Voice Engine與Heygen的創(chuàng)新應用
Q：OpenAl的VoiceEngine和Heygen在支持小眾語言方面有何特點？
A：OpenAl的VoiceEngine和Heygen在支持小眾語言方面的主要特點是，它們能夠提供對比較少用的小眾語言的支持，比如肯尼亞的蘇蘇拉語和日語等。
這在AI聲音服務領(lǐng)域較為少見，因為大多數(shù)服務主要集中在提供英語、西班牙語和中文等主流語言的支持上。對于小眾語言，雖然目前市場上的AI聲音服務大多數(shù)并沒有提供支持，但OpenAl的技術(shù)嘗試在這一領(lǐng)域做出了創(chuàng)新。
Q：市場上有哪些與OpenAl的VoiceEngine形成主流競爭關(guān)系的產(chǎn)品，它們在語言支持方面的表現(xiàn)如何？
A：與OpenAl的Voice Engine形成主流競爭關(guān)系的產(chǎn)品包括elevenleft等AI語音生成服務。在語言支持方面，這些競爭對手提供了包括阿拉伯語、保加利亞語和中文等近30種語言的支持。
盡管如此，對于小眾語言的支持還是有限，它們在模擬真實人類語言表達時的自然度和準確性上，相比于OpenAI的技術(shù)仍有差距。特別是在處理小眾語言時，競爭對手的產(chǎn)品往往無法像OpenAl的VoiceEngine那樣提供更加自然和準確的輸出。
Q：在AI語音合成技術(shù)中，實現(xiàn)真人般自然表達的難點是什么？
A：在AI語音合成技術(shù)中，實現(xiàn)真人般自然表達的難點主要在于如何使機器生成的語言既自然又準確。很大的挑戰(zhàn)是，機器生成的語音往往過于流暢，缺乏真人在說話時可能出現(xiàn)的停頓、猶豫等非流暢因素。
此外，當處理小眾語言或者特定的表達方式時，確保語音合成系統(tǒng)能夠準確理解并表達目標語言的特定語氣和語言習慣也是一大挑戰(zhàn)。OpenAl的VoiceEngine在這方面做了一些創(chuàng)新嘗試，通過更加精細的控制和調(diào)整，力求使生成的語音更接近真人的自然表達方式。
Q：OpenAl的VoiceEngine有哪些主要特點和應用場景？
A：OpenAl的VoiceEngine的主要特點包括：它可以模擬人類說話時的停頓、助詞等自然語言特征，使對話更加自然;支持多種語言，并能控制語調(diào)和節(jié)奏；在工業(yè)應用方面，如聲帶或神經(jīng)受損患者，可以使用少量的語音樣本復刻其原有聲音。
此外，該技術(shù)在安全性方面非常謹慎，目前主要與私營機構(gòu)合作，防止技術(shù)濫用。
Q：OpenAl在未來的規(guī)劃中有哪些方向？
A：OpenAl的未來規(guī)劃包括開發(fā)類似漫威中鋼鐵俠助理Jarvis的語音交互代理，這將是他們產(chǎn)品開發(fā)的重要組成部分。此外，他們考慮將技術(shù)應用于硬件，與蘋果等公司合作，可能會開發(fā)音箱等產(chǎn)品。這表明OpenAl除了軟件開發(fā)外，也在探索硬件領(lǐng)域的擴展。
OFC透露出1.6T&LPO&CPO&硅光等發(fā)展節(jié)奏如何，
光通信還有哪新些技術(shù)趨勢？
本次OFC會議的亮點及參會體驗如何？
在OFC光纖通信大會期間，我親臨現(xiàn)場學習、聆聽行業(yè)論壇，并參觀了海內(nèi)外重點公司的展臺進行調(diào)研。本次電話會將總結(jié)我在會議期間所獲取到的關(guān)于光通信行業(yè)未來發(fā)展趨勢和技術(shù)革新的一手信息，尤其是1.6T光模塊的成熟落地情況。
各大云廠商和交換機廠商對未來算力需求及光器件需求有何看法？
綜合會上論壇內(nèi)容，各大云廠商對算力需求非常樂觀，且隨著A模型規(guī)模增大，對光器件升級迭代的速度也在加速。同時，A1集群對光器件的需求量巨大，例如據(jù)Signal Al統(tǒng)計，四大云廠商在光通信光器件上的支出占數(shù)據(jù)中心資本開支的比例在持續(xù)上升。
AI的發(fā)展如何影響光器件的迭代周期？
