從南安市鄭成功文化旅游區(qū)到太原市稻田公園，實現(xiàn)載人首飛的億航智能eVTOL（無人駕駛電動垂直起降器）將被率先投入“低空+旅游”的實踐，為我國低空經(jīng)濟的發(fā)展提供樣板。9月11日，在2024年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會開幕前夕，北京商報記者獨家對話了參展商億航智能副總裁賀天星。試水文旅產(chǎn)業(yè)是eVTOL實現(xiàn)規(guī)�；\營的第一階段，安全性的提升、成本的降低和數(shù)字智能化的管理將給文旅產(chǎn)業(yè)帶來全新動能。在“低空+旅游”樣本示范之下，更多應(yīng)用場景將被開發(fā)，更多服務(wù)貿(mào)易將隨之誕生。應(yīng)用決定規(guī)模，服務(wù)帶動消費，一架架飛起的eVTOL背后，一幅蘊含萬億市值的低空藍圖徐徐展開。
規(guī)�；瘧�(yīng)用降低文旅景區(qū)成本
“三、二、一，請推桿！”
在福建省南安市石井鎮(zhèn)鄭成功文化旅游區(qū)，隨著主持人的話語和幾位嘉賓推桿的動作，一架周身裝有16個螺旋槳機臂的白色eVTOL緩緩從起降場上起飛，在鄭成功雕像上空短暫停留后，飛向不遠處的海岸線。坐在eVTOL里的兩位乘客一邊觀賞地面全景，一邊激動地拿起手機拍照。
這是8月14日，南安市無人駕駛載人航空器首飛儀式的現(xiàn)常在此之前，億航智能還分別于6月22日、7月28日在溫州市文成縣以及太原市進行了當(dāng)?shù)氐妮d人首飛。
對于為何在建立eVTOL應(yīng)用場景時首先選擇文旅景區(qū)，賀天星告訴北京商報記者，文旅景區(qū)的游覽觀光屬于較為固定化的旅游模式，每個城市的標(biāo)志性文旅景區(qū)都具有長期客流量、關(guān)注度和消費能力。
文旅景區(qū)與eVTOL合作發(fā)展低空經(jīng)濟，往往要考慮景區(qū)周邊的起降條件、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施條件以及商業(yè)消費潛力，這樣不僅能保證eVTOL的正常運營，也一定程度上保障了低空企業(yè)與合作景區(qū)的效益。
而對于文旅景區(qū)來說，eVTOL作為新型航空器，其規(guī)�；瘧�(yīng)用還能夠進一步降低成本。
賀天星介紹，過去各景區(qū)空中游覽和低空觀光使用的載人交通工具部署量都較少，而eVTOL目前在景區(qū)的部署數(shù)量都較多，有些區(qū)域可能會同時部署2030架不等，在數(shù)量上能夠更好地覆蓋游客需求。
從運營成本上來看，eVTOL以電動能源為主，有專業(yè)的數(shù)據(jù)化、規(guī)�；\營和管理系統(tǒng)，能同時運營多架eVTOL，相比于依賴燃油能源和駕駛員的直升機，既節(jié)省能源開支，也節(jié)省人力成本。
文旅行業(yè)的應(yīng)用是第一階段
賀天星認為，低空旅游和低空出行是雙向結(jié)合的關(guān)系。如果將一個景區(qū)內(nèi)的低空載人飛行定義為“低空旅游”，那么，景區(qū)之間的飛行就屬于“低空接駁”的范疇。
以黃山為例，黃山眾多景點之間山路盤旋，地面交通便利程度較低，但沿途景色不斷，因此，從一個景點飛往另一個景區(qū)的途中，乘客依然能夠從空中俯瞰黃山的整體美景。因此，在文旅資源豐富的地區(qū)，低空旅游的觀光游覽性質(zhì)也能夠和中短途、小范圍的低空接駁相結(jié)合。
在賀天星看來，低空經(jīng)濟的核心是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，eVTOL作為低空載人飛行的新型航空器，在監(jiān)管層面需要逐步完善法律法規(guī)、擴大應(yīng)用范圍。eVTOL在文旅行業(yè)的應(yīng)用是低空載人飛行發(fā)展的第一階段，可以借用游覽觀光的方式推動公眾加深對eVTOL的理解和認識。“這既是一個科普的過程，也是一個將低空載人出行方式常態(tài)化的過程。”
在“布局文旅”這個第一階段，eVTOL將給文旅行業(yè)持續(xù)注入新鮮動力。
賀天星表示，eVTOL在文旅景區(qū)的應(yīng)用主打安全、數(shù)字化和智能化管理。以往傳統(tǒng)空中游覽工具的運營存在多種不可控因素，人為操控也會使得大規(guī)模應(yīng)用的成本和失誤風(fēng)險增加，無法形成規(guī)�；慕�(jīng)濟效應(yīng)。依靠智能指揮調(diào)度系統(tǒng)的eVTOL則能夠最大程度地規(guī)避人工操作失誤，也可以實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。
