馬斯克一方面宣稱最大的恐懼是人工智能，另一方面卻在馬不停蹄布局人工智能。
北京時間5月27日，特斯拉CEO馬斯克在推特上轉(zhuǎn)發(fā)消息宣布，去年7月成立的人工智能公司xAI完成了B輪融資，金額高達60億美元（約人民幣435億元）。馬斯克宣布，這家公司目前的估值約180億美元（約人民幣1304億元）。
據(jù)介紹，本輪融資的資金將用于將xAI的首批產(chǎn)品推向市嘗構(gòu)建先進的基礎(chǔ)設(shè)施，并加速未來技術(shù)的研究和開發(fā)。有消息稱，這家公司將在明年秋天之前建造“算力超級工廠”，并使用超過10萬個專用芯片進行訓(xùn)練。
事實上，馬斯克一直對科技與宇宙探索十分熱忱。他不僅致力于在特斯拉上實現(xiàn)完全自動駕駛，還通過Space X探索太空旅行和星際殖民的可能性。如今此番在AI領(lǐng)域的動作或?qū)⒀a齊馬斯克科技帝國中的一塊拼圖。
北京社科院副研究員王鵬向貝殼財經(jīng)記者分析稱，xAI的問世與超級計算機的應(yīng)用將促進汽車行業(yè)與AI、云計算等高科技產(chǎn)業(yè)的深度融合，形成更加緊密的產(chǎn)業(yè)鏈。具備強大算力的超級計算機可能成為車企競爭的新焦點，擁有先進計算能力的車企將在市場中占據(jù)更有利的地位。
重塑AI圈競爭格局 特斯拉FSD再獲助益
多年來，馬斯克不斷追尋著人類最終極的浪漫宇宙與科技。
他致力于讓人類星際移民的話仍在耳畔，旗下特斯拉Cybertruck（譯為賽博皮卡）宣稱能在任何星球土壤上行駛，Space X（譯為太空探索技術(shù)公司）不斷嘗試發(fā)射星艦。
一如他的風(fēng)格，本次獲得B輪融資的新公司xAI的宗旨是“了解宇宙的真實本質(zhì)”。這家公司致力于以人工智能加速人類科學(xué)發(fā)現(xiàn)，“推動人類對宇宙的理解”。
或許是因為同一個追求、同一個目標(biāo)，在多年布局下，馬斯克旗下的公司已擁有聯(lián)動與形成閉環(huán)的能力。
根據(jù)xAI官網(wǎng)顯示，這家公司將和馬斯克旗下的推特、特斯拉進行密切合作，有望將xAI的技術(shù)應(yīng)用在推特與特斯拉上。在去年7月15日舉辦直播活動時，馬斯克也對他旗下的幾家企業(yè)如何“夢幻聯(lián)動”進行了一番設(shè)想。
先來看特斯拉，馬斯克提到，xAI與特斯拉的合作有望在芯片、軟件等方面實現(xiàn)，這種合作可能會推動特斯拉自動駕駛能力的發(fā)展。
2023年7月，Dojo超級計算機正式投產(chǎn)，F(xiàn)SD擁有了更強算力支撐。特斯拉方面當(dāng)時就稱，Dojo的啟動、運行讓FSD Beta呈現(xiàn)“指數(shù)級提升”。
王鵬向貝殼財經(jīng)記者分析稱，超級計算機為智能駕駛技術(shù)提供了強大的計算能力，能夠處理復(fù)雜的自動駕駛算法和決策模型。它還提供了更大的數(shù)據(jù)處理能力，支持大規(guī)模的傳感器數(shù)據(jù)和地圖數(shù)據(jù)的實時處理與分析，從而增強車輛的決策和操作能力。
超級計算機的應(yīng)用將極大提升自動駕駛系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性，進而提高道路安全性。同時，它還能促進自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，推動整個智能駕駛行業(yè)的進步。
再來看推特，馬斯克提到，xAI會利用推特數(shù)據(jù)來訓(xùn)練模型。
早在2023年11月，xAI就推出首款A(yù)I大模型聊天機器人，能實時連接到推特。馬斯克提過，xAI超級計算機的芯片組規(guī)模將是當(dāng)今最大GPU集群的4倍，足以支撐起下一代AI聊天機器人的需求。
如今，這個聊天機器人的最新版本已經(jīng)可以實現(xiàn)長上下文理解和高級推理能力，可以處理128K token的長上下文窗口。而xAI則預(yù)計在圖像、音頻和視頻等多模態(tài)中對這兩種功能進行重大改進。
