芝能科技出品
P3寫的這份材料，中國和亞洲的部分，比較簡(jiǎn)單。主要是對(duì)中國的智能駕駛格局并沒有理解那么深入，我們先根據(jù)P3的框架來轉(zhuǎn)述它的一些觀點(diǎn)。
新勢(shì)力企業(yè)
●華為
尚不清楚華為是否想要成為車企（OEM），還是更傾向于成為Tier1供應(yīng)商。華為在智能汽車解決方案上投入了大量資金，而其客戶基礎(chǔ)也在不斷增長。除非自動(dòng)駕駛部門被出售，否則華為的實(shí)力可能會(huì)持續(xù)增長，并最終成為中國的博世。
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蔚來
NIO計(jì)劃在未來1-2年內(nèi)生產(chǎn)自主駕駛芯片，表明他們致力于推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。蔚來的車型預(yù)計(jì)將具備智能駕駛功能，可能與特斯拉的系統(tǒng)相抗衡，但實(shí)際表現(xiàn)需等待發(fā)布后觀察。
小鵬汽車是另一家與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的中國公司，聲稱提供至少達(dá)到L3自動(dòng)駕駛功能的車輛。與蔚來一樣，他們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)還存在不確定性。
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理想汽車
理想汽車旨在與特斯拉的Autopilot競(jìng)爭(zhēng)，但仍需證明其自動(dòng)駕駛技術(shù)的能力，理想汽車的自動(dòng)駕駛努力顯得各種各樣，尚未完全確定。
與外部公司合作，以提升其車輛的自動(dòng)駕駛能力。
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極越
是吉利和百度之間的合資企業(yè)，首款量產(chǎn)車型僅依賴視覺感知算法，采用純視覺方法，計(jì)劃到2024年底在全國范圍內(nèi)覆蓋200個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的城市智能駕駛功能
國內(nèi)自主品牌企業(yè)
比亞迪與Momenta合作成立了自動(dòng)駕駛的合資企業(yè)，通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的投資，旨在保持在中國電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
吉利汽車的電動(dòng)車品牌Zeekr與Waymo和Mobileye合作開發(fā)機(jī)器人出租車和私家車系統(tǒng)。Zeekr是否能成為高端品牌尚不確定，但其技術(shù)合作伙伴關(guān)系顯示了未來發(fā)展的潛力。
長城汽車旨在為歐洲市場(chǎng)提供完整的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)，并與Mobileye和高通等公司合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。對(duì)GWM的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性能的評(píng)估取決于他們?cè)跉W洲交付首批車輛后的表現(xiàn)。
●北汽集團(tuán)
北汽似乎主要依靠與百度的合作伙伴關(guān)系開發(fā)面向出行服務(wù)的自動(dòng)駕駛車輛，Arcfox車型采用了華為軟件和傳感器，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，BAIC的自動(dòng)駕駛努力似乎不夠突出。
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長安汽車
正在與華為緊密合作，共同開發(fā)四級(jí)自動(dòng)駕駛、5G和C-V2X技術(shù)，并計(jì)劃在2025年提供四級(jí)自動(dòng)駕駛功能。上汽集團(tuán)：上汽計(jì)劃為高端電動(dòng)車型配備Momenta開發(fā)的智能駕駛技術(shù)，但由于其規(guī)模、專業(yè)知識(shí)和財(cái)務(wù)實(shí)力，上汽仍然是市場(chǎng)上的重要參與者。
●東風(fēng)集團(tuán)
選擇華為，在武漢展示其能力，通過40輛機(jī)器人出租車在10條固定路線上運(yùn)行。這些自動(dòng)駕駛出租車使用了百度導(dǎo)航和定位系統(tǒng)、高分辨率攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，以及5G技術(shù)
小結(jié)
在中國的智能駕駛領(lǐng)域的格局目前正在越來越清晰，我們借著P3的報(bào)告來起個(gè)頭。