此外，由于eVTOL具有高度數(shù)字化、智能化的特點，無論是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是實際運營過程中，eVTOL都是推動智慧文旅發(fā)展的重要抓手。
“想象一下，未來一個景區(qū)內(nèi)不僅會有無人駕駛的低空載人飛行，還會有無人機外賣、無人機送貨以及地面無人駕駛車輛。全新的無人化、智能化系統(tǒng)會顛覆文旅景區(qū)的管理運營體系，顯著推動其提質(zhì)增效。”賀天星說道。
低空出行改變?nèi)司迎h(huán)境
當(dāng)文旅景區(qū)內(nèi)的低空載人飛行項目發(fā)展完善后，第二、第三階段的任務(wù)也將隨之開啟。
賀天星表示，低空載人飛行的發(fā)展將呈現(xiàn)“以點連線，以線織網(wǎng)，以網(wǎng)成面”的特點。景區(qū)是“點”，也是優(yōu)先在城市中打造的低空樣板性應(yīng)用場景。把全國各地的“點”支起來后，才能進入第二個階段“連線”，即開通更多點與點間的低空通航航線，實現(xiàn)多點飛行。
第三階段則是逐步開通更多航線、部署更多eVTOL，實現(xiàn)城市中、城市間常態(tài)化的低空飛行，真正實現(xiàn)全天候低空接駁和物流運輸。“屆時，一座城市中很可能存在數(shù)百條航線、成千上萬臺eVTOL。”賀天星說道。
不過，正如地鐵、高鐵、民航等出行方式的發(fā)展軌道，低空也需要較長的建設(shè)周期。作為全新的交通出行方式，低空首先將改變居民的出行習(xí)慣、生活方式，進而影響城市的發(fā)展業(yè)態(tài)、規(guī)劃方向。
賀天星以地鐵的發(fā)展舉例分析。地鐵線路的延伸促進了沿線區(qū)域的開發(fā)，帶動商業(yè)、住宅、文化等多領(lǐng)域的繁榮。eVTOL的普及一方面可以令居民更加靈活地選擇居住地和工作地，不再受限于地理位置的束縛；另一方面，也將推動城市空間布局進一步向立體化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。城市中的高層建筑、屋頂停機坪等將成為新的交通節(jié)點，與地面交通系統(tǒng)形成互補。這種變化還將促使城市規(guī)劃者重新考慮土地資源的利用方式。
“總體來看，低空經(jīng)濟的發(fā)展核心體現(xiàn)在新交通方式對城市人居環(huán)境的改變，這需要大量細致入微的頂層規(guī)劃，并非短時間內(nèi)就能完成，但未來低空無疑會是最有潛力的產(chǎn)業(yè)之一。”賀天星總結(jié)道。
萬億市值中超50%的服務(wù)貿(mào)易
從文旅低空樣板景區(qū)到低空城市規(guī)劃，低空經(jīng)濟正在通過一根杠桿，撬動隱藏在其背后的萬億市值。
“在這萬億市值里，超過一半甚至更多都會來自于服務(wù)貿(mào)易。”在分析低空經(jīng)濟的發(fā)展前景時，賀天星著重提到了低空服務(wù)貿(mào)易。
在他看來，經(jīng)濟增長的核心是大眾消費，只有低空交通出行新消費出現(xiàn)，新生產(chǎn)力才能轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟增長率。而使消費需求出現(xiàn)的直接動力就是生活消費服務(wù)。
賀天星進一步解釋，當(dāng)eVTOL成功在文旅景區(qū)中應(yīng)用，低空乘客服務(wù)、數(shù)字化管理服務(wù)、eVTOL維修服務(wù)、廣告和娛樂服務(wù)等在產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的消費服務(wù)貿(mào)易也將應(yīng)運而生。隨著eVTOL的應(yīng)用場景進一步擴大，上下游的產(chǎn)業(yè)鏈也將一同發(fā)展，進而賦能經(jīng)濟發(fā)展。
低空載人飛行在文旅景區(qū)的充分應(yīng)用，也會為更大范圍無人駕駛空中交通的普及奠定基礎(chǔ)，讓航空器的部署量和乘客的消費力逐步提升，讓規(guī)�；纳虡I(yè)運營價值安全有序地發(fā)展。
“產(chǎn)品的應(yīng)用量決定了產(chǎn)業(yè)的規(guī)模。與智能手機類似，在硬件設(shè)備普及到每一個人時，網(wǎng)購平臺、支付平臺、社交媒體平臺等配套的軟件服務(wù)也會似雨后春筍，從而形成萬億市值的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟。”賀天星表示。
北京商報記者 關(guān)子辰 牛清妍
