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012024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會全體大會上，華為常務(wù)董事余承東透露華為ADS3.0將在明年支持L3自動駕駛，并逐步實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
02小米集團創(chuàng)始人雷軍提出四點倡議，包括在2024年投入超過240億元，2025年投入300億元，兩年投入540億元用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。
03吉利控股集團董事長李書福分享了吉利在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的探索和成就，包括自主研發(fā)的SEA和GEA全球智能新能源架構(gòu)。
04此外，長安汽車股份有限公司董事長朱華榮表示，今年智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量預(yù)計將達到1,700萬輛，市場滲透率超過63%。
以上內(nèi)容由騰訊混元大模型生成，僅供參考
車東西作者 ｜ Janson編輯 ｜ 志豪
車東西10月17日消息，就在剛剛，2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會全體大會在北京市亦莊經(jīng)開區(qū)的北人亦創(chuàng)會議中心召開。
在會上，各個車圈大佬紛紛發(fā)言，帶來了企業(yè)的最新進展。
▲2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會全體大會現(xiàn)場
在下午的全體大會中，余承東在這次發(fā)言中干貨滿滿，不僅拿出來了華為ADS4.0的發(fā)展規(guī)劃和5G上車現(xiàn)狀，還透露了華為“第四界”的首秀時間。
同時余承東還秀了一把“智駕肌肉”，其ADS3.0的迭代能力已經(jīng)達到了日均3500萬公里，這相當于繞地球87圈。
雷軍則透露了小米在今明兩年要對「人車家」戰(zhàn)略投資540億，并在創(chuàng)新、智駕、合作、共享等四個方面提出了四點行業(yè)倡議，共同倡導(dǎo)良性競爭。
李書福則是分享了吉利集團最近在智能化和網(wǎng)聯(lián)化上的進展，提到了其在智艙、智駕、智能網(wǎng)聯(lián)芯片的各種發(fā)展。
此外，周鴻也在現(xiàn)場帶來發(fā)言，主要針對智能網(wǎng)聯(lián)化的安全問題進行了探討，并以“紅衣教主”的身份呼吁觀眾關(guān)注其抖音賬號。
作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域代表性的行業(yè)會議，包括余承東、雷軍、李書福、朱華榮、曾慶洪、周鴻、邱現(xiàn)東、郝安瑞、貝瑞德、哈比布、梁寶竣周治平、俞承志等各位車圈、通信圈、電子電信圈等大佬齊聚北京，各抒己見，共同分享了自己對于行業(yè)的理解和企業(yè)進展。
可以說今年的全體會議也是干貨滿滿，可以說能快速的認知到智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前的行業(yè)主流動向。
一、余承東強調(diào)5G上車與L3智駕落地 ADS3.0明年支持L3
華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在今天的演講中可以說是干貨最多的。
不僅帶來了智能化的新進展，還透露了華為“第四界”即將首秀廣州車展。
▲華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東
余承東首先指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢已明確，在智能化的下半場中，而網(wǎng)聯(lián)化是貫穿始終的關(guān)鍵。
他強調(diào)，隨著L3級及更高級別的自動駕駛技術(shù)的到來，智能駕駛的實用性和用戶體驗將大幅提升。
在演講中，余承東提出了以下兩個主要觀點：
▲車載5G上車還需要加強
一是加快5G技術(shù)在智能汽車中的應(yīng)用。
他指出，盡管目前5G手機普及率已超過85%，但智能汽車中5G網(wǎng)絡(luò)的搭載率卻不足10%。
他認為，汽車的網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展嚴重滯后于5G通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，這對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn)。
余承東建議，應(yīng)加快5G技術(shù)在智能汽車上的應(yīng)用，以發(fā)揮中國在新能源汽車和5G通信領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球的競爭力。
▲推動L3上車商用是關(guān)鍵
二是推動L3級自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。
余承東分享了華為在智能駕駛領(lǐng)域的進展，包括全向防碰撞技術(shù)的提升和自動駕駛安全性的提高。
他提到，華為的智能駕駛系統(tǒng)已幫助避免了大量潛在的安全碰撞，顯著提升了交通安全。
在智駕快速迭代上，以華為ADS3.0為例，其學(xué)習(xí)訓(xùn)練算力 5E FLOPS，每天學(xué)習(xí)超過3500萬公里，是第二名到第n名加起來還多。
▲華為云端訓(xùn)練行業(yè)領(lǐng)先
他呼吁，應(yīng)加快L3級自動駕駛標準的立法進程，推動L3級自動駕駛技術(shù)向消費者市場的普及。
在會場上，余承東還透露華為的目標是在今年或明年推出支持L3的ADS3.0系統(tǒng)，并逐步實現(xiàn)L3級自動駕駛的商業(yè)化應(yīng)用。
▲華為ADS發(fā)展線路
最后，余承東還透露了華為“第四界”尊界即將亮相廣州車展。