也正因如此，在王鵬看來，xAI超級計算機不僅將服務(wù)于特斯拉自身的自動駕駛系統(tǒng)FSD的升級，還有可能重塑整個AI行業(yè)的競爭格局。
超級計算機競爭中螺旋上升
在王鵬看來，隨著自動駕駛、人工智能等領(lǐng)域的快速發(fā)展，對超級計算機的需求將持續(xù)增長。超級計算機技術(shù)將不斷進步，能效比將提高，多功能性將擴展，推動其在更多領(lǐng)域的應(yīng)用。“未來，超級計算機不僅服務(wù)于科研領(lǐng)域，還將廣泛應(yīng)用于商業(yè)、工業(yè)、醫(yī)療等多個行業(yè)，市場潛力巨大。超級計算機在未來將扮演越來越重要的角色。”
但正如星艦發(fā)射與回收屢戰(zhàn)屢敗、屢敗屢戰(zhàn)，超級計算機的發(fā)展也必將是螺旋上升。
王鵬提到，超級計算機的制造涉及高度復(fù)雜的技術(shù)和巨大的資源投入。從硬件設(shè)計、軟件開發(fā)到系統(tǒng)集成，每一個環(huán)節(jié)都充滿挑戰(zhàn)。
舉例來說，超級計算機需要高性能的芯片來支持其強大的計算能力和數(shù)據(jù)處理需求。這些芯片必須具備高速運算、低功耗、高可靠性等特性。AI領(lǐng)域是一個高度競爭的市場，xAI需要與OpenAI、谷歌等科技巨頭競爭，需要不斷投入大量資金進行研發(fā)。
目前xAI致力于將首批產(chǎn)品推向市場，并構(gòu)建先進的基礎(chǔ)設(shè)施，以加速未來技術(shù)的研究和開發(fā)。然而，具體的研究細(xì)節(jié)和進度尚未公開披露。
2022年11月，OpenAI發(fā)布ChatGPT引爆AI賽道。2023年底，OpenAI公布了其2024年計劃，其中公司預(yù)計GPT-5將在語言生成和理解方面達到更高水平。盡管GPT-5的具體發(fā)布日期和詳細(xì)性能尚未公布，但OpenAI的承諾和之前的技術(shù)積累都為其研發(fā)進度提供了強有力的支撐。
而被ChatGPT甩在身后的谷歌奮起直追，在2024年推出了Gemini 1.5 Pro和1.5 Flash模型，這些模型在文本、圖像、音頻、視頻和代碼等多個領(lǐng)域都有所進步。
此外，2023年，水花不大的谷歌母公司將谷歌大腦和DeepMind合并為一個新的AI部門，這一舉措旨在加快AI研究的進度并確保其在AI領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，但如今效果并不明顯。
王鵬提到，從上述三家公司不難看出，AI這個賽道的確競爭異常激烈，特別是在技術(shù)日新月異的當(dāng)下，各家公司都在積極投入研發(fā)，爭奪市場份額。
同樣，智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道也呈現(xiàn)出了激烈的競爭態(tài)勢，各大車企和科技公司紛紛投入巨資進行自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，以期在L3、L4乃至更高級別的自動駕駛領(lǐng)域取得突破。例如，國內(nèi)車企如一汽、長安、東風(fēng)、廣汽等已經(jīng)實現(xiàn)了基于C-V2X技術(shù)的車路協(xié)同輔助駕駛場景示范與量產(chǎn)應(yīng)用。
此外，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間以及汽車與基礎(chǔ)設(shè)施之間通信的關(guān)鍵。各大公司正在積極研發(fā)和應(yīng)用5G、V2X等先進通信技術(shù)，以提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通信效率和安全性。
在王鵬看來，xAI的新產(chǎn)品如果能夠成功推出，并在市場中獲得認(rèn)可，可以為特斯拉FSD技術(shù)提供更強大的技術(shù)支持和解決方案。
新京報貝殼財經(jīng)記者 林子
編輯 岳彩周
校對 賈寧
