人協(xié)作的生產(chǎn)模式。
江磊還分析稱，人形機(jī)器人的加入的確會在一定程度上沖擊工人就業(yè)，但我們更應(yīng)該看到未來產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)改變，以及人類學(xué)歷、生活水平的提高，低端勞動力本身就已經(jīng)呈現(xiàn)下降趨勢，人類今后肯定會從事更多智力性活動。
