在汽車競爭進(jìn)入到智能化比拼的時(shí)代，車企開始頻推智能駕駛、智能座艙、智能底盤等技術(shù)，這也使汽車不再是一個(gè)簡單的交通工具。而在AI技術(shù)的賦能下，汽車也有了自己的“靈魂”，可自主完成駕駛工作，也可擔(dān)任助理工作，陪車主聊天、玩游戲、刷劇等。
近日，在極越AI DAY 2024上，極越CEO夏一平發(fā)布了OTA V1.4.0新版軟件。值得一提的是，本次發(fā)布的新版本已經(jīng)是極越01在90天內(nèi)連續(xù)推出的第3次、上市后的第5次OTA。此次升級涉及智能駕駛、智能座艙、智能互聯(lián)、三電等諸多領(lǐng)域，共計(jì)升級200+功能。
發(fā)力高階智能駕駛
隨著汽車行業(yè)競爭進(jìn)入到下半場，業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了一個(gè)共識，就是智能化強(qiáng)則產(chǎn)品強(qiáng)。
在過去的幾年，我國在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)深耕，實(shí)現(xiàn)了換道先跑，在電動(dòng)化領(lǐng)域，涌現(xiàn)出一批又一批優(yōu)秀的企業(yè)�？梢哉f，在電動(dòng)化方面，我國已經(jīng)走在國際前列。
在下半場的智能化領(lǐng)域，我國也是處于變革的前沿。不論是政策還是技術(shù)，我國都有著獨(dú)到的優(yōu)勢。在眾多企業(yè)中，極越是發(fā)展最快的，也是觀點(diǎn)最明確的。
極越自成立以來就著重強(qiáng)調(diào)汽車的智能化屬性，將AI融入汽車，也成為極越重要的技術(shù)路徑之一。在極越看來，汽車革命經(jīng)歷過“燃油車1.0時(shí)代”和“電動(dòng)車2.0時(shí)代”，而當(dāng)下的“智能汽車3.0時(shí)代”底層驅(qū)動(dòng)力來自于AI大模型技術(shù)。AI大模型與汽車制造業(yè)的深度融合，將引領(lǐng)新一代汽車產(chǎn)品革命。
為此，在AI DAY中，極越推出了自動(dòng)駕駛、LD地圖、人機(jī)交互領(lǐng)域的百度三項(xiàng)最新AI原生科技，并將應(yīng)用到極越汽車機(jī)器人。
在高階智駕方面，基于百度Apollo純視覺高階智駕能力和安全體系賦能，極越完成OCC占用網(wǎng)絡(luò)升級，目前已形成“B.O.T”（BEV+OCC+Transformer）完整技術(shù)體系。
作為極越純視覺智駕方案的重要組成部分，在OCC網(wǎng)絡(luò)升級后，PPA（領(lǐng)航輔助駕駛）功能也可以應(yīng)對更多復(fù)雜場景。其中包括施工牌、圍欄、路障、防撞桶等單個(gè)靜態(tài)障礙物，道路臨時(shí)施工的圍欄、靠邊停靠的故障車輛、臨時(shí)堆放的大垃圾桶等障礙物也能精準(zhǔn)感知。
據(jù)百度智能駕駛事業(yè)群組首席研發(fā)架構(gòu)師、IDG技術(shù)委員會主席王亮介紹：“基于大模型，百度打造了行業(yè)第一的智駕數(shù)據(jù)生產(chǎn)線、LLM賦能的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)索引，與此同時(shí)，通過生成式AI技術(shù)，百度也具備高效處理長尾數(shù)據(jù)的能力，這些都是推動(dòng)端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的重要數(shù)據(jù)引擎。”
在應(yīng)對更為復(fù)雜場景的同時(shí)，PPA覆蓋范圍也進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，V1.4.0版本新增了廣州環(huán)城高速內(nèi)區(qū)域主要道路，并完善了北京5環(huán)內(nèi)地面道路。當(dāng)前PPA已經(jīng)跑通上海、北京、深圳、杭州、廣州4個(gè)城市的主要道路。預(yù)計(jì)2024年只要有百度地圖的地方，就可以使用PPA功能。
百度副總裁尚國斌表示：“LD地圖具備‘全國城市都能開’‘手機(jī)/艙駕都能用’‘智駕有圖才安全’三個(gè)特點(diǎn)，真正的全國360城全覆蓋，全球唯一將自動(dòng)駕駛原生地圖應(yīng)用在手機(jī)和汽車上，讓智駕像人一樣開，比人更安全。”
滿足用戶對汽車的想象
這兩年，都在說汽車行業(yè)“卷”，怎么樣才是“卷”？除了價(jià)格、成本、智能駕駛，車企還在卷什么？答案就是，滿足消費(fèi)者的所有需求。
過去，汽車只是一個(gè)代步工具。如今，汽車已經(jīng)成為陪伴用戶生活的用品，越來越多的消費(fèi)者希望汽車像“移動(dòng)客廳”，豐富多彩的功能可以滿足每一位家庭成員的需求。因此，不少車企也開始在人車交互方面發(fā)力。
2023年6月16日，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）在官網(wǎng)宣布與微軟Azure OpenAI達(dá)成技術(shù)合作，將ChatGPT集成在車載信息娛樂系統(tǒng)MBUX中的Hey Mercedes語音助手，以增強(qiáng)語言理解、深度對話、擬人化等能力；同年10月，智己LS6上市，在車機(jī)功能上，搭載了垂類GPT大模型“智己生成式大模型”及全新智能化功能。此外，小鵬、吉利等車企也均在人機(jī)交互方面有所布局。
而在百度AI大模型底層能力的加持下，極越的SIMO語音助手實(shí)現(xiàn)了與百度文心一言的雙向融合，可以為用戶帶來更加自然、流暢和更富邏輯思考的人機(jī)交互體驗(yàn)。據(jù)官方表示，在新版本中，SIMO可以作為全能管家，支持音樂推薦、視頻信息問答、景點(diǎn)推薦和查詢、功能解答等功能。百度語音首席架構(gòu)師賈磊表示：“即便友商用上相同的高通8295座艙芯片，也無法實(shí)現(xiàn)和極越相同的SIMO語音助手體驗(yàn)。”
此外，新版本增加了大模型生成內(nèi)容的分享功能。SIMO支持將生成的文字、圖片等內(nèi)容一鍵發(fā)送至極越APP，方便用戶查看與分享。車外SIMO體驗(yàn)得到進(jìn)一步優(yōu)化，新增車外語音連續(xù)對話、提升了識別準(zhǔn)確率等。
在人車家互聯(lián)方面，目前極越01已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與小度生態(tài)互聯(lián)互通。用戶在家可以通過小度音箱完成車況查詢、遠(yuǎn)程車控和異常事件提醒等操作，隨心掌握車輛狀態(tài)。
高度智能的語音助手也獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前，SIMO的日均語音交互滲透率達(dá)98%，日均語音交互次數(shù)高達(dá)63次，是行業(yè)友商的10倍。其中，每車日均調(diào)用文心一言服務(wù)達(dá)7.1次，占日均語音交互次數(shù)比例約11%。
“在智能汽車3.0時(shí)代，‘機(jī)器人化’將是發(fā)展趨勢，具備自然交流、自由移動(dòng)、自我成長三種能力的汽車就是汽車機(jī)器人，才是真正意義上的‘AI CAR’。”夏一平表示。
正如夏一平所言，汽車“機(jī)器人化”不僅是極越的發(fā)展目標(biāo)，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。畢竟，發(fā)展不息，創(chuàng)新不止。
責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平
