劃重點
01中國領(lǐng)先商用車輛自動駕駛技術(shù)供應商希迪智駕向港交所提交上市申請書，尋求IPO。
02希迪智駕在2021年至2023年收入復合年增長率為30.9%，毛利率在2023年達到20%以上。
03作為一家解決方案提供商，希迪智駕在專用領(lǐng)域的感知及智駕系統(tǒng)得到了資本市場的青睞。
04自成立以來，希迪智駕已成功完成多輪融資，累計獲得超過10億元，投資者包括紅杉中國和百度等企業(yè)。
05目前，希迪智駕的投后估值已超過90億元人民幣。
以上內(nèi)容由大模型生成，僅供參考
車東西作者 ｜ Janson編輯 ｜ 志豪
“大疆教父”李澤湘打出自動駕駛礦卡第一股。
車東西11月7日消息，就在剛剛希迪智駕（湖南）股份有限公司向港交所提交上市申請書，聯(lián)席保薦人為中金公司、中信建投國際、中國平安資本（香港）。
▲希迪智駕上市申請書
希迪智駕是中國的領(lǐng)先商用車輛自動駕駛技術(shù)供應商，專注于自動駕駛礦卡及物流車、V2X技術(shù)及高性能感知解決方案的研發(fā)，并提供以專有技術(shù)為基礎(chǔ)的尖端產(chǎn)品及解決方案。
▲希迪智駕總體財務表現(xiàn)
從財務表現(xiàn)來看，希迪智駕的收入由2021年的人民幣7740萬元增加至2023年的人民幣1.33億元，復合年增長率為30.9%。
在虧損方面，2021年希迪智駕凈虧損1.14億元，2022年凈虧損1.59億元，2023年凈虧損1.38億元。
作為提供自動駕駛礦卡及物流車以及面向智能交通及智慧城市的V2X產(chǎn)品及解決方案和高性能感知解決方案的提供商，其毛利率在2023年也達到了20%以上，可以說產(chǎn)品還是比較賺錢的。
此次希迪智駕在港交所遞表也說明不僅僅是在公路領(lǐng)域，在專用領(lǐng)域的感知及智駕系統(tǒng)也得到了資本市場的青睞。
一、毛利率超20% 三年研發(fā)投入超3億元
作為一家解決方案提供商，希迪智駕的造血能力值得關(guān)注。
▲希迪智駕營收情況
希迪智駕在2021年實現(xiàn)了7738.5萬元、2022年3105.6萬元、2023年1.33億元的營收，三年總營收來到了2.41億元。
▲希迪智駕毛利情況
和2022年的營收腰斬相對，希迪智駕近三年的毛利率分別為33.1%、-19.3%、20.2%。
希迪智駕對此的解釋是公司在2022年的句容項目上存在虧損的問題。
▲希迪智駕虧損情況
在虧損方面，2021年希迪智駕凈虧損1.14億元，2022年凈虧損1.59億元，2023年凈虧損1.38億元。
▲希迪智駕人員構(gòu)成
在研發(fā)投入方面，其中人員部分，目前希迪智駕共有員工426人，其中研發(fā)人員244人，占總員工的57.3%。
▲希迪智駕研發(fā)開支
而在資金投入部分，希迪智駕2021年到2023年分別投入1.11億元、1.11億元、9009.7萬元，三年總投入3.13億元。
在客戶及項目表現(xiàn)上，該公司在中國成功開展了一系列標桿項目。
在自主采礦領(lǐng)域，該公司在江蘇省句容市為TCC交付了中國首個完全無人駕駛純電采礦車隊。
此外，希迪智駕在中國西北部擁有中國最大的人駕與無人駕駛采礦混編車隊。
在河南省鄭州市的自主采礦項目擁有中國首個與挖掘機協(xié)同作業(yè)的全無人駕駛采石場。
在V2X技術(shù)方面，希迪智駕在重慶市兩江新區(qū)建設國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)也進行了一定的部署。
在客戶數(shù)量上，截至2021年、2022年、2023年12月31日以及2024年6月30日，希迪智駕分別服務了31名、44名、85名及100名客戶。
截至2024年9月30日，希迪智駕向客戶交付了123輛自動駕駛礦卡，并收到了320輛自動駕駛礦卡及206套獨立自動駕駛卡車系統(tǒng)的指示性訂單。而在V2X上，希迪智駕也獲得了25個客戶。
