《科創(chuàng)板日報(bào)》2月6日訊（編輯 宋子喬）在走進(jìn)千家萬戶之前，波士頓動力的人形機(jī)器人先給自己在工廠找了一份工作。
在這家機(jī)器人先鋒公司最新發(fā)布的短視頻中，其人形機(jī)器人Atlas抓起了比自己手臂還粗的汽車支柱，搬運(yùn)到目標(biāo)位置。該演示不僅體現(xiàn)了Atlas的物體識別能力，還展現(xiàn)出該機(jī)器人較好的運(yùn)動控制能力。
旁觀者視角
機(jī)器人第一視角
Atlas的運(yùn)動控制能力還不完美，搬運(yùn)的時(shí)候Atlas略顯吃力，還在行走時(shí)差點(diǎn)摔倒、嚇到了旁觀的工作人員，但最終還是穩(wěn)住了。
“人形”是最適合人類社會所有場景的形態(tài)，無需改變場景來適應(yīng)機(jī)器。機(jī)器人形態(tài)的擬人化，是將機(jī)器人從工廠制造等場景中擴(kuò)散開來，延伸到家用、飯店、商場等更多生活場景的關(guān)鍵。
在家政員和工廠工人之間，波士頓動力選擇讓它的人形機(jī)器人成為后者。從該公司的官網(wǎng)來看，倉庫、工廠、建筑工地是主要的應(yīng)用場景，我們已經(jīng)見識過Atlas投放在模擬建筑工地的機(jī)器狗。
在最新的視頻下方，該公司的首席戰(zhàn)略官M(fèi)arc Theermann評論稱，“我們也考慮過讓Atlas做咖啡或者抓起雞蛋，但最終還是決定專注于現(xiàn)實(shí)世界中的操作挑戰(zhàn)”。該公司營銷與傳播副總裁Nikolas Noel也表示，Atlas旨在達(dá)成：舉起重物、識別不規(guī)則物體、失誤后完美補(bǔ)救，“Atlas應(yīng)現(xiàn)實(shí)世界而生。”
把人形機(jī)器人送進(jìn)汽車工廠的不只有波士頓動力。數(shù)天前，F(xiàn)igure將旗下第一代人形機(jī)器人送進(jìn)寶馬工廠，這些機(jī)器人最初的任務(wù)可能包括一些簡單的、重復(fù)性的工作，比如移動箱子、拾取和放置物品等，在接受了執(zhí)行特定任務(wù)的培訓(xùn)后，將在未來12至24個(gè)月內(nèi)融入制造流程，包括車身車間、鈑金和倉庫；特斯拉的人形機(jī)器人擎天柱Optimus已經(jīng)展示過在汽車工廠搬運(yùn)箱、移動金屬棒的視頻……
制造汽車的工作非常適合機(jī)器人汽車零件重、人員受傷的可能性高、精度和可靠性要求高。目前，汽車制造和裝配線中已經(jīng)有大量機(jī)器人參與特定工作。更進(jìn)一步地，車的結(jié)構(gòu)完全是按照人體的活動特點(diǎn)來設(shè)計(jì)的，普通機(jī)器人無法像人一樣自由彎腰、下蹲來執(zhí)行一些裝配工作，相對而言人形機(jī)器人很適用于汽車制造。
據(jù)此前環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，人形機(jī)器人（上海）有限公司首席科學(xué)家江磊表示，引入人形機(jī)器人對汽車制造影響最大的就是生產(chǎn)節(jié)拍，這是評估生產(chǎn)效率的重要指標(biāo)之一。“可能一開始看上去機(jī)器人的效率不如流水線工人，但隨著機(jī)器人之間協(xié)同性及裝備標(biāo)準(zhǔn)化的提高，再加上機(jī)器人可24小時(shí)工作，應(yīng)用人形機(jī)器人的企業(yè)會更具競爭優(yōu)勢。”江磊還舉例稱，汽車生產(chǎn)和銷售分淡旺季，假設(shè)一個(gè)總車間共有200名工人，旺季時(shí)需要200人滿負(fù)荷工作，淡季只需要80人上崗，在這種情況下，配備150名工人和50個(gè)人形機(jī)器人就會更加合理。
還有一些人形機(jī)器人選擇投身倉儲物流行業(yè)。如亞馬遜在其倉庫運(yùn)營中測試的人形雙足機(jī)器人Digit，Digit由亞馬遜投資的Agility Robotics設(shè)計(jì)。Agility Robotics首席執(zhí)行官達(dá)米恩謝爾頓（Damion Shelton）此前告訴彭博社，根據(jù)其價(jià)格和使用壽命，Digit目前的運(yùn)營成本約為每小時(shí)10至12美元，但該公司預(yù)計(jì)，隨著產(chǎn)量的增加，成本將降至每小時(shí)2至3美元（加上軟件管理費(fèi)用），大大低于原來的人力成本。
（科創(chuàng)板日報(bào) 宋子喬）
