6月17-18日，2024首屆中國（重慶）智能汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)大會暨第三屆中國汽車芯片高峰論壇在重慶舉行。本次大會聚焦汽車基礎(chǔ)軟件開源共建，旨在構(gòu)建中國智能汽車軟件開放生態(tài)，構(gòu)筑安全可靠的汽車數(shù)字化底座，助力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展。
“如今，汽車正逐步從功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品升級迭代。在這一過程中，如果沒有優(yōu)秀的操作系統(tǒng)，即使汽車的質(zhì)量再好，那也只是‘沙灘上起高樓’。如果‘缺芯少魂’的問題不解決，那么汽車產(chǎn)業(yè)一定走不快，更走不遠。”兩年前，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任苗圩的發(fā)言一度在汽車圈刷屏。
毫無疑問，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要載體，是推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、形成和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要陣地。正如苗圩所言，隨著智能化水平的不斷提高，車用操作系統(tǒng)的研發(fā)正經(jīng)歷日新月異的迭代，成為眾多車企競爭和深耕的重點。
多方協(xié)同共同構(gòu)建開源生態(tài)
當(dāng)前汽車行業(yè)正在發(fā)生重大的產(chǎn)業(yè)變革智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車路云一體化等一系列顛覆性的技術(shù)正在快速發(fā)展，引發(fā)汽車創(chuàng)新鏈、技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的加速重構(gòu)。
“其中，車用操作系統(tǒng)和車載高性能芯片，無疑是構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的基石和底座。作為連接和統(tǒng)一管理硬件、軟件及用戶的核心樞紐，它們的重要性正日益凸顯。”出行行業(yè)獨立分析師徐宏對記者說。
因此，站在汽車智能網(wǎng)聯(lián)趨勢與技術(shù)變革的關(guān)鍵節(jié)點上，如何快速凝聚產(chǎn)業(yè)力量、打破技術(shù)壁壘、創(chuàng)新生態(tài)模式，更好地打造新一代中國汽車基礎(chǔ)軟件技術(shù)，推動共建、共創(chuàng)、共治的開源生態(tài)發(fā)展，成為汽車行業(yè)從業(yè)者們最為關(guān)心的話題之一。
“當(dāng)前很多的車用軟件，都是在國外開發(fā)系統(tǒng)上進行開發(fā)的。想要對這些應(yīng)用軟件進行創(chuàng)新有一定的難度。與此同時，從產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全和信息安全領(lǐng)域來看，這些應(yīng)用軟件存在著諸多不確定性，風(fēng)險很大。”近日，在2024首屆中國（重慶）智能汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)大會暨第三屆中國汽車芯片高峰論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒直言。
在付炳鋒看來，車用操作系統(tǒng)是汽車產(chǎn)業(yè)的底層核心共性技術(shù)，其重要性不亞于一國的基建設(shè)施。因此他呼吁各方要重視車用基礎(chǔ)軟件的自主創(chuàng)新和研發(fā)，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主可控的開源操作系統(tǒng)，尤其是深植在芯片底層的內(nèi)核操作系統(tǒng)。
針對這一話題，電子科技大學(xué)教授羅蕾指出，當(dāng)前智能汽車上的電子電氣架構(gòu)逐步向“中央+區(qū)域”的方向發(fā)展。當(dāng)汽車的軟件代碼量超過3億行時，會形成非常復(fù)雜的一個軟件體系，想要進一步探索發(fā)展，就必須軟硬件協(xié)同，進行分層解耦。
“軟件和硬件協(xié)同起來，將是必然的趨勢。”羅蕾表示，任何一家企業(yè)無法完全自主研發(fā)所有的內(nèi)容，開源開放是底層基礎(chǔ)軟件常態(tài)，是創(chuàng)新的一個方式，也是生態(tài)建立中非常好的策略，它將進一步改變軟件開發(fā)的形態(tài)和商業(yè)模式的發(fā)展。
中電太極集團黨委書記、董事長，普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司董事長呂翊持同樣的看法。他坦言，汽車從業(yè)者都不希望被別人“卡脖子”，這也造成了大家?guī)缀醵荚堰M行全鏈條的軟硬件體系研發(fā)的情況。
然而這種“集中扎堆式”投入，很容易造成技術(shù)的重復(fù)研發(fā)和彼此系統(tǒng)的不兼容。“針對這一情況，我們提出了‘開源安全車控操作系統(tǒng)’的方案，希望能夠把車控操作系統(tǒng)進行開源，各大車企在開源社區(qū)里面共同研發(fā)、共同投入。把‘合縱’變‘連橫’，讓不同的車企可以基于自主需要，開發(fā)不同的車控操作系統(tǒng)發(fā)行版，以此支撐自己獨立的智能化體系。”呂翊解釋說。
