導讀：IT之家 7 月 29 日消息，據(jù)共同社今日報道，日本國土交通省正在推進普及自動駕駛巴士，以緩解巴士和出租車司機人手不足的問題。 而該計劃的瓶頸緩解是費用，導致僅有部分地方政府有運行的計劃，為此國土交通省將增加支援購車費等的補助金發(fā)放對象，擴大范圍...
IT之家 7 月 29 日消息，據(jù)共同社今日報道，日本國土交通省正在推進普及自動駕駛巴士，以緩解巴士和出租車司機人手不足的問題。
而該計劃的瓶頸緩解是費用，導致僅有部分地方政府有運行的計劃，為此國土交通省將增加支援購車費等的補助金發(fā)放對象，擴大范圍。
報道稱，日本今年以囊括所有都道府縣的形式選擇了 94 個地方政府的 99 個項目，補助金上限為每個項目平均 1.5 億日元（IT之家備注：當前約 707 萬元人民幣），可用于購車租車費、安全員人工費、制定運行計劃所需的調(diào)查費等。
將要求被選中的 94 個地方政府在本年度內(nèi)在普通公路上運行自動駕駛巴士，或者制定計劃。政府計劃增加相當于 L4 級的自動駕駛，目標是大致 2025 年度在全國增至 50 處，約 2027 年度增至 100 處，此次的補助對象選擇了今后有可能過渡到 L4 級的項目。當前，完全由系統(tǒng)來駕駛、不需要司機的 L4 級自動駕駛巴士只在福井縣永平寺町和東京都大田區(qū)實際運用。
據(jù)IT之家此前報道，本月 23 日，計劃在 2025 年大阪·關(guān)西世博會運行的自動駕駛巴士開始在大阪進行公路試運行。此次開啟試運行的兩臺自動駕駛巴士分別是規(guī)定乘坐 25 人的大巴和規(guī)定乘坐 10 人的小巴，行駛測試在系統(tǒng)負責部分駕駛的 L2 級下實施，力爭實現(xiàn)特定條件下可無人駕駛的L4 級。