AI的發(fā)展顯著加速了光器件的迭代周期，從之前的3到5年縮短至兩年。這次OFC最核心的看點之一便是1.6T光模塊的成熟與落地，多個芯片廠商展示了面向AIML場景的800G、1.6T光模塊，預計2024年下半年開始上量，2025年會有顯著增長。
上游零部件廠商如何看待1.6T多模(200Gpixel)方案的發(fā)展前景？
盡管1.6T多模方案可能在傳輸距離上有所限制，但廠商普遍對其持樂觀態(tài)度，認為其在特定產(chǎn)品中有市場需求。部分廠商在技術(shù)演示中展示了200Gwhistle產(chǎn)品，并認為高可靠性和高可擴展性使得可插拔模塊在未來相當長的一段時間內(nèi)仍是設備互聯(lián)的首眩
為什么可插拔模塊在未來的代際展望中具有樂觀前景？硅光模塊在當前市場中的發(fā)展現(xiàn)狀如何？
可插拔模塊因其具有較強的可擴展性和完善的供應商生態(tài)體系，在未來的代際展望中，甚至可能實現(xiàn)基于單通道400G的3.2T可插拔模塊。盡管在傳輸距離和功耗上可能存在一定的限制，但整體而言，對可插拔模塊在應用場景和生命周期方面的前景持非常樂觀態(tài)度。
當前市場中，硅光模塊在光模塊內(nèi)部集成光學器件和組件方面取得顯著進展，許多廠商如旭創(chuàng)新、盛光訊、華工劍橋、英特爾等都展示了不同速率級別的硅光模塊，從800G到1.6T不等。
同時，芯片側(cè)也涌現(xiàn)出諸如賽科、西和、賽羅科技等廠商，分別展示了用于800G的硅光調(diào)制芯片、集成好的800G硅光引擎以及封裝生成模塊的800G激光模塊，其調(diào)制效率、差損、消光比等性能優(yōu)異。
盡管目前硅光芯片的調(diào)制器工藝制程還不是非常高，但基于其成熟的調(diào)制器芯片供應能力，已有多家廠商將硅光調(diào)制器芯片送樣和出貨給全球top ten的模塊廠商，這充分說明了硅光調(diào)制器芯片的成熟度和下游市場的需求情況。
車聯(lián)網(wǎng)V2X產(chǎn)業(yè)專家交流紀要
Q：今年年初發(fā)布的車路云一體化政策具體是怎樣的？推動執(zhí)行力度如何？是否是強制性的，各個省份都必須所有城市去做全域覆蓋？以及V2X大規(guī)模放量的時間點怎么展望？
A：今年1月份發(fā)布的車路一體化應用試點政策，面向全國，各個城市根據(jù)自身條件來自愿申報，不是強制性的。政策由工信部和交通運輸部等部委聯(lián)合批復。
已有長春、杭州、鄂爾多斯、嘉興等城市開始申報，這些城市以前在車路協(xié)議的核心政策導向中并未出現(xiàn)，現(xiàn)在的申報顯示了其積極性。在過去已經(jīng)參與的城市，已建設的城市也可能會繼續(xù)申報以增加規(guī)模。
北京亦莊目前已建設了約160平方公里，還計劃再建600平方公里響應政策。中國的車路協(xié)同建設規(guī)模經(jīng)歷了小規(guī)模示范、規(guī)模示范、局部區(qū)域覆蓋等步驟，目前進入全程金域覆蓋階段，預計將有數(shù)個或者十幾個城市進行全城覆蓋。
重點城市占據(jù)的體量規(guī)模可能會占到98%到99%以上。從2019年的國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)到現(xiàn)在，項目規(guī)模從數(shù)億到后面10億級。2024到2026年間，試點規(guī)模預計仍將達數(shù)億到10幾億規(guī)模。
之后，實現(xiàn)商業(yè)化全面推廣，以市場化或全國性大規(guī)模推廣的形式。根據(jù)現(xiàn)有試點規(guī)模、樣板間打造后的總結(jié)經(jīng)驗教訓，商業(yè)模式預計到那時也成熟。
自動駕駛L3功能的智能車型(如小米汽車)已開始實現(xiàn)高等級輔助駕駛功能，并正在增加市場滲透率。因此，大規(guī)模放量可能會從2026年左右開始，屆時道路方面的智能化配套需要跟上，形成市場化規(guī)模上量的階段。
Q：V2X產(chǎn)業(yè)的應用場景有哪些？目前有哪些經(jīng)濟性的貢獻？
A：車路協(xié)同V2X實現(xiàn)了包括駕駛安全、交通效率和信息服務在內(nèi)的17個應用場景，并通過V2V、V21和V2P的通信方式實現(xiàn)，如前向碰撞預警、交叉路口碰撞預警、緊急制動預警和闖紅燈預警等。
