毫末從2022年開(kāi)始探索端到端技術(shù)。
據(jù)IPO早知道消息，毫末智行CEO顧維灝在6月1日開(kāi)幕的2024（第二屆）未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上發(fā)表了主題演講《自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代，大模型重塑汽車(chē)智能化路線》。
顧維灝表示：“AI大模型是自動(dòng)駕駛真正實(shí)現(xiàn)的唯一路徑，端到端會(huì)是未來(lái)很重要的技術(shù)方向。端到端不僅僅是模型端的優(yōu)化，也需要數(shù)據(jù)的供給與算力的支持。毫末DriveGPT從2022年就開(kāi)始探索端到端的解決方案，一旦應(yīng)用會(huì)帶來(lái)非常驚艷的效果。”
值得一提的是，特斯拉FSD入華消息以及英國(guó)自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)ayve的大規(guī)模融資使得自動(dòng)駕駛及端到端技術(shù)再次成為業(yè)界的關(guān)注熱點(diǎn)。國(guó)內(nèi)大模型不斷涌現(xiàn)，智能駕駛正在成為汽車(chē)革命下半場(chǎng)的主角。毫末率先布局大模型、大算力、大數(shù)據(jù)為代表的自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代，力求用大模型重塑汽車(chē)智能化技術(shù)路線。
顧維灝表示，隨著大模型、端到端應(yīng)用，對(duì)數(shù)據(jù)和供給要求降低，以及數(shù)據(jù)生成帶來(lái)的仿真技術(shù)的進(jìn)步，都會(huì)加快產(chǎn)品技術(shù)的迭代。“端到端的訓(xùn)練需要更大規(guī)模的算力，毫末布局很早，所以訓(xùn)練成本能控制在更好的水平內(nèi)。”
毫末DriveGPT大模型正是按照3.0時(shí)代的技術(shù)框架要求進(jìn)行升級(jí)。在通用感知能力提升上，DriveGPT通過(guò)引入多模態(tài)大模型，實(shí)現(xiàn)文、圖、視頻多模態(tài)信息的整合，獲得識(shí)別萬(wàn)物的能力；同時(shí)，通過(guò)與NeRF技術(shù)整合，DriveGPT實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的4D空間重建能力，獲得對(duì)三維空間和時(shí)序的全面建模能力；在通用認(rèn)知能力提升上，DriveGPT借助大語(yǔ)言模型，將世界知識(shí)引入到駕駛策略，從而做出更好的駕駛決策優(yōu)化。
據(jù)顧維灝透露，截至2024年5月，搭載毫末HPilot智能駕駛車(chē)輛超過(guò)20款，用戶(hù)輔助駕駛行駛里程突破1.6億公里。毫末已推出三代七款智能駕駛產(chǎn)品，可滿(mǎn)足高、中、低價(jià)位不同車(chē)型的量產(chǎn)需求。其中，HP170、HP370、HP570三款千元級(jí)極致性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，已陸續(xù)進(jìn)入交付狀態(tài)。毫末高速NOH里程占比超過(guò)40%，進(jìn)出匝道成功率、變道成功率超過(guò) 98%；城市NOH左右轉(zhuǎn)成功率、變道成功率均超過(guò)95%，逐步得到客戶(hù)認(rèn)可。
顧維灝表示：“端到端大模型的研發(fā)和落地，讓我們有信心把城市NOA做的更好。毫末希望攜手行業(yè)同仁，用最領(lǐng)先的技術(shù)、產(chǎn)品，助力中國(guó)和全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與壯大，共攀汽車(chē)科技新高峰”。
本文為IPO早知道原創(chuàng)
作者｜Stone Jin
