4月30日電，化工企業(yè)抓住新能源產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來的機(jī)遇，開發(fā)量身定制的解決方案，在國際塑料橡膠工業(yè)展覽會(Chinaplas)上展出。
三菱燃?xì)饣瘜W(xué)在中國國際橡塑展上展示了符合汽車電氣化的新解決方案，包括電池、熱管理和外殼材料。其中包括 Novaduran 和 Xantar，這是專門為車輛外殼和電氣設(shè)備外殼設(shè)計(jì)的兩個(gè)工程塑料系列。此外，還展示了玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料板等輕量化解決方案，以擴(kuò)大新能源汽車的續(xù)航里程。
今年的中國國際橡塑展于4月23日至4月26日在上海舉行。約1.500家化工企業(yè)在此次活動中展出了他們的產(chǎn)品。參觀人數(shù)比上一屆飆升30%，達(dá)到322.000人，其中73.000人是外國人，增長了158%。該活動將于明年在深圳舉行。
作為一家聚碳酸酯制造商，三菱燃?xì)饣瘜W(xué)工程塑料(上海)的主要客戶是注塑廠，日本三菱燃?xì)饣瘜W(xué)中國子公司的工作人員吳健在中國國際橡塑展上表示。
吳指出，三菱燃?xì)饣瘜W(xué)工程塑料(上海)最近一直在將其客戶群擴(kuò)大到日本汽車制造商之外，包括廣泛的中國公司，并補(bǔ)充說，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的材料之間存在差異。例如，新能源汽車沒有發(fā)動機(jī)，這意味著它們對降噪的需求更高。
日本東麗工業(yè)在中國國際橡塑展上展示了其概念車Teewave AC2.該車使用該公司的高性能材料制成的部件。這些組件中的大多數(shù)已經(jīng)裝備在電動汽車上。
東麗還設(shè)立了材料推廣區(qū)，包括適用于下一代高級駕駛輔助系統(tǒng)的材料、電池蓋的高阻燃高剛性材料，以及有助于減輕重量和節(jié)省空間的加工方法。
中國已成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國，這在20年前是不可想象的，東麗塑料中國區(qū)董事總經(jīng)理冢本康俊(Yasutoshi Tsukamoto)說。冢本指出，中國市場是東麗最重要的地區(qū)之一，并補(bǔ)充說該公司打算繼續(xù)在中國投資。
當(dāng)被問及將東麗的供應(yīng)鏈遷往中國以外的潛在計(jì)劃時(shí)，冢本表示，該公司已經(jīng)擁有全球網(wǎng)絡(luò)，因此沒有必要匆忙轉(zhuǎn)移所有東西。
冢本指出，在中國，東麗的目標(biāo)是建立強(qiáng)大的影響力并擴(kuò)大其業(yè)務(wù)，作為進(jìn)一步向東南亞和全球擴(kuò)張的基地。
智能制造公司江蘇創(chuàng)河新材料科技有限公司總裁趙云表示，隨著新能源汽車向800-900伏高壓平臺發(fā)展，對材料的短期大電流快速充放電、耐久性、耐磨性和耐流變性以及阻燃性要求顯著提高。
趙補(bǔ)充說，創(chuàng)和新材料正在開發(fā)能夠承受高水平紫外線輻射和化學(xué)腐蝕的新材料，并研究能夠解決強(qiáng)度、耐久性和環(huán)境要求相關(guān)問題的材料。
但趙解釋說，這些類型的新材料大多由巴斯夫和杜邦等海外化工巨頭制造，它們共同占據(jù)了供應(yīng)鏈約30%的份額。趙說，在中國加強(qiáng)相關(guān)供應(yīng)鏈的國家戰(zhàn)略的支持下，包括創(chuàng)和新材料在內(nèi)的國內(nèi)企業(yè)將為新能源汽車開發(fā)合適的解決方案。
中國化工巨頭萬華化工集團(tuán)新材料事業(yè)部副總經(jīng)理何勇在上海國際橡塑展上表示，自2018年以來，化工行業(yè)發(fā)生了重大變化，尤其是隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。他補(bǔ)充說，中國在全球新能源領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展，包括風(fēng)電和太陽能。
萬華攜萬超聚烯烴彈性體新品萬超聚烯烴彈性體產(chǎn)品亮相展會，這是一款具有高技術(shù)壁壘的高端聚烯烴材料。由這種材料制成的光伏薄膜可以提高太陽能組件的發(fā)電效率并延長其壽命。當(dāng)與聚丙烯共混時(shí)，Wansuper可用作汽車部件的改性材料，如保險(xiǎn)杠、安全氣囊外殼和隔音墊。
萬華最近實(shí)現(xiàn)了POE的大規(guī)模供應(yīng)，這將有助于光伏產(chǎn)業(yè)的實(shí)質(zhì)性發(fā)展，甚至在全球范圍內(nèi)， 他指出。
趙指出，在光伏行業(yè)，材料的使用壽命至少需要25年，這對基礎(chǔ)材料，尤其是創(chuàng)新高端材料提出了很大的挑戰(zhàn)。