相比單車智能解決方案，基FV2X的智能網(wǎng)聯(lián)汽車方案可以顯著隆低單車智能的成本。如百度阿波羅計劃分析，每輛車僅需增加2000元成本即可實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的高等級自動駕駛。
目前階段還沒有一個完整的付費模式，但以福特汽車在中國無錫和長沙的車路協(xié)同預商用項目為例，福特汽車是第一個嘗試付費的企業(yè)，它通過購買地方政府的數(shù)據(jù)服務，并將這些服務提供給車主作為增值功能。
福特預計將來車主可能通過類似會員制付費來使用這些服務。因此，盡管當前主要由企業(yè)投入，長遠來看有望發(fā)展成為C端消費者付費的商業(yè)模式，顯示出較好的經(jīng)濟潛力。
Q：V2X產(chǎn)業(yè)的市場空間如何？
A：車路協(xié)同建設圍繞車端、路端、云端、網(wǎng)絡聯(lián)接、高清地圖和信息安全六大類產(chǎn)品進行系統(tǒng)建設。如果要進一步細分，市場大致包括車端系統(tǒng)、路端系統(tǒng)和云端系統(tǒng)三個部分。
以示范區(qū)項目成本來看，車端OBU設備成本大約在2到3萬元人民幣。整體來看，車路協(xié)同的市場空間廣闊，因為它涉及到的不僅是硬件設備的銷售，還有服務、數(shù)據(jù)處理、軟件更新和網(wǎng)絡安全等方面的潛在收益。
Q：V2X硬件在不同應用場景的成本是怎樣的？
A：在車輛制造商應用場面，由于需要大規(guī)模量產(chǎn)，V2X硬件的成本較低，目前大概在兩會千元人民幣左右。對于示范區(qū)項目，成本則更高，這是因為示范區(qū)規(guī)模小，且還需要維護等其它因素考慮。
而路側(cè)設備包含感知、計算和通信設備，成本會更高，例如攝像頭成本為1-2萬元，毫米波雷達約2萬元，激光雷達約5萬元。計算平臺MEC(邊緣計算)模塊的價格因算力而異，通常在5萬元到9萬元不等。
3月百強房企銷售情況電話會紀要
Q：如何看待北京和上海后續(xù)調(diào)整限購政策的可能性，以及對政策節(jié)奏和思路的看法？
A：我認為北京和上海調(diào)整限購政策完全有可能，但現(xiàn)在的放松力度更像是逐漸推進的，類似擠牙膏式的調(diào)控。例如，北京取消了離婚三年內(nèi)不得購房的限制。
就上海而言，上周五出現(xiàn)的關(guān)于限購的消息，可能比較激進。但是如果放松限購政策真的落地，那么至少短期內(nèi)會對市場產(chǎn)生積極支撐。
Q：您怎么看待深圳二手房價格的走勢？
A：深圳二手房市場盡管在核心城市中表現(xiàn)較好，但也是通過降價來換取銷量的。目前掛牌量在增加，并沒有出現(xiàn)市場短缺的情況。我認為深圳市場接下來可能與其他城市沒有太大差異。房價的走勢主要取決于市場信心和預期，以及背后的整體經(jīng)濟環(huán)境。
Q：目前房企的庫存狀況如何？城市供需結(jié)構(gòu)是在變好還是變差？
A：根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，1-2月份商品房待售面積出現(xiàn)了約20%的增長。我們追蹤的數(shù)據(jù)顯示，核心城市的庫存同比略有下降，均價降幅在10%以內(nèi)。但庫存消化周期明顯增加，在30個城市中，平均消化周期與去年3月底相比，翻了一倍多。
現(xiàn)在絕大多數(shù)城市的庫存消化周期都超過了18個月，一些高達40個月。廣義庫存方面，因為當前市場情況，很多城市的土地很難上市銷售，所以我們主要關(guān)注拿了預售證未銷售的狹義庫存，因為這直接影響市場供需。
Q：您怎么看待今年的房價走勢？是否會出現(xiàn)像之前年份那樣的大幅下跌？
A：目前來看，房價并未出現(xiàn)明顯的扭頭向上的跡象，預計趨勢將會繼續(xù)向下，但幅度難以判斷。市場上的多種因素，如法拍和經(jīng)營到期影響，可能會對房價造成影響。
但另一方面，隨著一些城市的限購和限貸政策放松，市場也存在一些利好因素。因此，雖然預計趨勢將繼續(xù)下降，但幅度不好判斷。
Q：目前房企以價換量的折扣情況如何？
