麥肯錫公布的數(shù)據(jù)顯示，從2020年至2025年，中國生成式AI市場的復(fù)合增速將達(dá)到84%。對(duì)于正在競逐汽車智能化技術(shù)高地的中國車企來說，促進(jìn)AI大模型“上車”刻不容緩。極越CEO夏一平認(rèn)為，AI大模型與汽車制造業(yè)的深度融合，將引領(lǐng)新一代汽車產(chǎn)品革命。
麥肯錫公布的數(shù)據(jù)顯示，從2020年至2025年，中國生成式AI市場的復(fù)合增速將達(dá)到84%。到2025年，中國生成式AI市場將占全球市場規(guī)模的14%。對(duì)于正在競逐汽車智能化技術(shù)高地的中國車企來說，加大相關(guān)投入，促進(jìn)AI大模型“上車”顯得刻不容緩。
近日，在百度北京總部召開的極越AIDAY上，極越發(fā)布了OTAV1.4.0新版軟件。此次升級(jí)涉及智能駕駛、智能座艙、智能互聯(lián)、三電等諸多領(lǐng)域，共計(jì)升級(jí)超過200項(xiàng)功能。
“得益于百度AI大模型生態(tài)深度賦能，極越汽車機(jī)器人正加速進(jìn)化。”極越CEO夏一平在發(fā)布會(huì)上表示，V1.4.0版本是極越01上市后的第5次OTA。此次升級(jí)解決了此前5000多名用戶反饋的問題，如升級(jí)OCC占用網(wǎng)絡(luò)可視化效果、SIMO與文心一言大模型雙向融合、基于大模型的人車家生態(tài)正式“上車”等。
純視覺高階智能駕駛迎來“新助手”
“如今AI大模型與汽車制造業(yè)的深度融合，將引領(lǐng)新一代汽車產(chǎn)品革命。”在夏一平看來，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過“燃油車1.0時(shí)代”和“電動(dòng)車2.0時(shí)代”，正在進(jìn)入“智能汽車3.0時(shí)代”，而“3.0時(shí)代”的底層驅(qū)動(dòng)力就來自AI大模型技術(shù)。
“在智能汽車3.0時(shí)代，‘機(jī)器人化’將是發(fā)展趨勢(shì)，具備自然交流、自由移動(dòng)、自我成長3種能力的汽車就是汽車機(jī)器人，才是真正意義上的‘AICAR’。”他表示，極越汽車從誕生之初便以“自然交流、自由移動(dòng)、自我成長”為核心產(chǎn)品理念，要讓智能汽車能夠像人一樣地思考和行動(dòng)，并能不斷演進(jìn)。
此次AIDAY發(fā)布會(huì)中，百度在自動(dòng)駕駛、LD地圖（LD即車道級(jí)導(dǎo)航）和人機(jī)交互領(lǐng)域的最新AI原生科技首次亮相，并將逐一應(yīng)用到極越汽車機(jī)器人。
在高階智能駕駛方面，基于百度Apollo純視覺高階智駕能力和安全體系賦能，極越完成了OCC占用網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，已形成“B.O.T”完整技術(shù)體系。同時(shí)，百度Apollo自動(dòng)駕駛視覺大模型VTA（VisionTakesAll）正式發(fā)布，大幅升級(jí)包括動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)、時(shí)序跟蹤、實(shí)時(shí)建圖、場景理解等能力，再度提升極越純視覺高階智駕能力上限。
百度智能駕駛事業(yè)群組首席研發(fā)架構(gòu)師、IDG技術(shù)委員會(huì)主席王亮告訴記者，基于大模型，百度打造了先進(jìn)的智駕數(shù)據(jù)生產(chǎn)線、LLM賦能的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)索引；與此同時(shí)，通過生成式AI技術(shù)，百度也具備高效處理長尾數(shù)據(jù)的能力，“這些都是推動(dòng)端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的重要數(shù)據(jù)引擎”。