從時間上來看，也已經(jīng)不足一個月了。
二、雷軍提出四點倡議 兩年汽車要投540億元
小米汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的新成員，小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍在臺上也是十分謙虛。
作為北京市新能源車企和新質(zhì)生產(chǎn)力的代表玩家，雷軍分享了小米汽車的發(fā)展情況，并提出了四點倡議，旨在推動汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
▲小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍
雷軍首先介紹了小米汽車自發(fā)布以來的市場表現(xiàn)，并在此重申預(yù)計今年11月將完成年度目標10萬輛的交付。
而在上周小米的周銷一度接近5000輛，可以說完成年交付12萬臺的大目標也不是不可能沖擊成功。
▲小米「人車家全生態(tài)」戰(zhàn)略投資規(guī)劃
而在提到小米研發(fā)投入時，雷軍表示在人車家戰(zhàn)略上，小米在2024年投入要超過240億元，而在2025年也預(yù)計要投入300億元。
兩年投入540億元，可謂是大手筆，也是小米對與汽車產(chǎn)業(yè)的信心。
此外，雷軍還透露了小米SU7 Ultra原型車在紐北跑圈的進展，證實了包場的兩天因為下雨無法測試，實在遺憾。
在本次的演講中，雷軍作為行業(yè)新人還提出四點倡議：
▲堅持科技創(chuàng)新，力爭做全球技術(shù)、品質(zhì)標桿
1、堅持科技創(chuàng)新，力爭做全球技術(shù)、品質(zhì)標桿
雷軍指出，智能電動汽車首先是汽車，小米汽車將致力于從核心底層技術(shù)出發(fā)，加大研發(fā)投入，爭做全球技術(shù)和品質(zhì)的領(lǐng)導(dǎo)者。
▲大力發(fā)展智能駕駛技術(shù)
2、大力發(fā)展智能駕駛技術(shù)
雷軍提到，小米汽車進入智能汽車行業(yè)時便立志要在智能駕駛領(lǐng)域取得突破，目前小米汽車的智駕激活率已達88%，并將繼續(xù)推動智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，同時倡導(dǎo)安全駕駛。
▲團結(jié)協(xié)作，良性競爭攜手開拓全球市場
3、團結(jié)協(xié)作，良性競爭攜手開拓全球市場
雷軍認為，未來五年汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生大規(guī)模重構(gòu)，呼吁產(chǎn)業(yè)界良性競爭，攜手發(fā)展全球汽車產(chǎn)業(yè)。
▲共享共建智能生態(tài)
4、共享共建智能生態(tài)
雷軍提出，小米汽車高度重視生態(tài)建設(shè)，倡議行業(yè)內(nèi)共享共建，避免重復(fù)投資，以提升產(chǎn)業(yè)效率和用戶體驗。
三、吉利控股李書福：吉利布局未來出行新生態(tài)
吉利控股集團董事長李書福發(fā)表演講則主要是分享了吉利在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的探索和成就。
李書福詳細介紹了吉利在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的多項創(chuàng)新，包括自主研發(fā)的SEA和GEA全球智能新能源架構(gòu)，以及智能座艙操作系統(tǒng)Flyme Auto。
▲吉利控股集團董事長李書福
他還提到了中國首款7納米智能座艙芯片“龍鷹1號”的應(yīng)用，以及吉利自研的AI大模型和擁有甲級測繪資質(zhì)的朗歌科技。
他主動提出了自己具備甲級測繪資質(zhì)似乎也是對公司的一種自信和市場上謠言的有力回應(yīng)。
在演講的最后，李書福提出了幾點思考，強調(diào)智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代已到來，汽車產(chǎn)品已成為技術(shù)綜合運用的復(fù)雜系統(tǒng)。
▲吉利集團的技術(shù)儲備
他強調(diào)，保障用戶安全和利益是汽車公司的責(zé)任，同時指出中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游技術(shù)方面仍有差距，需要持創(chuàng)新和融合發(fā)展。
李書福呼吁，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)加強合作協(xié)同，優(yōu)勢互補，以提升用戶體驗和產(chǎn)業(yè)競爭力。
四、長安汽車朱華榮：智能網(wǎng)聯(lián)新變革引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁入數(shù)字新時代
在本次大會上，長安汽車股份有限公司董事長朱華榮分享了長安汽車在數(shù)字化領(lǐng)域的思考和實踐，強調(diào)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速增長及其在汽車產(chǎn)業(yè)變革中的引領(lǐng)作用。
▲長安汽車股份有限公司董事長朱華榮
朱華榮指出，今年智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量預(yù)計將達到1,700萬輛，市場滲透率超過63%。
這一快速發(fā)展的背后，是中國汽車市場豐富的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和技術(shù)人才資源，以及優(yōu)質(zhì)的市場化、法制化、國際化營商環(huán)境。
朱華榮重點分享了兩個方面的內(nèi)容。首先，智能網(wǎng)聯(lián)新變革正推動汽車產(chǎn)業(yè)進入數(shù)字新時代，催生了新汽車新豪華的概念。隨著新技術(shù)的突破，汽車正在演變成具有多種功能的智能汽車機器人，新合作模式的出現(xiàn)也加速了這一過程。