清華大學(xué)教授、清華大學(xué)蘇州汽車研究院常務(wù)副院長鄭四發(fā)也認為，汽車操作系統(tǒng)開源共建，是中國汽車產(chǎn)業(yè)在汽車操作系統(tǒng)自主可控方面邁出的關(guān)鍵一步。
他預(yù)測：“未來，中國車用操作系統(tǒng)必將走向開源共建的發(fā)展模式。通過行業(yè)共建模式，讓更多上下游企業(yè)加入共同構(gòu)建開源的生態(tài)，共創(chuàng)共享開源的成果，共同推動汽車操作系統(tǒng)及汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新進步和跨越式發(fā)展。”
RISC-V為智能化發(fā)展提供新思路
“在經(jīng)濟和科技持續(xù)發(fā)展的帶動下，中國已經(jīng)成為開源大國，開發(fā)者人數(shù)和全球貢獻度僅次于美國，位居全球第二。”中國工程院院士倪光南表示，“盡管開源已形成規(guī)模優(yōu)勢，但這仍然遠遠不夠，我們要從開源大國向開源強國邁進。”
記者了解到，目前開源已經(jīng)從軟件領(lǐng)域逐步升級到硬件領(lǐng)域。因此，想要在更高水平中持續(xù)高效開源，絕非一件易事。
“與此同時，新一輪科技革命一方面對算力的需求在不斷增長；另一方面，需求也開始向個性化、多元化方向發(fā)展。在這一過程中，RISC-V是滿足當(dāng)前萬物互聯(lián)和人工智能時代的佳眩”倪光南對記者說。
記者獲悉，開源RISC-V是一種全新的芯片精簡指令集架構(gòu)，開放程度非常高。目前它已經(jīng)得到了全球70多個國家、4000多個會員單位、上萬名開發(fā)者的加入，并且數(shù)量還在不斷增長。
據(jù)介紹，RISC-V有技術(shù)和開源兩大優(yōu)勢。“作為新架構(gòu)，它的技術(shù)簡單，很容易使工程師掌握。”倪光南表示，“與此同時，它采用模塊化的方式，干凈簡潔并易擴展，可根據(jù)需求進行定制。根據(jù)咨詢公司Cartner的估計，到2029年，這種架構(gòu)會占到處理器25%左右的份額。”
事實上，RISC-V的推廣應(yīng)用，只是汽車產(chǎn)業(yè)尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯軟融合、開放開源的一個縮影。
“總體上看，全球車用操作系統(tǒng)、高性能車載芯片產(chǎn)業(yè)尚未成熟并在持續(xù)革新，發(fā)展格局仍然沒有鎖定。”徐宏表示，車用操作系統(tǒng)的成功既要具備高性能、高安全、高可靠特征，更要形成包括芯片、工具鏈、應(yīng)用軟件、標準檢測在內(nèi)的生態(tài)體系。
為推動車用操作系統(tǒng)發(fā)展，需要軟硬結(jié)合，系統(tǒng)推進技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)�；l(fā)展、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)。中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院黨委書記、副院長劉文強認為可以從多個方面發(fā)力。
首先要加快攻關(guān)車規(guī)級計算芯片、車用操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)平臺、核心算法等一系列的核心技術(shù)，推進各類功能應(yīng)用快速上車驗證，以技術(shù)創(chuàng)新打造拳頭產(chǎn)品，逐步豐富體系，強化系統(tǒng)性方案能力。
“無論是行業(yè)主管部門，還是產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等，都應(yīng)從多層面、多維度，進一步增加供需雙方的信息交流，形成以整車企業(yè)為引領(lǐng)，核心產(chǎn)業(yè)鏈主要企業(yè)為支撐的高效協(xié)同機制。”劉文強說。
此外，劉文強指出，在汽車智能化時代，汽車功能將依賴底層硬件、中間層操作系統(tǒng)、上層應(yīng)用程序的軟硬協(xié)同合作來實現(xiàn)。汽車產(chǎn)業(yè)未來要加速實現(xiàn)軟硬件分層解耦，以滿足車用操作系統(tǒng)與芯片的高效適配。
“需要注意的是，汽車從業(yè)者們要基于汽車芯片未來應(yīng)用場景，提前布局汽車芯片的新一輪的標準制定工作，特別是中國檢測認證標準體系的構(gòu)建。”劉文強補充說，“還要面向大眾的智能汽車消費需求，提升產(chǎn)品定義能力、市場營運能力以及生態(tài)的構(gòu)建能力。”
“芯片是信息領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)，我們應(yīng)發(fā)揮中國新型舉國體制優(yōu)勢、超大規(guī)模市場優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，大力支持開源創(chuàng)新，通過積極擁抱開源，融入全球科技創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和科技治理，為世界發(fā)展貢獻中國智慧、中國方案和中國力量。”倪光南如是說。
中青報中青網(wǎng)見習(xí)記者 王志遠 記者 張真齊 來源：中國青年報
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