A：在不同城市，因城市差異而有所不同。核心城市的折扣通常在九折到九五折之間，可能還有額外的渠道傭金獎勵在2到3個百分點。在一些外圍城市和二線城市中，折扣可能更大，有的達到了七折到八折。
優(yōu)質(zhì)項目為了走量或取得銷售，折扣力度可能也需要達到這個水平。而在南京、武漢這樣的核心二線城市，出現(xiàn)七折的情況已經(jīng)屬于正�，F(xiàn)象。
Q：您怎樣看待今年的整體拿地規(guī)模？近期房企對拿地的態(tài)度如何？
A：我們預期今年全年的拿地總量可能會下降10%到15%，繼續(xù)縮量。房企拿地意愿變化不大，尤其是民營房企。但與去年相比，主流房企對市場的判斷和拿地的信心有所下降。企業(yè)可能仍需拿地以維持規(guī)模和業(yè)績經(jīng)營收入。
同時，企業(yè)拿地會更集中在核心城市的優(yōu)質(zhì)地塊，非優(yōu)質(zhì)地塊拿地積極性降低。今年可能也會出現(xiàn)一些中小型房企活躍在拿地市場，但影響可能類似于前幾年的情況。在一些非核心城市，如有央企進行拿地，可能更多是托底行為。
Q：萬科和保利等房企打折項目的利潤率情況如何？
A：具體情況不太確定，不排除有項目虧損的可能。但對企業(yè)而言，現(xiàn)金流比利潤更重要，并不是每一個項目都需要賺錢，保持現(xiàn)金流的穩(wěn)定遠比單純追求利潤更為重要。
Q：一線及核心二線城市的新房和二手房價格相比歷史高點分別下降了多少？今年價格的同比跌幅如何？
A：沒有對房價的指數(shù)性可比價格進行跟蹤，只能看到均價數(shù)據(jù)，但這對比較意義不大。對于具體跌幅，沒有確切數(shù)據(jù)，但一般感覺從歷史高點至今，大多數(shù)城市的房價下降了大約20%到30%。
看好低空經(jīng)濟全年行情，eVTOL三電環(huán)節(jié)投資機會梳理
Q1：已進入主機廠供應鏈并擁有先發(fā)優(yōu)勢的公司，在未來3到5年內(nèi)的市場份額前景如何？
A1：法規(guī)認證在國內(nèi)外航空企業(yè)中顯著推進，對運營端有積極影響。全球產(chǎn)品驗證中歐美領(lǐng)先，國內(nèi)多旋翼產(chǎn)品快速推廣。民航局發(fā)布會提出制定2027年B端商業(yè)化和2030年萬億級市場的目標，多旋翼產(chǎn)品適合短途景區(qū)觀光，復合翼機型有望推動B端放量。
Q2：低空經(jīng)濟的定義、核心載體、潛在應用場景是什么？
A2：低空經(jīng)濟指的是在一定的低空空域內(nèi)，通過使用無人機等航空器進行的經(jīng)濟活動。核心載體包括多旋翼無人機、復合翼飛行器等。潛在應用場景涵蓋景區(qū)觀光、短途運輸?shù)取?/p>
Q3：國家頂層設計對低空經(jīng)濟的支持表現(xiàn)在哪些方面？
A3：國家通過空域劃設、協(xié)同運行管理等改革措施，優(yōu)化低空資源使用，簡化飛行器起降流程，支持低空經(jīng)濟推廣。
Q4：產(chǎn)業(yè)鏈早期發(fā)展的催化因素有哪些？
A4：產(chǎn)業(yè)鏈早期發(fā)展的催化因素包括法規(guī)認證的推進、空域改革試點、產(chǎn)品認證進展等。
Q5：國家對低空經(jīng)濟的政第支持具體包括哪些方面？2027年和2030年的發(fā)展目標是什么？
A5：國家政策支持包括優(yōu)化低空資源使用、簡化飛行器起隆流程。發(fā)展目標是到2027年實現(xiàn)B端商業(yè)化，到2030年形成萬億級市常
Q6：今年下半年公司的運營情況如何？
A6：億航智能預期今年下半年景區(qū)載客運營，亞洲訂單約500家，無錫客戶100家，深圳國旅等為客戶。萬豐奧威預計今年推出復合翼樣機，鳳飛獲PC和TC認證，焦比預計率先進入運營市常
Q7：市場規(guī)模預期和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況如何？
A7：市場規(guī)模預計2030年達2萬億，微投占比約千億，國內(nèi)市場份額超30%。中游整機制造的壁壘高，包括構(gòu)型設計、研發(fā)制造及產(chǎn)品認證等方面。建議關(guān)注基建、空管機嘗四川九州白色信息、萬豐奧威宇航智能等。