其次，朱華榮探討了新豪華的概念，指出新豪華與傳統(tǒng)豪華的區(qū)別，并強調(diào)了長安汽車在阿維塔品牌上的實踐，將高顏值、高科技、高價值融入產(chǎn)品設(shè)計中。
朱華榮還提到了智能網(wǎng)聯(lián)新變革帶來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作新模式，包括中外車企之間的聯(lián)合開發(fā)和技術(shù)共享，以及車企與ICT企業(yè)的協(xié)同合作。
同時，長安汽車保持開放合作態(tài)度，與華為、騰訊等企業(yè)建立了合作關(guān)系。
最后，朱華榮提出了兩點建議：
一是建議國際品牌優(yōu)先在中國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，并逐步擴展到全球市場；
二是建議世界各國汽車品牌加強合作，推動市場開放和公平競爭，共同促進全球汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。
五、廣汽曾慶洪：廣汽致力于產(chǎn)業(yè)變革與生態(tài)共建
在會議上，廣州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪的演講則分享了廣汽集團在智能駕駛領(lǐng)域的布局與發(fā)展。
曾慶洪首先指出，廣汽集團堅持自主創(chuàng)新，累計投入超過500億元用于智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)，構(gòu)建了3+2+4的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)體系。
▲廣州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪
廣汽集團早在2013年就實現(xiàn)了首款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的量產(chǎn)，并在2022年推出了支持5G的智能駕駛車型。
今年9月，廣汽集團牽頭的項目順利通過國家主管部門的驗收和評審。
在智能駕駛領(lǐng)域，廣汽集團已有多款車型實現(xiàn)量產(chǎn)，并在全國范圍內(nèi)成為首批自動駕駛試點的企業(yè)之一。
▲廣汽集團的智駕儲備
此外，廣汽集團還將于今年11月推出新款智能駕駛車型，進一步普及高階智能駕駛。
曾慶洪提出，廣汽集團將繼續(xù)推進跨界融合戰(zhàn)略，做產(chǎn)業(yè)生態(tài)的貢獻者。
他透露，廣汽集團在廣州番禺建成了智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園，占地5200畝，投資460億元。
最后，曾慶洪還針對智能網(wǎng)聯(lián)化提出了兩點建議：
一是加強芯片自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車對芯片的高需求；
二是加快完善Robotaxi商業(yè)化運營的法律和法規(guī)，推動產(chǎn)業(yè)智能化快速發(fā)展。
結(jié)語：汽車網(wǎng)聯(lián)化成下階段競爭重點
世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會（英文簡稱WICV） 是我國首個經(jīng)國務(wù)院批準的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)會議，自2018年起，已連續(xù)成功舉辦六屆。
本屆2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會由工業(yè)和信息化部、交通運輸部、北京市人民政府共同主辦，于10月17-19日在北京召開。
而本屆大會也是第五次在北京舉辦，第二次在亦莊舉辦。
亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)作為北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要區(qū)域，已成為中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新高地。
截至目前，亦莊有超過40家企業(yè)參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，其中包括多家獨角獸企業(yè)。
這些企業(yè)涵蓋了智能駕駛、智能座艙、高性能MCU等多個領(lǐng)域，形成了由整車龍頭企業(yè)示范引領(lǐng)、創(chuàng)新型企業(yè)為主導(dǎo)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。
在自動駕駛車輛方面，亦莊的示范區(qū)已經(jīng)投放了870余臺車輛，這些車輛在全國范圍內(nèi)數(shù)量最多，累計行駛里程超過3200萬公里。
據(jù)媒體報道，示范區(qū)內(nèi)測試企業(yè)達到19家，發(fā)放號牌車輛數(shù)量達615輛，累計自動駕駛里程超1573萬公里。這些數(shù)據(jù)顯示了亦莊在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
此外，亦莊還建立了北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，這個示范區(qū)支持新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式的推廣和應(yīng)用。
在這個區(qū)域內(nèi)，多家企業(yè)如百度、小馬智行、商湯科技等已開始常態(tài)化測試，推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
總的來說，智能化作為下半場的競賽關(guān)鍵已經(jīng)成為主流認知。而在本次大會上，各位車圈大佬齊聚北京發(fā)言，也是把智能化的新目標落到了網(wǎng)聯(lián)化上。
可以說網(wǎng)聯(lián)化也是未來汽車競爭的主要方向之一。
你期待這樣的未來到來嗎？