在融資歷程上，自成立以來，希迪智駕已成功完成多輪融資。
▲希迪智駕融資歷程
從2018年3月的A輪到2022年6月的C輪融資，希迪智駕累計獲得超過10億元，投資者包括紅杉中國和百度等企業(yè)。
至此，在完成C+輪融資后，希迪智駕的投后估值超過了90億元人民幣。
▲希迪智駕投資者持股比例
從最后實際可行日期的投資者股份構(gòu)成來看，紅杉資本持股為10.61%，新鼎資本持股為9.67%，方正和生投資持股為4.28%，持股為3.49%，兩江基金持股為3.01%，湘江國有投資持股為2.77%，瑞世資本持股為2.75%，百度持股為2.39%，青蒿資本持股為2.33%，、光控眾盈分別持股為2.27%。
二、大疆教父再創(chuàng)業(yè) 致力解決專業(yè)領(lǐng)域
創(chuàng)立希迪智駕李澤湘教授也是一個傳奇人物，李澤湘還一度擔任大疆董事長，甚至被稱為“大疆教父”。
他在運動控制及制造行業(yè)擁有超過30年經(jīng)驗。
▲希迪智駕創(chuàng)始人李澤湘
他自2017年10月加入希迪智駕，并于2017年10月16日被任命為董事。
自1992年起，他擔任香港科技大學電子與計算機工程系教授。1998年，他在香港科技大學創(chuàng)建自動化技術(shù)中心，并自2015年起成為香港科技大學機器人研究所的主要成員。
自1999年10月起，他一直擔任深圳證券交易所上市公司固高科技股份有限公司（股票代碼：301510）的聯(lián)合創(chuàng)始人及董事。
2008年，李教授被認定為電機電子工程師學會院士。
李教授于1983年8月在美國卡內(nèi)基梅隆大學獲得電氣工程及經(jīng)濟學學士學位。
他還分別于1985年5月、1989年12月在美國加州大學伯克利分校獲得工學碩士學位、數(shù)學碩士學位及工學博士學位。
根據(jù)灼識咨詢的數(shù)據(jù)顯示，希迪智駕是中國唯一一家在封閉環(huán)境、城市道路及城際道路上實現(xiàn)解決方案商業(yè)化的頭部自動駕駛公司。
希迪智駕為中國某礦區(qū)交付了56輛自動駕駛礦卡，與約500輛有人駕駛卡車混合行駛，組成全球最大的混編作業(yè)采礦車隊，并交付了中國首個完全無人駕駛純電采礦車隊。
▲希迪智駕元礦山解決方案
希迪智駕解決方案具體來說，其發(fā)布了全棧自動駕駛礦卡解決方案“元礦山”，集成了其專有算法與廣泛使用的商用車輛自動駕駛硬件，實現(xiàn)無人駕駛礦卡的操作及遠程監(jiān)控，從而實現(xiàn)勞動密集型采礦作業(yè)的自動化。
此外，希迪智駕的自動駕駛物流車解決方案旨在實現(xiàn)工廠及物流園區(qū)等封閉及半封閉環(huán)境中安全、可靠、穩(wěn)定及高效的無人駕駛重載物流作業(yè)，推動物流無人化的發(fā)展。
▲希迪智駕V2X技術(shù)示意圖
在V2X領(lǐng)域，希迪智駕的智能交通V2X產(chǎn)品及解決方案融合先進的感知技術(shù)、傳感器融合算法、V2X通信功能及交通優(yōu)化算法，提高道路安全，實現(xiàn)交通協(xié)同感知和優(yōu)化交通流量。
商業(yè)化方面，希迪智駕于2018年開始商業(yè)化落地商用車輛自動駕駛技術(shù)，是中國同業(yè)中最早實現(xiàn)商業(yè)化的公司之一。
此外，希迪智駕于2022年開始量產(chǎn)元礦山及自動駕駛物流車解決方案，截至2024年9月30日已向客戶交付123輛自動駕駛礦卡。
結(jié)語：自動駕駛上市潮延伸
相比于最近集中赴港IPO的通用領(lǐng)域智駕企業(yè)，希迪智駕最大的不同便是其主要服務于專業(yè)專用領(lǐng)域。
可以說，不同于公路的泛用性，希迪智駕在專用性上的深耕也引起了資本市場的關(guān)注。
在未來，專業(yè)領(lǐng)域的智駕可能會越來越多走入公眾視野。
你看好專業(yè)領(lǐng)域智駕的未來發(fā)展嗎？