百度副總裁尚國斌介紹說，百度地圖LD地圖是自動(dòng)駕駛原生地圖，由自動(dòng)駕駛視覺感知大模型生成，徹底重構(gòu)傳統(tǒng)的地圖生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)端到端地圖生成新范式，突破了車道級(jí)地圖規(guī)模化的瓶頸。
他表示，LD地圖具備“全國城市都能開、手機(jī)/艙駕都能用、智駕有圖才安全”3個(gè)特點(diǎn)，真正的全國360城全覆蓋，全球唯一將自動(dòng)駕駛原生地圖應(yīng)用在手機(jī)和汽車上。“這意味著，極越01將全面融合百度地圖核心能力。只要百度地圖導(dǎo)航能到的地方，極越01的PPA智駕就能用。”
記者了解到，目前近90%的極越用戶使用了PPA智駕服務(wù)，累計(jì)行駛里程已超過180萬公里，相當(dāng)于繞地球45圈。夏一平透露，今年，基于百度Apollo、百度地圖的AI大模型能力賦能，PPA智駕“全國都能開、路路好體驗(yàn)”的目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。
“以AI驅(qū)動(dòng)才是真正的智能車”
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前極越、小米、智己、蔚來等多個(gè)品牌的汽車都已經(jīng)將AI大模型逐步運(yùn)用在自家的汽車產(chǎn)品中。汽車行業(yè)分析師劉志超認(rèn)為，對(duì)于汽車行業(yè)而言，AI大模型加持的智能化賽道角力才剛剛拉開序幕。
現(xiàn)如今，越來越多的人希望汽車能像智能手機(jī)一樣通過OTA升級(jí)“常用常新”。劉志超認(rèn)為，軟件的創(chuàng)新將會(huì)給智能汽車帶來更多驚喜。
在此次更新中，V1.4.0版本還升級(jí)了一系列行車體驗(yàn)優(yōu)化，例如新增自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈功能、新增PPA高速高架變道風(fēng)格設(shè)置、新增盲區(qū)預(yù)警等。
夏一平表示，得益于百度AI大模型的底層能力，SIMO實(shí)現(xiàn)了與百度文心一言的雙向融合，帶來更加自然、流暢和更富邏輯思考的人機(jī)交互體驗(yàn)。“在V1.4.0版本中，SIMO可以化身為全能管家，新增基于大模型的主動(dòng)推薦和用車知識(shí)自由問答，能夠支持音樂推薦、視頻信息問答、景點(diǎn)推薦等功能。”
他向記者舉例說，當(dāng)用戶在車上和朋友聊到某個(gè)電視劇情，但想不起其中細(xì)節(jié)時(shí)，可通過詢問SIMO，迅速找到該劇情并播放相應(yīng)劇集。此次升級(jí)還新增了大模型生成內(nèi)容的分享功能。SIMO支持將生成的文字、圖片等內(nèi)容一鍵發(fā)送至極越App，方便用戶查看與分享。
他介紹說，目前，SIMO的日均語音交互滲透率達(dá)98%，日均語音交互次數(shù)高達(dá)63次，是行業(yè)平均水平的10倍。其中，每車日均調(diào)用文心一言服務(wù)達(dá)7.1次，占日均語音交互次數(shù)比例約11%。
值得一提的是，自極越01上市5個(gè)月以來，通過SIMO收到了23323個(gè)用戶反饋，每個(gè)問題都被迅速對(duì)接給研發(fā)中心，并在24小時(shí)內(nèi)反饋用戶，以此實(shí)現(xiàn)快速升級(jí)迭代。
在用戶普遍關(guān)注的人車家互聯(lián)方面，極越01實(shí)現(xiàn)了與小度生態(tài)互聯(lián)互通，這意味著基于大模型的人車家生態(tài)正式落地。用戶在家便能通過小度音箱完成車況查詢、遠(yuǎn)程車控和異常事件提醒等操作，掌握車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)。
夏一平還預(yù)告說，極越V2.0版本即將發(fā)布，屆時(shí)將升級(jí)語音大模型、PPA智駕等重要功能。
中青報(bào)中青網(wǎng)見習(xí)記者 王志遠(yuǎn) 記者 張真齊 來源：中國青年報(bào)
來源：中國青年報(bào)出行周刊
